Premiér: V tomto volebním období se na dopravu v deltě Mekongu vynaložilo 600 bilionů dongů

VTV.vn - Odpoledne 19. října v Can Tho předsedal premiér Pham Minh Chinh konferenci o realizaci projektů rychlostních silnic v oblasti delty Mekongu.

Premiér Pham Minh Chinh předsedá konferenci o realizaci projektů rychlostních silnic v oblasti delty Mekongu - Foto: VGP/Nhat Bac

Konference se zúčastnili místopředseda vlády Tran Hong Ha, vedoucí ministerstev, ústředních agentur, tajemníci, předsedové obcí v oblasti delty Mekongu, projektové řídicí rady a dodavatelé.

V současné době v oblasti delty Mekongu ministerstvo výstavby a obce realizují 11 projektů/dílčích projektů rychlostních silnic o celkové délce 434,7 km.

Z toho Ministerstvo stavebnictví je řídící agenturou 5 dílčích projektů o celkové délce 211,77 km, z nichž 4 projekty mají být dokončeny v roce 2025 o délce 191,17 km (Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau o délce 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te o délce 28,8 km; Lo Te - Rach Soi o délce 51,5 km); projekt My An - Cao Lanh (zahájený v červenci 2025) má být dokončen v roce 2028 o délce 26,6 km.

Místopředseda vlády Tran Hong Ha hovoří na konferenci - Foto: VGP/Nhat Bac

Lokality jsou řídícími agenturami 6 dílčích projektů o celkové délce 216,93 km, z nichž dílčí projekt 1 Cao Lanh - An Huu, s Lidovým výborem provincie Dong Thap jako řídící agenturou, má být dokončen v roce 2025 o délce 16 km; zbývajících 5 projektů má být dokončeno v roce 2026 a uvedeno do plného provozu v roce 2027 o délce 200,93 km.

Premiér nařídil zkrácení lhůt pro realizaci těchto 5 projektů, konkrétně: Část projektu 1 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, dlouhá 57 km, s řídícím orgánem Lidového výboru provincie An Giang, bude dokončena 19. prosince 2025; Část projektů 2, 3, 4 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, dlouhá 132,5 km, s řídícím orgánem Lidového výboru města Can Tho, a Část projektu 2 Cao Lanh – An Huu, dlouhá 11,43 km, s řídícím orgánem Lidového výboru provincie Dong Thap, bude dokončena 30. dubna 2026.

Zpráva delegátů - Foto: VGP/Nhat Bac

Projekty v podstatě dokončily práce na vyčištění staveniště, mnoho projektů je dokončeno na 100 %. Pokud jde o stavební materiály, premiér a místopředseda vlády Tran Hong Ha věnoval pozornost, přímo kontroloval, spolupracoval s ministerstvy, odvětvovými složkami a obcemi a nařídil jim, aby se zaměřily na odstranění překážek a urychlení procesu udělování licencí pro doly, což nyní v podstatě splňuje potřeby projektů.

Náměstek ministra stavebnictví Pham Minh Ha informuje na konferenci - Foto: VGP/Nhat Bac

Podle zprávy Ministerstva stavebnictví si obce povolily těžbu 63,31 milionu m3 písku pro projekty (oproti poptávce 54,2 milionu m3), povolená těžební kapacita však neodpovídá pokroku v realizaci projektů. Pokud jde o kamenné materiály, celková poptávka projektů činí 8,6 milionu m3, z čehož bylo identifikováno 5,5 milionu m3.

Obce dobře odvedly práci na podpoře přesídlování a péči o životy lidí. V oblasti projektu se nadále zajišťovala bezpečnost, pořádek a sociální jistota.

Aby bylo zajištěno dokončení projektů, investoři vypracovali podrobné plány a rozhodně nařídili dodavatelům, aby mobilizovali více strojů, vybavení, lidských zdrojů a materiálů a organizovali výstavbu ve „3 a 4 směnách“.

Z toho projekt Cao Lanh - Lo Te dosáhl 92 % a očekává se, že bude plně dokončen do 19. prosince 2025. Projekt Lo Te - Rach Soi dosáhl 99 % a očekává se, že bude plně dokončen do konce října 2025.

Projekt Can Tho – Ca Mau dosáhl 75 %. U projektu Cao Lanh – An Huu dosáhla složka 1 68 % a složka 2 53,4 %. U projektu Chau Doc – Can Tho – Soc Trang dosáhla složka 1 62 % a složky 2, 3 a 4 v průměru 45 %.

Náměstek ministra financí Le Tan Can informuje na konferenci - Foto: VGP/Nhat Bac

Pokud jde o projekt My An - Cao Lanh, jehož výstavba začala v červenci 2025, ministerstvo stavebnictví nařizuje investorovi, aby urychlil výstavbu posledních 4 km trasy, aby bylo propojení brzy dokončeno a fungovalo synchronně s projektem č. 1 Cao Lanh - An Huu na křižovatce An Binh.

Vláda a premiér nedávno pověřili Ministerstvo národní obrany investicí do dálnice Ca Mau - Dat Mui a silnice spojující přístav Hon Khoai. Vláda se rovněž dohodla, že pověří Ministerstvo národní obrany, aby co nejrychleji přijalo naléhavá řešení pro realizaci těchto projektů. Projekty byly zahájeny 19. srpna a Ministerstvo národní obrany je urychleně realizuje podle harmonogramu, aby se propojilo Ca Mau s Dat Mui (vytvořila se tak národní dálnice spojující Cao Bang s Dat Mui).

Zprávy a stanoviska na konferenci rovněž zhodnotily, že v poslední době je nanejvýš nezbytné a aktuální odstraňování obtíží a překážek a podpora ministerstev, poboček a obcí s cílem podpořit pokrok v realizaci klíčových projektů v deltě Mekongu.

Kromě dosažených výsledků se klíčové dopravní projekty na jihu, zaměřené na projekt vertikální rychlostní silnice (Can Tho - Ca Mau), projekt horizontální rychlostní silnice (Chau Doc - Can Tho - Soc Trang) a některé další důležité projekty v oblasti delty Mekongu, stále potýkají s určitými obtížemi, problémy a omezeními.

Například obtíže s řízením v lokalitách, když jsou poprvé pověřeny řízením rozsáhlých projektů se složitými technickými požadavky; výstavba na slabém terénu; potíže se zdroji, zejména se zdrojem materiálů pro nivelaci vozovky, a to zejména v období od konce roku 2024 do začátku roku 2025 a dříve, koordinace a dodávky materiálů narážely na mnoho obtíží a nedostatek materiálů pro nivelaci. Některé projekty stále mají problémy s vyklízením staveniště, zejména některé elektrárny vysokého napětí, které dosud nebyly přemístěny...

Čím dříve bude vybudován systém dálnic, letišť a přístavů, tím dříve z toho bude mít prospěch delta Mekongu.

Premiér Pham Minh Chinh poukázal na to, že kromě vysoce kvalitních lidských zdrojů je v deltě Mekongu úzkým hrdlem strategická infrastruktura, včetně dopravní infrastruktury - Foto: VGP/Nhat Bac

Ve svém závěrečném projevu premiér Pham Minh Chinh uvedl, že kromě vysoce kvalitních lidských zdrojů je v deltě Mekongu úzkým hrdlem strategická infrastruktura, včetně dopravní infrastruktury. Dvě oblasti, vzdělávání lidských zdrojů a rozvoj infrastruktury v deltě Mekongu, musí jít napřed, prorazit cestu, zrychlit, prorazit, být rychlejší a odvážnější.

V posledních letech věnují strana a stát velkou pozornost oblasti delty Mekongu v duchu hesla „co se řekne, to se udělá, co se zaváže, to se udělá, co se udělá, to se udělá efektivně“. V regionu jsme naplánovali přibližně 1 300 km rychlostních silnic, stavíme mnoho projektů rychlostních silnic, přístav Hon Khoai, modernizujeme letiště Phu Quoc a Ca Mau...; provádíme výzkum přístavu Tran De.

Podle zprávy ministerstva financí se celkový investiční kapitál do dopravní infrastruktury v deltě Mekongu v tomto období odhaduje na téměř 600 bilionů VND, což je nejvyšší hodnota mezi socioekonomickými regiony.

Premiér požádal, abychom usilovali o dokončení a překročení stanovených cílů pro projekty rychlostních silnic v deltě Mekongu a přispěli tak k překročení cíle 3 000 km rychlostních silnic v roce 2025 - Foto: VGP/Nhat Bac

Premiér prohlásil, že se musíme snažit o dokončení a překročení stanovených cílů pro projekty dálnic v deltě Mekongu a přispět k překročení cíle 3 000 km dálnic v roce 2025. Je to politický úkol, rozkaz srdce, odpovědnost vůči deltě Mekongu a touha lidí, aby se země rychle a udržitelně rozvíjela. Očekává se, že do roku 2026 bude mít tento region přibližně 600 km dálnic.

Podle premiéra jsme díky drastickému úsilí o překonání obtíží u klíčových dopravních projektů v poslední době, včetně projektů v oblasti delty Mekongu, dosáhli mnoha pozoruhodných výsledků. Doposud lze potvrdit, že kapitál, mechanismy a suroviny pro tyto projekty obecně nechybí; na některých místech je pouze lokální nedostatek surovin.

Premiér v nadcházejícím období požádal příslušné subjekty, aby propagovaly vlastenectví, odpovědnost členů strany a touhu lidí jednat, méně mluvit a více dělat.

Ministerstvo stavebnictví nadále naléhavě vyzývá a nařizuje investorům a dodavatelům, aby mobilizovali veškeré finanční zdroje, lidské zdroje a vybavení, organizovali výstavbu ve „3 směnách, 4 týmech“, striktně se zabývali zpožděním dodavatelů v souladu se smluvními předpisy, zajistili dokončení hlavní trasy projektu Can Tho - Ca Mau do 19. prosince 2025 a dokončili projekty Cao Lanh - Lo Te a Lo Te - Rach Soi do října 2025.

Premiér nařídil příslušným orgánům, aby provedly inspekce a v případě zjištění známek vyšetřování, neprodleně odhalily a přísně řešily porušení týkající se stavebních materiálů - Foto: VGP/Nhat Bac

Ministerstvo národní obrany nařídilo příslušným jednotkám mobilizovat lidské zdroje a vybavení s cílem urychlit investice do projektu dálnice z města Ca Mau do Dat Mui a projektu silnice do přístavu Hon Khoai. Zároveň podpořit lokality při bagrování písku v moři.

Místní stranické výbory a orgány musí věnovat pozornost překážkám a obtížím projektů, vést je, řídit, povzbuzovat, naléhat, kontrolovat a řešit je; kontrolovat a zajišťovat personál vhodný pro dvouúrovňový model vlády, aby hladce plnil práci; starat se o životy a živobytí lidí, kteří se vzdávají pozemků pro projekty, a zajistit, aby nové bydlení bylo lepší než to staré.

Provincie a města Can Tho a An Giang nařídily investorům a dodavatelům projektu Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, aby řádně plnili své smluvní závazky, mobilizovali zdroje k urychlení postupu projektů a převzali plnou odpovědnost za průběh a kvalitu prací.

Provincie Dong Thap důrazně naléhavě vyzývá a nařizuje investorovi a dodavatelům projektu č. 1 Cao Lanh - An Huu, aby pravidelně monitorovali a sledovali poklesy terénu a rozhodli o době vykládky; proaktivně koordinovali s příslušnými orgány v lokalitách s lomy (Ho Či Minovo Město, An Giang) priority v dodávkách materiálu pro projekt; zvýšili finanční zdroje, lidské zdroje a vybavení, zorganizovali výstavbu na „třísměnný provoz“; po splnění podmínek pro vykládku zorganizovali postupnou výstavbu základů vozovky s cílem urychlit dokončení projektu.

Provincie An Giang urychluje realizaci investičních postupů pro trasu spojující dálnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang s hraničními přechody Tinh Bien a Khanh Binh.

Premiér nařídil odstranění obtíží a překážek a požádal obce a Vietnam Electricity Group, aby důkladně vyřešily problémy s vyklízením staveniště související s energetickými projekty, které musí být dokončeny do října.

Pokud jde o stavební materiály, Národní shromáždění vydalo usnesení č. 206/2025/QH15 a vláda usnesení č. 66.4/2025/NQ-CP s cílem odstranit potíže se zásobováním materiálem. Premiér nařídil obcím Can Tho, An Giang, Dong Thap a Vinh Long, aby proaktivně přezkoumaly, zvýšily kapacitu, otevřely nové doly, flexibilně přesouvaly zdroje materiálu mezi projekty v souladu s usnesením č. 66.4/NQ-CP, poskytovaly suroviny z dolů přímo investorům, správním radám a dodavatelům projektů a v případě potřeby je poskytly okamžitě; Ministerstvo zemědělství a životního prostředí poskytuje pokyny ohledně kapacity dolů. Obce proaktivně řeší problémy v rámci své pravomoci, a pokud jsou mimo jejich pravomoc, informují o nich premiéra.

Lokality, kterými procházejí projekty, musí nařídit oddělením, pobočkám a sektorům, aby v souladu s předpisy zveřejňovaly ceny materiálů a indexy cen staveb. Vyhlášené ceny musí být v souladu s tržní cenovou úrovní a kapacitou trhu s nabídkou.

Delegáti účastnící se konference - Foto: VGP/Nhat Bac

Premiér zejména nařídil příslušným orgánům, aby v případě zjištění známek prováděly inspekce, vyšetřování a šetření, neprodleně odhalovaly a přísně řešily porušení předpisů týkajících se stavebních materiálů, nedovolovaly manipulaci s trhem, hromadění zásob a navyšování cen; nedovolovaly přetížení, nedostatek surovin, negativitu a korupci a nedovolovaly situace, kdy se domácí suroviny netěží nebo se nakupují za nízké ceny, ale místo toho se nakupují ze zahraničí za vysoké ceny. Zároveň je třeba věnovat pozornost environmentálním problémům, sesuvům půdy a poklesům půdy během těžby a dodávek materiálů.

Premiér poznamenal, že kromě podpory pokroku je nutné zajistit a zlepšit kvalitu, bezpečnost, techniky, estetiku a prostředí projektů; lokality by se měly odkazovat na osvědčené modely, osvědčené a efektivní postupy, učit se z nich a replikovat je; ministerstvo stavebnictví by mělo poskytovat pokyny k nucenému zatěžování s cílem zkrátit dobu výstavby a zároveň zajistit kvalitu a techniky.

Premiér rovněž nařídil příslušným ministerstvům a agenturám, aby provedly řadu konkrétních úkolů k urychlení pokroku projektů sloužících APEC 2027; aby urychleně obnovily projekt onkologické nemocnice Can Tho (nové) a aby urychleně zakoupily dva radioterapeutické přístroje pro stávající nemocnici, která bude sloužit pacientům; aby v deltě Mekongu zavedly program o rozloze 1 milionu hektarů vysoce kvalitní rýže s nízkými emisemi...

„Myšlení musí být jasné, odhodlání musí být vysoké, úsilí musí být velké, akce musí být drastická, efektivní, práce musí být soustředěná, klíčové body musí být splněny, každý úkol musí být dokončen důkladně, rychleji, odvážněji, s odvahou konat, s odvahou převzít větší odpovědnost a přispět k odstranění dopravních a infrastrukturních překážek v regionu. Čím dříve bude vybudován systém dálnic, letišť a přístavů, tím dříve z toho bude mít prospěch delta Mekongu a lidé si to budou užívat,“ prohlásil premiér.

Zdroj: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm