Předpokládá se prudký nárůst podílu Číny na globálním automobilovém trhu

VTV.vn - Čínští výrobci automobilů nadále silně posilují svůj vliv na světovém trhu a předpokládá se, že jejich globální podíl do roku 2030 dosáhne 30 %.

Předpokládá se prudký nárůst podílu Číny na globálním automobilovém trhu

Čínští výrobci automobilů nadále dramaticky zvyšují svůj vliv na světovém trhu a podle poradenské společnosti Alix Partners by jejich globální tržní podíl měl do roku 2030 dosáhnout 30 %.

Hlavní hnací silou růstu čínských automobilek je stabilita domácího trhu, který by měl do roku 2030 tvořit více než tři čtvrtiny podílu na domácím trhu. Kromě toho velcí výrobci, jako jsou BYD, Geely nebo Chery, silně zvyšují své aktivity na zahraničních trzích, zejména na rozvíjejících se trzích, jako je Jižní Amerika, Střední východ a jihovýchodní Asie, a vstupují na velké trhy, jako je Evropa. V současné době představitelé Evropské unie hledají opatření na ochranu domácích výrobců před obavami z nadcházející vlny čínských automobilů.

Evropští výrobci automobilů tváří v tvář rostoucímu tlaku nedávno uspořádali v Bruselu mimořádnou schůzku s předsedkyní Ursulou von der Leyen, aby projednali politickou reakci. Účastnili se jí představitelé společností Renault, Stellantis, BMW a Mercedes. Automobilky navrhly prodloužení lhůty pro environmentální normy, zejména pro lehké nákladní vozy a malé automobily, které se potýkají s plnou elektrifikaci. Vyzvaly také k umožnění vývoje řady energetických technologií, nejen čistě elektrických vozidel.

Evropská komise projevila dobrou vůli a souhlasila s přesunutím přezkumu politiky z roku 2026 na konec roku 2025. Je otevřena diskusi o předpisech pro užitková vozidla a zvážení uvolnění norem pro malé elektromobily. Odborníci z oboru však tvrdí, že tato reakce je ve srovnání s rychlostí postupu čínských společností příliš pomalá.

„Trh nečeká na Brusel,“ varoval na mnichovském autosalonu předseda společnosti Stellantis John Elkann. Zatímco Peking posiluje napříč všemi oblastmi – od technologie baterií přes dodavatelské řetězce až po exportní sítě – Evropa se stále potýká s byrokratickou zátěží a nerozhodností. Bez včasných kroků by evropský automobilový průmysl mohl ztratit své historické postavení a přenechat globální konkurenční pole čínským konkurentům.

Zdroj: https://vtv.vn/thi-phan-o-to-trung-quoc-tren-toan-cau-du-bao-tang-manh-100251006215244669.htm