Během letošního svátku Tet bude cesta do delty Mekongu méně náročná.

Očekávání ukončení dopravních zácp.

Podle informací ministerstva dopravy budou do konce roku 2023 dokončeny a uvedeny do provozu tři velké dopravní projekty: most My Thuan 2, dálnice My Thuan - Can Tho a dálnice Tuyen Quang - Phu Tho.

Projekt mostu My Thuan 2 o celkové délce 6,61 km, navrženého se 6 jízdními pruhy a konstrukční rychlostí 80 km/h, byl zahájen v březnu 2022 a nyní dosáhl více než 96 % zakázkové hodnoty, přičemž hlavní část zavěšeného mostu byla dokončena. Dodavatel dokončuje zbývající práce, aby most byl do 31. prosince uveden do provozu. Tento projekt s celkovou investicí 5 000 miliard VND je významný nejen jako největší zavěšený most navržený a postavený vietnamskými dodavateli, ale také jako projekt, na který netrpělivě čekají obyvatelé zejména provincií Tien Giang a Vinh Long a obecně oblasti delty Mekongu.

Most My Thuan 2, který vede souběžně se stávajícím mostem My Thuan, se blíží ke dokončení.

Kromě toho byla v lednu 2021 zahájena fáze 1 rychlostní silnice My Thuan - Can Tho o celkové délce téměř 23 km, projekt se čtyřmi pruhy, který nyní dosáhl 76 % smluvní hodnoty. Úsek mostu je v podstatě dokončen a asfaltování bylo dokončeno na více než 8 km; na staveništi bylo smontováno 80 % systému bezpečnosti provozu, aby se urychlil postup a projekt byl dokončen do 31. prosince. Po dokončení mostu My Thuan 2 a rychlostní silnice My Thuan - Can Tho tak bude propojena rychlostní silnice z Ho Či Minova Města do Can Tho o délce přes 160 km, čímž se zkrátí doba jízdy na něco málo přes 2 hodiny místo současných téměř 4 hodin.

Minh Dang (z 11. okrsku Ho Či Minova Města) se po zkušební jízdě minulý víkend těšil, že může pozvat přátele do svého rodného města v Soc Trangu. Řekl, že cesta z Ho Či Minova Města do Soc Trangu mu trvala pouhé 4 hodiny, včetně zastávek na odpočívadlech na dálnici. Silnice byla od začátku brzy ráno relativně prázdná, ale provoz na dálnici Ho Či Minovo Město - Trung Luong se výrazně zvýšil. Dang proto v mnoha úsecích mohl jet pouze rychlostí 60 km/h. Až když dorazil na dálnici Trung Luong - My Thuan, dokázal udržet stabilní rychlost 80 km/h. Most My Thuan je navíc v současné době přetížený a hustý provoz o víkendech mu také brání v rychlejší jízdě.

„Než byla postavena rychlostní silnice Trung Luong – My Thuan, trvala mé rodině cesta autobusem zpět do našeho rodného města nejméně 7 hodin, pokud jsme cestovali přes den, téměř celé dva dny. Pokud jsme se pokusili cestovat v noci, dorazili jsme vyčerpaní následující ráno. Nyní to trvá jen asi 4 hodiny, což je obrovská úleva. Nejenže můžeme obdivovat sady a rýžová pole na obou stranách, ale stále máme dostatek času na to, abychom se dostali do práce. Pokud bude dokončen most My Thuan 2 a nový úsek rychlostní silnice, doba cesty do Soc Trang se zkrátí nejméně o dalších 30 minut až hodinu. Trasa My Thuan – Can Tho, zejména obchvat kolem města Vinh Long, je v současné době přetížená. Propojení této trasy před Tetem by výrazně zmírnilo dopravní zácpy během letošního svátku Tet,“ řekl pan Minh Dang.

Podobně pan Pham Huu Hau (z provincie Vinh Long) uvedl, že každý rok během Tetu (lunárního Nového roku), i když pochází z delty Mekongu, která je mnohem blíže Ho Či Minovu Městu než mnoho jeho kolegů, jeho cesta domů na Tet není o nic plynulejší než u jiných. Silnice je dlouhá jen asi 150 km, ale během prázdnin se vždy setkává s hroznými dopravními zácpami. Nejhorší jsou most Ben Luc (provincie Long An), křižovatky An Thai Trung a An Huu (provincie Tien Giang) a oblast mostu My Thuan (provincie Vinh Long), kde je doprava neustále ucpaná. Nejhorší dopravní zácpou je bezpochyby oblast mostu My Thuan, kde může uvíznout i celé hodiny.

„Protože most My Thuan je jedinou cestou z Ho Či Minova Města do mého domova ve Vinh Longu, a mnoho dalších taky, všichni se sem hrnou. Někdy, i po příjezdové cestě, musím pomalu 30–45 minut jít vpřed, abych se k mostu dostal. Pamatuji si, jak jsem se během Tetu (lunárního Nového roku) několikrát vrátil domů pozdě a odpočinul si až 29. nebo 30. odpoledne, takže když jsem byl téměř doma, měl jsem takovou úzkost. Přesto se na konci provincie Tien Giang, už jen při překročení řeky, abych se dostal domů, zdálo, že se cesta kvůli dopravním zácpám táhne donekonečna. Bylo to velmi obtížné a únavné,“ posteskl si pan Hau a potvrdil, že most My Thuan 2, který bude uveden do provozu před tímto lunárním Novým rokem, bude radostí pro většinu lidí v provinciích Vinh Long a delta Mekongu.

Projekt mostu My Thuan 2 dosáhl více než 96 % dokončení.

Všude, kam se rychlostní silnice napojí, jsme spokojeni.

Zatímco mnoho provincií a měst po celé zemi se již více než deset let hemží výstavbou a otevíráním řady rychlostních silnic, jižní region obecně a delta Mekongu zejména byly téměř „zmrazeny“. Pouze jeden projekt rychlostní silnice byl zahájen (rychlostní silnice Trung Luong - My Thuan, dlouhá přes 50 km), a musel vydržet dlouhé období nečinnosti, dokončen a uveden do provozu byl až 30. dubna 2022. Zprávy o zahájení a dokončení každého projektu rychlostní silnice v oblasti delty Mekongu proto lidem na Jihu přinášejí nesmírnou radost.

V polovině června byla oficiálně zahájena výstavba dálnice Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, dlouhé přes 188 km, procházející čtyřmi provinciemi v deltě Mekongu, s celkovou investicí téměř 44 700 miliard VND. Trasa Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, jejíž dokončení se očekává v roce 2027, spolu s trasou An Huu – Cao Lanh tvoří dvě rychlostní silnice podél horizontální osy regionu. Propojí vertikální trasy a sníží tlak na státní dálnici 1, silnici N1 a zejména na přetíženou státní dálnici 91. Zároveň přispějí k dokončení regionální dopravní sítě, která propojí ekonomiky a společnosti západních provincií s Kambodžou a dalšími zeměmi jihovýchodní Asie.

Podle plánu ministerstva dopravy bude mít oblast delty Mekongu do roku 2030 přibližně 760 km rychlostních silnic a po roce 2030 bude investováno dalších 420 km. Celkové odhadované investice do projektů rychlostních silnic v oblasti delty Mekongu v období 2026–2030 činí přibližně 200 000 miliard VND.

„Už dlouho nebyl již jižní region, zejména delta Mekongu, svědkem tak významného pokroku v dopravní infrastruktuře,“ uvedl Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnamská asociace pro urbanistické plánování a rozvoj).

Podle Dr. Nguyena byly jižní klíčové ekonomické oblasti a delta Mekongu po mnoho let poněkud „znevýhodněny“ ve srovnání se severními provinciemi, pokud jde o dopravní propojení. Pomalá dopravní infrastruktura po mnoho let „svazovala“ ekonomiku a brzdila rychlost formování a rozvoje měst. Současné zahájení a dokončení klíčových projektů na jihu je proto krokem k realizaci politiky posilování dopravní sítě pro jih a deltu Mekongu. Toto je správný směr, který Národní shromáždění a vláda také identifikovaly pro vizi udržitelného a dlouhodobého rozvoje. Všude, kde se spojují rychlostní silnice, jsou lidé spokojeni.

„Tyto projekty jsou o to významnější, že jsou dokončeny v době, kdy se celá ekonomika země potýká s problémy. Všude, kde jsou propojeny silnice, se ekonomika bude rozvíjet. Lidé také ušetří čas, peníze a úsilí na cestování. Ústřední vláda a různá ministerstva a agentury aktivně investují nejen do rychlostních silnic, ale i do vysokorychlostních železnic a vodních cest. Jižní a západní regiony čelí obrovskému nárůstu hospodářského rozvoje,“ komentoval Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Dříve jsem se do svého rodného města vracel jen dvakrát ročně, během Tetu (lunárního Nového roku) a v polovině roku. Dopravní zácpy a dlouhé cesty mě děsily. Letos jsem se tam vrátil třikrát během 10 měsíců. Kdyby existovala dálnice do Can Tho nebo Soc Trangu, pravděpodobně bych se tam mohl vracet každý měsíc nebo dva, prakticky jako na dovolenou. Jakákoli dálnice spojující tyto oblasti by byla vítaným doplňkem, který by usnadnil práci a studium. Lidé z delty Mekongu, jako jsem já, kteří žijí daleko od domova, by se tam mohli vracet častěji, což by posílilo naše vazby s rodinou a blízkými.

Pan Minh Dang (z provincie Soc Trang, v současné době žije v Ho Či Minově Městě)

Zdrojový odkaz: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm