Vysoce jednotný předpis o absolutním zákazu koncentrace alkoholu za jízdy

Dnes odpoledne (22. května) projednalo Národní shromáždění řadu kontroverzních bodů návrhu zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu .

Předseda Výboru pro národní obranu a bezpečnost Národního shromáždění Le Tan Toi informoval: Ve srovnání s návrhem zákona předloženým Národnímu shromáždění na 6. zasedání má návrh zákona, který byl přijat a revidován, 9 kapitol a 89 článků, počet kapitol zůstává stejný a zvyšuje se o 8 článků v důsledku přidání 5 nových článků, sloučení 4 článků do 2 článků a oddělení obsahu některých článků do 5 dalších článků. Stálý výbor Národního shromáždění nařídil revizi obsahu 79 článků, přičemž obsah 2 článků zůstal nezměněn (článek 33 a článek 54). Návrh zákona po svém přijetí a revizi dosáhl vysokého konsensu mezi stálým výborem Národního shromáždění a vládou ...

Většina názorů se shoduje absolutní zákaz koncentrovaného alkoholu

Předseda Výboru pro obranu a bezpečnost Národního shromáždění Le Tan Toi uvedl: „Ve zprávě vysvětlující a schvalující návrh zákona většina stanovisek souhlasila s plánem zakázat řízení vozidel na silnicích s koncentrací alkoholu v krvi nebo v dechu.“

Kromě toho někteří delegáti navrhli stanovit minimální limit pro koncentraci alkoholu v krvi a dechu pro řidiče. V této souvislosti Stálý výbor Národního shromáždění konkrétně a jasně analyzoval výhody a omezení každé možnosti, aby podal zprávu Konferenci poslanců Národního shromáždění na plný úvazek, a zaslal žádost o stanoviska delegacím Národního shromáždění, agenturám Národního shromáždění a příslušným agenturám.

„Stálý výbor Národního shromáždění souhlasí s návrhem zákona a většinou výše uvedených stanovisek, aby chránil životy, zdraví a majetek lidí, chránil sociální zdroje a chránil dlouhověkost rasy. Stálý výbor Národního shromáždění proto navrhuje, aby Národní shromáždění toto ustanovení ponechalo v článku 10 odstavci 2 návrhu zákona, který byl přijat a revidován,“ uvádí se ve zprávě.

Vysoce jednotný předpis o absolutním zákazu koncentrace alkoholu za jízdy — *Předseda Výboru pro obranu a bezpečnost Národního shromáždění Le Tan Toi informoval o návrhu zákona na pracovním zasedání odpoledne 22. května.*

Pokud jde o návrh na doplnění obsahu zrušení článku 6 článku 5 zákona o prevenci škod způsobených alkoholem, stálý výbor Národního shromáždění shledal, že článek 6 článku 5 zákona o prevenci škod způsobených alkoholem zakazuje „řízení vozidla s koncentrací alkoholu v krvi nebo v dechu“ s rozsahem zákazu nejen v silničním provozu, ale ve všech oblastech dopravy (silniční, železniční, vnitrozemské vodní, námořní, letecký). Stálý výbor Národního shromáždění proto navrhl tento obsah do návrhu zákona nedoplňovat.

Legalizace předpisů aukce registračních značek automobilů

Pokud jde o aukci registračních značek vozidel, Stálý výbor Národního shromáždění shledal, že po počátečním období provádění usnesení Národního shromáždění č. 73/2022/QH15 o pilotním zavedení aukce registračních značek automobilů bylo dosaženo významných výsledků, které uspokojují potřeby lidí, zvyšují příjmy státního rozpočtu, vytvářejí publicitu a transparentnost v registraci a správě registračních značek automobilů a těší se velké pozornosti, souhlasu a podpoře veřejnosti.

Legalizace ustanovení usnesení č. 73/2022/QH15 do návrhu zákona o bezpečnosti a pořádku silničního provozu je velmi nezbytná, spolu s vydáváním a správou registračních značek podle identifikačního kódu majitele vozidla, což přispěje k reformě administrativních postupů, snížení počtu dokladů při registraci, práci na registraci vozidel, naplnění cílů digitálních občanů a digitální vlády. Rozšíření aukce registračních značek pro dopravní podniky a motocykly je vhodné pro potřeby velkého počtu lidí, kteří chtějí mít registrační značky dle vlastního výběru.

Vzhledem k tomu, že návrh zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu a návrh zákona o změně a doplnění řady článků zákona o dražbě nemovitostí budou schváleny Národním shromážděním v témže 7. zasedání, nařídil Stálý výbor Národního shromáždění vypracování dvou variant, které budou zaslány delegacím Národního shromáždění, agenturám Národního shromáždění a příslušným agenturám k připomínkám.

„Většina názorů se shodla a měla konkrétní připomínky k plánu doplnit jeden článek do tohoto návrhu zákona, aby se zajistil jeho soulad s rozsahem regulace, aby plně a konkrétně upravoval obsah aukcí registračních značek vozidel a aby se vytvořil soulad s dalšími předpisy v návrhu zákona o pořádku a bezpečnosti silničního provozu,“ informoval předseda Výboru pro národní obranu a bezpečnost Národního shromáždění.

Návrh na výpočet a odečítání bodů z řidičského průkazu

Pokud jde o body za řidičské průkazy, Stálý výbor Národního shromáždění nařídil vypracování článku 58 o bodech za řidičské průkazy. Přidání předpisů o bodech a odečítání bodů z řidičských průkazů je civilizovaným a moderním opatřením v souladu s politikou rozvoje digitální ekonomiky a digitální společnosti naší země. Toto nařízení ovlivní chování, zvýší povědomí účastníků silničního provozu a pomůže řídícím orgánům komplexně monitorovat proces dodržování předpisů řidiči po přestupcích.

Řidičům, kteří poruší zákon, mohou být v závislosti na povaze a závažnosti přestupku odečteny body z řidičského průkazu. Pokud jim body nebudou odečteny do 12 měsíců a stále jim body zůstanou, bude jim obnoveno všech 12 bodů.

V případě odečtení všech bodů se osoba, které byl udělen řidičský průkaz, musí zúčastnit zkoušky znalostí zákonů a předpisů o bezpečnosti silničního provozu. Pokud zkouškou projde, bude jí všech 12 bodů obnoveno. Zároveň je vláda pověřena specifikací porušení, která vedou k odečtení bodů z řidičského průkazu, pravomocí k odečtení bodů, postupů pro odečtení bodů a obnovení řidičských průkazů a stanovením plánu pro provedení tohoto článku.

Pokud jde o hlídkování a kontrolu bezpečnosti silničního provozu, většina stanovisek v zásadě souhlasila s obsahem návrhu zákona. Některé názory navrhovaly doplnit odpovědnost za hlídkování a kontrolu bezpečnosti silničního provozu pro dopravní inspekci. Stálý výbor shledal, že nařízení, které pověřuje předsednictvím a převzetím hlavní odpovědnosti pouze jeden orgán, je v souladu s hlavními názory strany.

Zákon o pořádku a bezpečnosti silničního provozu stanoví, že hlídkování a kontrolní činnosti k zajištění pořádku a bezpečnosti silničního provozu jsou odpovědností dopravní policie, zatímco zákon o pozemních komunikacích stanoví, že dopravní inspektoři provádějí inspekce, kontrolu a řeší porušení silniční infrastruktury.

V reakci na názory některých delegátů na zřízení Fondu pro snižování škod způsobených dopravními nehodami nařídil Stálý výbor Národního shromáždění také doplnění článku 85 do návrhu zákona, který by zajistil jasné zásady: neziskové účely; spravované a používané pro správné účely, v souladu se zákonem, rychle a efektivně, se zajištěním publicity a transparentnosti; neduplicitní výdaje se státním rozpočtem.

Zřízení tohoto fondu je v souladu s praktickými potřebami, kdy mnoho organizací a jednotlivců v tuzemsku i v zahraničí chce sdílet, pomáhat a přispívat k minimalizaci škod způsobených dopravními nehodami lidem a společnosti. Zdrojem financování fondu jsou především socializované finanční prostředky, mobilizující maximální zdroje a podporující společné úsilí celé společnosti o duchovní a materiální podporu nešťastných obětí dopravních nehod, příbuzných a rodin obětí, aby se mohli rychle stabilizovat a vrátit se do normálního života.

(Lidové elektronické noviny)

Zdroj