Nejnovější informace o postupu zásilek na letišti Long Thanh

Večer 9. ledna předsedal místopředseda vlády Tran Hong Ha pracovní schůzce s ministerstvy, investory a příslušnými útvary o pokroku projektu letiště Long Thanh.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha během pracovního setkání s ministerstvy a odděleními o pokroku na letišti Long Thanh uvedl, že na první místo klade kvalitu, bezpečnost a celkovou efektivitu - Foto: A LOC

Ministr dopravy Nguyen Hong Minh na pracovním zasedání uvedl, že na pokyn premiéra ministerstvo společně s Vietnamskou letištní korporací (ACV) a dodavateli přezkoumalo a vypracovalo nový plán pro projekt letiště Long Thanh.

Většina položek je podle plánu

V souladu s tím byla zahájena výstavba 4/5 projektů komponenty 1 (sídla státních agentur) a její dokončení je stanoveno na 31. prosince 2025. Karanténní stanice pro zvířata a rostliny se realizuje pomaleji.

Pokud jde o komponentu projektu 2 (práce na řízení letu), její dokončení je plánováno do 31. prosince. Řídicí věž letového provozu dokončila cementobetonovou část a snaží se stihnout střechu do Tetu.

Nejdůležitější roli hraje komponenta 3. Projekt se skládá ze 16 stavebních a technologických balíčků. Do konce roku 2024 budou 3 balíčky v podstatě dokončeny, 7 balíčků bude ve výstavbě, 3 balíčky budou vybírat stavební dodavatele a další 3 balíčky budou podrobeny technickému posouzení návrhu.

Společnost ACV spolupracovala s dodavateli na žádosti o urychlení výstavby a všechny strany se také snaží dokončit stavební práce 3–5 měsíců před plánovaným termínem. Přesto však přetrvávají určité potíže.

Zejména balíček 5.10 (výstavba terminálu pro cestující) je považován za „srdce“ celého projektu. Terminál má mnoho složitých, vysoce technicky náročných prvků, navržených s využitím pokročilé moderní automatizační technologie, takže zkrácení doby realizace je velkou výzvou.

Ministr dopravy informuje na pracovním zasedání - Foto: A LOC

Výpočet celkové ekonomické efektivity

Po vyslechnutí zpráv ministerstev, investorů a dodavatelů místopředseda vlády usoudil, že jedinou zbývající karanténní stanicí pro projekt komponenty 1 je Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova. Ministerstvo zemědělství a rozvoje venkova oficiálně převzalo odpovědnost a pověřilo agenturu a investora provedením postupů k dokončení harmonogramu. Je však třeba zavést monitorovací mechanismus a závazek k odpovědnosti, včetně politických, finančních a ekonomických aspektů.

U projektu komponenty 2 je stavební část doposud v podstatě o 4–5 měsíců napřed oproti plánovanému termínu, a to poté, co instalace zařízení pokročila alespoň tak brzy, jak bylo slíbeno premiérovi.

Zejména u projektu č. 3 místopředseda vlády uvedl, že ve srovnání se zprávou pro premiéra je zapotřebí konkrétnější zpráva. Ta zahrnuje stavební prvky, jako jsou ranveje, pojezdové dráhy a parkoviště.

„Obecně se projektová komponenta 3 realizuje podle stanoveného harmonogramu. Některé položky budou realizovány s předstihem, jako například ranvej a pojezdová dráha. Srdce letiště (balíček 5.10) se mezitím realizuje podle harmonogramu, ale urychlit postup o 3–6 měsíců oproti smlouvě je extrémně obtížné,“ poznamenal místopředseda vlády.

Jako důvody se uvádějí mezinárodní smlouvy, složité projekty realizované podle technologických postupů, problémy spojené se synchronním zařízením, které musí být podepsáno pro výrobu a výrobu na mnoha místech, aby nám vyhovovalo, proces testování... tyto časy nelze zkrátit. Problémy, které lze zkrátit, vyžadují lidské zdroje, vybavení a zdroje.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha a jeho delegace navštívili a pracovali v kanceláři konsorcia dodavatelů Vietur - Foto: A LOC

Místopředseda vlády poznamenal, že je nutné objasnit, že zkrácení času a urychlení postupu balíčku 5.10 vyžaduje pohled na celkový postup položek všech čtyř složek projektu. A pokud dojde k synchronizaci během provozu, pak to bude v praxi efektivní.

„Navrhuji, aby ACV během procesu vyjednávání velmi pečlivě analyzovala a podávala premiérovi zprávy o výpočtu celkové ekonomické efektivity. Na první místo by měla klást kvalita, bezpečnost a celková efektivita,“ zdůraznil místopředseda vlády.

Místopředseda vlády dále během procesu implementace poznamenal, že balíček 5.10 stále do značné míry závisí na celkové regulaci, pokroku a také na plánu výstavby dalších položek, což může způsobit překrývání, rozpory a konflikty. Je také nutné věnovat pozornost času na úpravu plánu, aby byla zajištěna jistota a předešlo se rizikům.

Pokud jde o projekt čtvrté složky, místopředseda vlády uvedl, že obtíže má za sebou a že se musí dívat dopředu. Požádal ministra dopravy, aby přezkoumal prioritní body, které je třeba brzy realizovat, aby si letiště Long Thanh udrželo vysoké postavení.

Zdroj: https://tuoitre.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tien-do-cac-hang-muc-o-san-bay-long-thanh-20250109202440011.htm