Severojižní železniční trať přes město Hue

Brzy ráno 31. října obnovila a otevřela železniční společnost Binh Tri Thien Railway Joint Stock Company severojižní železniční trať přes město Hue. Vlaky byly znovu v provozu s rychlostním limitem 5 km/h, což zajistilo absolutní bezpečnost vlaků projíždějících oblastí.

Podle velitele jednotky do časného rána hladina vody klesla pod železniční podloží. Předtím bylo mnoho úseků procházejících městem Hue odplaveno povodňovou vodou, což způsobilo odkrytí kolejnic a nestabilní vozovku. Během noci 30. října byly mobilizovány stovky železničních úředníků a dělníků, aby pracovali přesčas, naléhavě zpevňovali, přidávali materiály a kontrolovali stabilitu kolejiště, aby se trať co nejdříve uvolnila.

Severojižní železniční trať procházející městem Hue.

V 6:30 ráno byl vlak s kamením ze stanice Sy Hien zařízen tak, aby vjel do stanice Van Xa, aby otestoval trať a přidal kamení do naplavených a poškozených oblastí.

Dnes ráno, po třech dnech přetížení, jezdila celá severojižní železniční trať v podstatě hladce, s výjimkou vlaků SE5/6 a SE9/10, které byly stále dočasně pozastaveny kvůli dopadu předchozí úpravy jízdního řádu. Během doby, kdy byla trasa přerušena, železniční průmysl organizoval bezpečnou přepravu cestujících přes zaplavenou oblast.

Dříve, od 16:00 hodin 27. října, byl železniční úsek přes město Hue zaplaven o výšce 0,15-0,2 m, což donutilo železniční průmysl trasu zablokovat. Zároveň hladina vody v řece Huong stoupla blízko spodní části mostních nosníků Bach Ho a Da Vien, pouhých 0,1 m od nich. Na ochranu projektu vyslala železniční akciová společnost Binh Tri Thien dva vlaky s celkem 1 150 tunami kamene z Dong Hoi ( Quang Tri ) a Huong Thuy (Hue), aby oba mosty zablokovaly a zvýšily zatížení, aby se zabránilo riziku smetení povodňovou vodou.

V 10:00 hodin dopoledne 29. října, kdy hladina řeky Huong dosahovala 1,2 m nad spodní hranou mostního nosníku, společnost odstavila dva vlaky do stanice Hue. Avšak o pouhých 8 hodin později se hladina řeky Huong opět zvýšila, pouze 0,04 m nad spodní hranou mostního nosníku, takže jednotka musela vyslat dva vlaky zpět k mostu a ráno 30. října vlak z mostu odjet, aby obsluhoval železniční trať.

Zdroj: https://baotintuc.vn/xa-hoi/thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-tp-hue-20251031082641744.htm