Brzy ráno 29. dubna pan Nguyen Duc Tuyen (47 let, z Quang Binh ), pracovník dodavatelské firmy Lizen, spěšně projížděl každý kamion hlíny, aby zaplnil vozovku balíku XL01 (dálnice Van Phong - Nha Trang) městem Ninh Hoa (Khanh Hoa).
Kousek odtud řídil pan Vu Phong (43 let) silniční válec a usilovně pracoval se skupinou dalších řidičů na rozmetání a válcování zeminy, aby dokončili vrstvu vozovky.
Věděli, že vládní delegace přijede na inspekci projektu, a pan Tuyen a pan Phong neočekávali, že se jim dostanou povzbuzení od samotného premiéra Pham Minh Chinha . Kolem poledne 29. dubna na rozpáleném staveništi strávil premiér mnoho času tím, že se každého stavebního týmu a dělníků ptal a povzbuzoval, čímž inženýry i dělníky překvapil a dojal.
„ Je velmi prostý a rustikální. Cítil jsem, jak mě premiér poplácal po rameni a potřásl mi rukou. Stavba je povinností těch, kteří pracují v silničním a mostním průmyslu. Ale s premiérem, který přijel během svátků povzbudit a sdílet své zkušenosti, mají všichni maximální odhodlání projekt brzy dokončit,“ sdělil pan Phong.
Pan Bui Duong Hung, předseda představenstva společnosti Lizen Joint Stock Company (hlavního dodavatele balíčku XL.01), byl v posledních dnech přímo na místě, aby naléhal na stavební týmy a řekl: „Vzhledem k příznivému počasí a podmínkám na staveništi jsme se rozhodli nebrat si dovolenou, abychom urychlili postup prací.“
Levá fotografie: Řidič silničního válce Vu Phong (43 let) byl překvapen a dojat, když premiér přijel na staveniště, aby ho navštívil a povzbudil stavebního ducha během svátků na balíku XL.01, dálnici Van Phong - Nha Trang. Pravá fotografie: Premiér potřásl rukou řidiči kamionu Nguyen Duc Tuyenovi, dodavateli Lizen, který staví balíček XL.01 rychlostní silnice Van Phong-Nha Trang, a povzbudil ho. Foto: Cao Son
„Doposud bylo v rámci projektu XL.01 dokončeno 96 % základní vrstvy, 55 % povrchové vrstvy a pravděpodobně se překročí plán dokončení z dubna 2025. Odhodlání premiéra a ministra dopravy vytváří důležitý předpoklad pro brzké dokončení projektu,“ uvedl pan Hung.
Jeden den po slavnostním zahájení inaugurační ceremonie Cam Lam - Vinh Hao na mostě Ninh Thuan, 29. dubna, pokračoval předseda vlády v inspekci rychlostních komunikací Chi Thanh - Van Phong a Van Phong - Nha Trang (investorem je PMU 7); dále pak dálnice Hoai Nhon - Quy Nhon - Quy Nhon - Chi Thanh (investorem je PMU 85).
Premiér Pham Minh Chinh hovoří s ministrem dopravy Nguyen Van Thangem při inspekci rychlostních silnic spojujících Khanh Hoa a Binh Dinh během svátků od 30. dubna do 1. května. Foto: Xuan Huy
Premiér přímo povzbuzoval a sdílel s pracovníky zkušenosti, vyslechl zprávy z lokalit a jednotek a pochválil provincie Khanh Hoa, Phu Yen a Binh Dinh za jejich dobré výsledky při vyklízení staveniště. Vysoce ocenil úsilí projektových řídicích rad, které pečlivě dodržovaly pokyny ke spolupráci s dodavateli s cílem překonat obtíže, urychlit postup, pracovat na 3 a 4 směny a pracovat i během svátků.
„Úseky, které jsem právě projel, silnice nabrala tvar, je rovná. I když byl svátek, pod spalujícím sluncem, dělníci stále pracovali, staveniště stále hemžilo zvukem strojů. Tento duch si zaslouží chválu,“ vyjádřil premiér spokojenost hned po dokončení inspekce rychlostní silnice v pozdním odpoledni 29. dubna v projektu Hoai Nhon – Quy Nhon.
Předseda vlády si přeje, aby se šířil duch „práce bez svátků“, aby dopravní projekty mohly být co nejrychleji dokončeny a co nejdříve uvedeny do provozu, a aby z nich lidé mohli mít prospěch.
Premiér Pham Minh Chinh, ministr Nguyen Van Thang a ministr přírodních zdrojů a životního prostředí během svátků prohlédli a povzbudili stavební týmy na dálnici Hoai Nhon - Quy Nhon. Foto: Quang Dat
Odpoledne 29. dubna na staveništi jižní brány tunelu Tuy An (Phu Yen) pod balíkem XL01 rychlostní silnice Chi Thanh - Van Phong, po vyslechnutí žádosti místních obyvatel, aby Projektová řídicí rada 7 přemístila elektrickou infrastrukturu, nařídil premiér Vietnamské elektrárenské skupině (EVN) koordinaci naléhavého odstranění.
Podle premiéra musí být veškeré problémy s technickou infrastrukturou a vysokým napětím zaznamenány a zaslány společnosti EVN.
„Nemůžeme čekat do června 2024. Letos v květnu musí EVN kompletně zařídit dovoz zařízení pro odvoz vysokonapěťové elektřiny z místa stavby dálnice,“ naléhavě nařídil premiér.
Prezident vlády navrhl, aby společnost EVN přezkoumala svůj systém rezerv a prozkoumala domácí produkci porcelánu, aby mohla proaktivně poskytovat vybavení a vytvářet pracovní místa.
Toto je jen jeden z problémů, které existují při výstavbě rychlostní silnice. Přímo na staveništi premiér pověřil ministerstvo dopravy, aby prověřilo a vybralo nejoptimálnější a nejrychlejší řešení pro zvládnutí slabého terénu pro 16 km dlouhou rychlostní silnici Van Phong - Chi Thanh a další projekty.
Pokud jde o problém přeměny přírodních lesních pozemků, premiér uvedl, že vláda předložila Národnímu shromáždění zprávu ke schválení na zasedání letos v květnu.
Stroje a zařízení dodavatele Song Da 10 „zařídily“ výstavbu tunelu Son Trieu na rychlostní silnici Quy Nhon - Chi Thanh. Foto: Xuan Huy
Největší „kritická cesta“ pokroku u prvního balíčku dálnice Hoai Nhon - Quy Nhon se brzy uvolní. Premiér potvrdil, že vše proběhlo hladce, „bylo to rychlé, musí to být rychlejší“ a urychlil projekty, aby brzy dosáhly cílové čáry.
Premiér Pham Minh Chinh nařídil, aby výstavba rychlostní silnice Van Phong - Nha Trang byla dokončena o 6 měsíců dříve, mezi 30. dubnem a 1. květnem 2025.
Dálnice Hoai Nhon - Quy Nhon a Quy Nhon - Chi Thanh dorazí do cíle 30. června 2025.
Dále dosáhne rychlostní silnice Chi Thanh - Van Phong také cílové pásky u příležitosti 2. září 2025.
„Všechny tyto významné státní svátky jsou příští rok. Včasné dokončení rychlostních silnic ušetří čas na výstavbu, náklady na správu a podpoří efektivitu projektu,“ zdůraznil premiér.
U každého inspekčního projektu věnoval premiér zvláštní pozornost rozsahu a propojenosti prvků křižovatky.
Lokality se musí zapojit, křižovatky musí být synchronizované s dálnicí, musí být co nejpřehlednější, aby byla zajištěna možnost nastupování a vystupování osob, vozidel a propojení obchodu a vnitroregionální a meziregionální ekonomiky.
Nařídil jednotkám, aby přezkoumaly návrhy, plány využití a doplnily kapitál z rezervních zdrojů tak, aby všechny tunely na dálnici po uvedení do provozu musely využívat obě tunelové trouby.
„Oba tunely jsou prokopané. Pokud budeme nejdříve provozovat jeden tunel a pak budeme pokračovat s druhým, bude to plýtvání. Musíme upřednostnit rezervní zdroje pro synchronní implementaci,“ analyzoval premiér.
Pan Ho Minh Hoang, předseda představenstva společnosti Deo Ca Group (dodavatele balíčků dálnic Van Phong - Chi Thanh a Hoai Nhon - Quy Nhon), dříve uvedl, že skutečnost, že tunely dálnic ve fázi 2 při uvedení do provozu využívaly pouze 1 tunel a plně nesplňovaly požadavky inteligentního monitorovacího systému ITS, by mohla snadno vést ke zvýšenému riziku dopravních nehod a zvýšeným nákladům na větrání.
Premiér rovněž souhlasil s návrhem pana Hoanga ohledně mechanismu investic do vzdělávání lidských zdrojů a přípravy na řízení a provoz systému ITS.
Dálnice v centrálním regionu nabraly tvar a právě vrcholí výstavba vozovky a asfaltového povrchu. Foto: Cao Son
„Až bude uvedena do provozu druhá fáze dálnice Sever-Jih, musí být dokončena synchronní infrastruktura, odpočívadla, inteligentní dopravní systémy a připraveny lidské zdroje,“ zdůraznil premiér.
PAN LE QUOC DUNG, ÚŘADUJÍCÍ ŘEDITEL PROJEKTOVÉ ŘÍZENÍ 7:
Po inspekci premiéra se rada koordinovala s jednotlivými odděleními, aby přezkoumala a obnovila pokrok s cílem dokončit projekty Chi Thanh - Van Phong a Van Phong - Nha Trang dle pokynů. Kritické body týkající se přemístění technické infrastruktury byly přímo vyřešeny premiérem. Khanh Hoa a Phu Yen byli při vyklízení staveniště rozhodní, takže zbývající odpovědnost spočívala na Radě pro řízení projektu a dodavatelích. Jsme odhodláni tento cíl efektivně a úspěšně realizovat.
PAN NGUYEN THANH HOAI, ŘEDITEL PROJEKTOVÉ ŘÍZENÍ 85:
Rychlostní silnice Binh Dinh a Phu Yen pokračují dobře a překračují stanovený plán. Správní rada nadále pečlivě sleduje staveniště, spolupracuje s dodavateli a konzultanty, aby včas řešila vzniklé problémy, sledovala postup a dovedla projekt do konce dle pokynů premiéra.
Projekt dálnice Van Phong - Nha Trang, která vede přes Khanh Hoa, je dlouhý přes 83 km a jeho celková investice přesahuje 11 000 miliard VND, včetně dvou stavebních balíčků: Balíček XL1 je postaven konsorciem 4 dodavatelů: Lizen (vedoucí), Phuong Thanh, Hai Dang a VNCN E&C. Balíček XL2 je postaven konsorciem dodavatelů Son Hai (vedoucí) a Vinaconex.
Projekt dálnice Chi Thanh - Van Phong Expressway přes Phu Yen má celkovou délku téměř 50 km a celkové investice přesahují 10 000 miliard VND. Zahrnuje 2 stavební balíčky: Balíček XL.01 od konsorcia 5 dodavatelů: Deo Ca (vedoucí), Thang Long, Lung Lo, Phuc Loc a 68. Balíček XL.02 od konsorcia 4 dodavatelů: Bac Trung Nam (vedoucí), CC1, Mien Trung a Tu Lap.
Projekt komponentu rychlostní silnice Hoai Nhon - Quy Nhon má celkovou délku trasy 70,1 km přes provincii Binh Dinh s celkovou investicí přesahující 12 401 miliard VND, přičemž investorem je Projektová rada 85.
Zdroj
Komentář (0)