Pilotní projekt zelené dopravy v Ho Či Minově Městě: Předpoklad pro vytvoření nízkoemisních zón

Ho Či Minovo Město si pro pilotní projekt modelu zelené dopravy vybralo bývalou čtvrť Can Gio a speciální zónu Con Dao. Nejde jen o důležitý experimentální krok k podpoře ekologicky šetrných vozidel, ale také o předpoklad pro vytvoření nízkoemisních zón (LEZ) v jižním regionu, které se po roce 2030 rozšíří po celém městě.

Emisní kontrola motocyklů od 1. července 2026

Díky modelu zelené dopravy začne Ho Či Minovo Město od roku 2026 kontrolovat emise motocyklů v bývalé čtvrti Can Gio (po sloučení vzniknou 4 obce: Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio, Thanh An) a ve zvláštní zóně Con Dao. Konkrétně od 1. července 2026 budou zavedeny kontroly emisí motocyklů; od roku 2030 musí všechny motocykly v provozu splňovat emisní normy úrovně 2 (EU2) nebo vyšší; od roku 2031 budou v určených oblastech povinné nízkoemisní zóny.

Zástupce ředitele odboru výstavby Ho Či Minova města Bui Hoa An uvedl, že dvě výše zmíněné pilotní oblasti zelené dopravy mají citlivé ekologické charakteristiky, vysoké nároky na ochranu přírody a malý počet vozidel, což usnadňuje jejich kontrolu a monitorování. Tento proces je realizován v mnoha fázích, které průběžně shrnují a upravují tak, aby odpovídaly realitě.

Nejdůležitější je, aby existoval jasný politický rámec a konkrétní časový rámec pro přípravu lidí a podniků. Dalším důrazem je princip „spravedlivé transformace“, který se nezaměřuje pouze na technologie nebo náklady, ale zajišťuje, aby všechny úrovně společnosti měly přístup k ekologickým vozidlům.

Elektrobus na autobusovém nádraží 23-9 Park

V současné době žije v obcích Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio a Thanh An celkem více než 70 000 lidí, kteří vlastní asi 33 000 motocyklů a téměř 1 000 aut. Pokud by všechna tato vozidla byla přestavěna na elektromobily, výrazně by to ovlivnilo životy mnoha domácností, zejména chudých rodin.

Místopředseda Lidového výboru obce Can Gio, Ho Van Binh, uvedl, že v oblasti v současné době nejsou žádné chudé domácnosti, ale podíl domácností žijících v chudinské fázi stále činí 22 %. Jedná se o nejzranitelnější skupinu, která je nucena změnit svůj dopravní prostředek. Bez podpůrných politik se přechod na elektromobily stane finanční zátěží a potenciálně prohloubí sociální nerovnost.

Pan Binh proto navrhl, aby město podpořilo 100 % hodnoty nových vozidel pro znevýhodněné skupiny při přechodu z benzínových vozidel na elektromobily. Kromě podpory vozidel musí město zavést politiku odborného vzdělávání a přeměny zdrojů obživy, aby pomohlo lidem získat udržitelnější pracovní příležitosti v zelené ekonomice .

Mnoho podpůrných zásad

Aby se uspokojily cestovní potřeby lidí při přechodu na zelený dopravní model, bude investováno do sítě elektrických autobusů. V souladu s tím bude investováno do trasy elektrických autobusů podél ulice Rung Sac, navazujících odboček a ekoturistické trasy do obcí Binh Khanh, An Thoi Dong, Can Gio a Thanh An.

Ve zvláštní zóně Con Dao bude otevřeno 6 nových linek elektrických autobusů, které budou sloužit obyvatelům a turistům na letišti Co Ong, v přístavu Ben Dam a na historických místech. Kromě toho budou v obytných oblastech, turistických zónách a hotelech zavedeny sdílené služby pro elektrická kola. Solární nabíjecí stanice budou instalovány na autobusových nádražích, trzích, v obytných zónách...

Cestující nastupují do elektrického autobusu na stanici metra Rach Chiec. Foto: QUOC HUNG

Pokud jde o finanční mechanismus, podle pana Bui Hoa Ana projekt nabízí řadu pobídek. Konkrétně 100% osvobození od registračních poplatků pro elektromobily na baterie do 28. února 2027 s návrhem na prodloužení do roku 2030; 50% snížení poplatků za registraci registračních značek pro elektromobily a motocykly; 50% snížení poplatků za údržbu silnic pro podniky zabývající se elektrickou dopravou. Dále program podpoří až 50% úrokové sazby pro podniky investující do elektrických autobusů a nabíjecích stanic; 20% podporu úroků z úvěrů pro jednotlivce a domácnosti kupující elektrické motocykly; 10% přímou dotaci (až 5 milionů VND) pro lidi kupující elektrické motocykly; 70% podporu investičních nákladů na elektrické nabíjecí stanice...

Zároveň bude starým benzínovým motocyklům proplaceno 70 % zbývající hodnoty. „Město podporuje bohaté domácnosti v investování do nákupu. Pro ty, kteří se ocitli v potížích, bude zavedena politika podpory nízkoúročených půjček a dlouhodobých splátek. Pro podniky stát sníží daně a poplatky, aby podpořil obnovu vozidel. Zejména téměř chudé domácnosti budou podpořeny 100 % nákladů na vozidlo, aby bylo zajištěno sociální zabezpečení,“ uvedl pan Bui Hoa An.

Podle docenta Dr. Phama Xuan Maie (bývalého vedoucího Fakulty dopravního inženýrství - Technologické univerzity v Ho Či Minově Městě) je pro to, aby se bývalá čtvrť Can Gio a zvláštní zóna Con Dao skutečně staly zelenými městskými oblastmi, nutné investovat do synchronní elektrické sítě a systému obnovitelných zdrojů energie. V Can Gio by se měl důraz klást na střešní solární energii a chytré nabíjecí stanice.

Ve zvláštní ekonomické zóně Con Dao by měly být všechny motocykly a automobily převedeny na elektromobily a vysokorychlostní vlaky a trajekty by měly být postupně nahrazeny vozidly využívajícími čistá paliva, jako je LNG nebo hybridní elektrická energie. Na druhou stranu je nutné brzy investovat do větrné a solární energie v kombinaci s bateriovým úložištěm energie, aby se zajistil stabilní, čistý a cenově dostupný zdroj energie.

QUOC HUNG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/thi-diem-giao-thong-xanh-tai-tphcm-tien-de-hinh-thanh-cac-vung-phat-thai-thap-post810497.html