Čínský trh s rozvozem jídla se i po skončení pandemie covidu-19 rychle rozrůstá. Výzkumná firma iiMedia odhaduje, že čínský trh s rozvozem jídla dosáhne do roku 2023 hodnoty 1,5 bilionu juanů (208 miliard dolarů), což je 2,3krát více než v roce 2020. Toto odvětví je však postaveno na pracovních silách rozvozců, kteří vydělávají nízké mzdy, mají málo benefitů a nenabízejí žádnou další podporu.

bcp2l58p.png
Doručovatelé z Meituanu se hemží v kancelářských budovách v Kantonu. (Foto: Nikkei)

Během oběda ve všední dny je snadné spatřit zelené uniformy rozvážejících pracovníků Ele.me a žluté uniformy Meituan v kancelářských parcích v Kantonu. Rozvoz jídla v Číně během pandemie Covid-19 a po ní explodoval. Díky nízké ceně pouhých 5 juanů za jídlo do 30 minut se tato služba zakořenila a roste.

Společnost Guolian Securities předpovídá, že trh by do roku 2030 mohl překročit 2,2 bilionu juanů. Zároveň se rozrůstá i počet doručovatelů. Společnost Meituan uvedla, že v roce 2022 najme 6,2 milionu doručovatelů, oproti 2,7 milionu v roce 2018. Společnost Ele.me bude mít mezi květnem 2022 a zářím 2023 doručovací armádu více než 4 miliony.

Zatímco rozvoz jídla se stal součástí každodenního života, doručovatelé čelí obtížným pracovním podmínkám.

Lu, devatenáctiletá řidička rozvozu z Meituanu v Kantonu, si za každé úspěšné doručení vydělá 7 juanů. Přestože denně vyřídí asi 30 objednávek, po odečtení nájemného za ubytovnu a dalších výdajů si Lu domů měsíčně odnese něco málo přes 4 000 juanů, což je podobně nebo o něco méně, než by si vydělala prací v nedaleké továrně.

Po absolvování střední školy Lu asi šest měsíců rozvážel zboží. Plánoval dát výpověď a na měsíc se vrátit do svého rodného města v Kuang-tungu.

„Mám povoleno jen dva dny volna v měsíci a nemůžu jít domů,“ řekl Lu. „Tahle práce je velmi těžká.“

V průzkumu z roku 2021, který provedla nezisková organizace se sídlem v Pekingu mezi více než 300 rozvážkovými pracovníky v čínských městech, přibližně 40 % z nich uvedlo, že neměli ani jeden den volna v měsíci. Mezi problémy, kterým čelili, patřila dlouhá pracovní doba a nízké mzdy.

Říká se, že síť sociálního zabezpečení je nedostatečná, mnoho řidičů rozvážkové služby nemá smlouvy, zdravotní pojištění ani pojištění v nezaměstnanosti. Ačkoli Meituan a Ele.me propagují atraktivní benefity, zdá se, že jsou nedostatečné. Na Všečínském shromáždění lidových zástupců v březnu 2023 někteří delegáti navrhli zlepšení pracovních podmínek pro rozvážkové pracovníky.

Platformy jako například Meituan byly vyzvány ke změně algoritmů, které používají k vyvíjení tlaku na kurýry k rychlému doručování. Od té doby čínská vláda zintenzivnila dohled a nařídila společnostem chránit práva doručovatelů.

(Podle Nikkei)