Nejnovější informace o záhadném zmizení letu MH370

Obrázek vraku letadla MH370 na dně moře vytvořený umělou inteligencí

Obrázek, o kterém se předpokládá, že je to vrak letu MH370.

Nejnovější zpráva deníku USA Today o letu MH370 uvedla, že příspěvek na Facebooku z 30. května obsahoval tři snímky vraku letadla pod vodou a fotografie koster sedících na sedadlech pro cestující. Příspěvek zněl: „Důležitá zpráva: Dron odhalil polohu malajsijského letu 370 po letech záhad“ s hashtagem „#MH370LocationRevealed“.

Podle odborníků a online detekčních nástrojů však byly tyto snímky vytvořeny pomocí umělé inteligence. Neexistují žádné důvěryhodné zprávy o tom, že byl nalezen let 370 společnosti Malaysia Airlines. Všechny obsahují prvky odpovídající snímkům generovaným umělou inteligencí.

James O'Brien, profesor informatiky na Kalifornské univerzitě v Berkeley, řekl deníku USA Today: „Scéna na fotografii je velmi jasná, není skutečná. Písmena a loga na boku letadla se na dvou fotografiích, o nichž se říká, že zachycují vrak, objevují v jasných barvách a na různých místech. Mezi těmito dvěma fotografiemi jsou i další rozdíly, přestože ukazují stejný objekt.“

„Na jedné fotce na boku letadla není žádné číslo ‚370‘, příď je odloupnutá a chybí přední pravé dveře. Na druhé fotce je všechno poskládané a číslo ‚370‘ je na letadle úhledně napsané,“ analyzoval s tím, že kostry sedící na sedadlech byly seřazené.

Obrázky generované umělou inteligencí.

Nástroj pro detekci umělé inteligence služby Hive Moderation zjistil, že obrázky s pravděpodobností obsahují obsah generovaný umělou inteligencí, respektive deepfakes, s 99,3 %, 98 % a 97,5 %.

Neexistují žádné důvěryhodné zprávy, které by tvrzení příspěvku o nalezení vraku letadla podpořily. Příspěvek odkazuje na článek, který tvrdí, že letadlo bylo nalezeno pomocí „pokročilého podvodního dronu“, ale ani o tom neexistují žádné důkazy.

Naděje na nalezení letu MH370 s využitím nové podvodní technologie vzrostly

Loď australského námořnictva se 7. dubna 2014 připojila k pátrání po letu MH370. Foto: Xinhua

Let MH370 společnosti Malaysia Airlines zmizel 8. března 2014 s 239 lidmi na palubě. Navzdory rozsáhlému pátrání nebyla konečná poloha letadla určena. MH370 se stal jednou z největších leteckých záhad světa .

Tým vědců z Cardiffské univerzity (Spojené království) pod vedením Dr. Usamy Kadrim publikoval nový výzkum zkoumající možnost detekce podvodních akustických signálů vytvořených leteckými haváriemi, jako je údajný dopad letu MH370, informoval deník The Conversation.

Tým použil technologii hydrofonů – která zachycuje zvukové vlny a změny tlaku v oceánu. Tato technologie se ukázala jako slibná při detekci tlakových signálů z různých událostí, včetně leteckých havárií. Tyto typy signálů se mohou šířit tisíce kilometrů, což z hydrofonů dělá cenný nástroj pro identifikaci a klasifikaci událostí v mořském prostředí.

Tým analyzoval data z hydroakustických stanic Organizace Smlouvy o všeobecném zákazu jaderných zkoušek (CTBTO), přičemž se zaměřil na data ze stanic na mysu Leeuwin v Západní Austrálii a na ostrově Diego Garcia v Indickém oceánu.

Obě stanice byly v provozu přibližně v době, kdy se předpokládá havárie letu MH370. Stanice CTBTO již dříve detekovaly charakteristické tlakové stopy z leteckých havárií a také zemětřesení různé síly ve vzdálenostech více než 5 000 km. Tým doufá, že identifikuje jakékoli potenciální akustické důkazy o havárii letu MH370.

Předchozí analýza vědců z Curtin University a později i týmu potvrdila signál z neidentifikovaného zdroje zaznamenaného na stanici Cape Leeuwin ve směru 7. oblouku. 7. oblouk je považován za místo havárie do 120 km od poslední odhadované polohy letu MH370.

Podle týmu by letadlo o hmotnosti 200 tun padající rychlostí 200 metrů za sekundu uvolnilo kinetickou energii ekvivalentní malému zemětřesení. Toto zemětřesení by bylo dostatečně silné, aby ho mohly zaznamenat hydrofony vzdálené tisíce kilometrů.

Vzhledem k citlivosti hydrofonů je velmi nepravděpodobné, že by velké letadlo dopadající na hladinu oceánu nezanechalo detekovatelnou tlakovou stopu, zejména na blízkých hydrofonech.

Aby se pomohlo urovnat debatu o možnosti detekce akustických signálů z letu MH370, praktickým přístupem by mohlo být provedení řízených explozí podél sedmého oblouku. Pokud signály z těchto explozí vykazují podobnou amplitudu tlaku jako sledovaný signál, pomohlo by to zaměřit budoucí hledání na tento signál.

Výzkum týmu sice přesně neodhalil místo havárie ztraceného letu MH370, ale zdůrazňuje potenciál hydroakustické technologie při řešení této letecké záhady.

Tým doufá, že zlepšením metod a provedením dalších testů poskytne nové poznatky o osudu letu MH370 a zlepší reakce na budoucí námořní incidenty.

Zdroj: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-may-bay-mh370-mat-tich-bi-an-xuat-hien-hinh-anh-xac-may-bay-mh370-duoi-day-bien-172240616065852723.htm