Používá svět benzín E10?

Odpověď zní „Ano“. Benzín E10 se široce používá po celém světě. Míchání bioetanolu do konvenčního benzinu je celosvětovým trendem již po celá desetiletí, jehož cílem je snížit znečištění a zmenšit závislost na ropě. V současné době více než 60 zemí široce využívá bioetanolová paliva, jako je E5, E10, E15, E20 nebo dokonce E85.

Ilustrativní obrázek.

Spojené státy a Brazílie jsou dvě průkopnické země. Zejména Spojené státy jsou největším spotřebitelem etanolu na světě . Benzín E10 se stal výchozím standardem na amerických čerpacích stanicích od 80. do 90. let 20. století. Téměř 100 % benzinu pro osobní automobily v USA je nyní E10. Dokonce se postupně popularizuje E15 (15% etanol) pro novější vozidla.

Brazílie má vysoce rozvinutý cukrovarnický průmysl, který jí umožnil dosáhnout velkého pokroku v oblasti biopaliv. Standardní benzín v Brazílii má velmi vysoký povinný poměr míchání, od E20 do E27. Běžně se také používá benzín E85 nebo 100% etanol pro vozidla vybavená motory „Flex-fuel“.

V Evropě země jako Francie, Německo, Belgie a Nizozemsko již dlouho zavádějí benzín E10, aby postupně nahradily benzín E5 a splnily tak přísné cíle v oblasti snižování emisí uhlíku. Podle předpisů Evropské unie musí mít střední a velké čerpací stanice stojany s E10. Ve Spojeném království se E10 od září 2021 oficiálně stal standardním bezolovnatým benzínem na čerpacích stanicích po celé zemi.

V jihovýchodní Asii a Asii je Thajsko regionálním lídrem v oblasti biopaliv díky svým bohatým zemědělským zdrojům. Thajsko nejenže dlouhodobě používá E10, ale na velkých čerpacích stanicích také široce komerčně využívá E20 a E85.

Filipíny také již mnoho let zavádějí minimální poměr míchání E10 pro celý svůj trh s benzinem. Trh s benzinem E10 na Filipínách je jedním z nejrozvinutějších a právně závazných modelů přechodu na biopaliva v jihovýchodní Asii.

Zákon o biopalivech (RA 9367): Tento zákon, přijatý v roce 2006, nařizuje, aby trh přijal biopaliva.

Plán implementace: Filipíny začaly v roce 2009 zavádět povinné míchání s 5% podílem etanolu (E5) a v roce 2013 oficiálně zvýšily povinnou úroveň na E10 v celé zemi. To znamená, že veškerý běžný komerční benzín prodávaný na čerpacích stanicích na Filipínách musí mít minimální obsah etanolu 10 %.

Filipínský trh s benzínem zažívá silný růst, který je poháněn vysokou poptávkou po osobních vozidlech (růst prodeje přibližně 9 % ročně). Celková spotřeba bioetanolu pro silniční použití na Filipínách se odhaduje na přibližně 840 milionů litrů.

Filipíny kladou velký důraz na používání domácího etanolu. V současné době má země přibližně 14 licencovaných závodů na výrobu bioetanolu s celkovou projektovanou kapacitou přibližně 508 milionů litrů ročně. Vzhledem k nedostatku surovin však závody fungují pouze s kapacitou přibližně 400 milionů litrů ročně.

Domácí dodávky v současnosti pokrývají pouze asi 50 % poptávky na trhu s etanolem E10. Zbývajících 50 % se musí dovážet, přičemž USA jsou největším dodavatelem (asi 85 % dováženého etanolu na Filipíny) díky mnohem konkurenceschopnějším cenám kukuřičného etanolu.

Na rozdíl od USA (které používají kukuřici) nebo Brazílie (která přímo využívá cukrovou třtinu) se filipínský etanolový průmysl silně spoléhá na melasu a do určité míry i na cukrovou třtinu.

Vzhledem ke zmenšující se ploše pěstování cukrové třtiny na Filipínách a rostoucí ceně melasy se náklady na domácí produkci etanolu prodražily. Proto ropné společnosti v zemi neustále požadují dovozní kvóty na etanol, aby kompenzovaly nedostatek a udržely povinný poměr E10.

V Austrálii je benzín E10 extrémně populární a cenově dostupný, což z něj činí běžnou volbu pro řidiče běžných vozidel.

Jsou motocykly a auta, které používají E10, bezpečné?

Toto je největší otázka, kterou si spotřebitelé kladou při přechodu na biopaliva. Odpověď automobilových asociací a velkých výrobců (Toyota, Honda, Hyundai, Ford atd.) zní: Je to absolutně bezpečné pro většinu moderních vozidel. Uživatelské příručky od výrobců od roku 2000 jasně uvádějí, že palivové systémy jsou plně kompatibilní s benzínem obsahujícím až 10 % etanolu (E10).

U automobilů jsou téměř všechny benzínové vozy vyrobené po roce 2000 (zejména ty od roku 2011) konstruovány s potrubím a pryžovými těsněními, které odolávají mírným korozivním vlastnostem 10% etanolu.

Pro motocykly: Novější modely motocyklů, zejména ty, které používají elektronické systémy vstřikování paliva, fungují s E10 zcela normálně.

Výjimky platí pouze pro klasické automobily (vyrobené před lety 1990–1995), vozidla se staršími karburátory nebo několik vysoce výkonných specializovaných modelů motocyklů. Je nezbytné prostudovat si návod k obsluze a zvážit použití čistého minerálního benzínu (například bezolovnatého benzínu Super) k ochraně starých kovových dílů a pryžových těsnění.

Zvyšuje používání benzínu E10 spotřebu paliva?

Z technického hlediska má benzín E10 teoreticky o něco vyšší spotřebu paliva než běžný minerální benzín (například RON 95 nebo RON 92). Toto zvýšení je však velmi malé a za reálných každodenních provozních podmínek je obtížné si ho všimnout.

Podle experimentálních studií americké Agentury pro ochranu životního prostředí (EPA) a Mezinárodní společnosti automobilových inženýrů (SAE International): Při přechodu z konvenčního benzinu na benzin E10 se dojezd vozidla na litr (spotřeba paliva) sníží přibližně o 3 % - 4 %.

Například: Plná nádrž benzínu v autě vám obvykle stačí na dojezd 100 km. Pokud však přejdete na benzín E10, se stejným množstvím paliva ujede vaše auto pouze asi 96–97 km (což je pokles o asi 3–4 km).

Jaké jsou výhody benzínu E10?

Technické dokumenty od AFDC (Alternative Fuel Data Center of the U.S. Department of Energy – DOE) potvrzují, že etanol má přirozeně vysoké oktanové číslo (kolem 108). Když rafinerie míchá etanol do nízkooktanového základního benzinu, působí jako přirozený zesilovač oktanového čísla pro dosažení komerčních oktanových standardů (jako je 87 v USA nebo RON 92, RON 95 v jiných zemích). IEA AMF (IEA AMF – Program spolupráce v oblasti pokročilých paliv Mezinárodní energetické agentury) má také zprávy o chemii a fyzice paliv, které naznačují, že oktanové číslo míchání (RON) etanolu dosahuje 120–135. Tato dobrá stlačitelnost pomáhá směsi E10 úplněji shořet ve spalovací komoře, čímž se snižuje klepání motoru (předčasná detonace) a optimalizuje tepelná účinnost.

Zpráva OECD a FAO (Organizace OSN pro výživu a zemědělství) s názvem Zemědělský výhled, konkrétně kapitola o globálních biopalivech, uvádí, že od roku 2000 je trh s biopalivy do značné míry formován vládní politikou ve třech formách: povinné regulace poměru míchání (mandáty), osvobození od spotřební/environmentální daně pro biopaliva a úvěrová podpora pro výrobce biopaliv. Díky tomu je maloobchodní cena biopaliv u stojanů konkurenceschopnější než cena čistého benzínu.

Trend: Posun směrem k E15 a E20

Přestože E10 zůstává páteří filipínského trhu s palivy, země podniká rozsáhlé kroky ke zvýšení podílu míchání, aby snížila svou závislost na dovážených rafinovaných ropných produktech (v současné době Filipíny dovážejí až 70 % své ropy):

Dobrovolný program E20: Filipínské ministerstvo energetiky (DOE) schválilo a povolilo prodejcům benzinu dobrovolné používání benzinu E20 (směs s 20% etanolem). To pomáhá zvýšit konkurenci a snížit ceny benzinu na čerpacích stanicích pro spotřebitele.

Tlak na zvýšení norem na E15: Filipínská zemědělská komise a Asociace výrobců etanolu aktivně tlačí na vládu, aby zvýšila povinnou normu z E10 na E15. Očekává se, že toto řešení zachrání domácí cukrovarnický průmysl vytvořením velkého trhu pro vedlejší produkty z melasy a zároveň omezí dopad rostoucích světových cen ropy na domácí trh.

Stručně řečeno, trh s E10 na Filipínách je takový, kde poptávka převyšuje domácí nabídku. Trh funguje stabilně díky přísným předpisům, ale čelí tlaku na expanzi na E15/E20 s cílem řešit energetickou bezpečnost a podpořit domácí zemědělství.

Zdroj: https://danviet.vn/the-gioi-co-dung-xang-e10-khong-d1431122.html