Premiér Pham Minh Chinh předsedá konferenci o pokroku v projektech rychlostních silnic v oblasti delty Mekongu - Foto: VGP/Nhat Bac
Konference se zúčastnil místopředseda vlády Tran Hong Ha, vedoucí ministerstev a ústředních agentur, tajemníci a předsedové obcí v oblasti delty Mekongu, projektové řídicí rady a dodavatelé.
V současné době v oblasti delty Mekongu ministerstvo stavebnictví a místní úřady realizují 11 projektů/dílčích projektů rychlostních silnic o celkové délce 434,7 km.
Ministerstvo stavebnictví je řídící agenturou pro 5 dílčích projektů o celkové délce 211,77 km, z nichž 4 projekty jsou plánovány k dokončení do roku 2025 o délce 191,17 km (Can Tho - Hau Giang a Hau Giang - Ca Mau, 110,87 km; Cao Lanh - Lo Te, 28,8 km; Lo Te - Rach Soi, 51,5 km); projekt My An - Cao Lanh (nově zahájený v červenci 2025) je plánován k dokončení v roce 2028 o délce 26,6 km.
Místopředseda vlády Tran Hong Ha hovoří na konferenci - Foto: VGP/Nhat Bac
Místní úřady jsou řídícími agenturami pro 6 dílčích projektů o celkové délce 216,93 km, z nichž dílčí projekt 1 Cao Lanh - An Huu, řízený Lidovým výborem provincie Dong Thap, má být dokončen v roce 2025 a má délku 16 km; zbývajících 5 projektů má být dokončeno v roce 2026 a plně uvedeno do provozu v roce 2027 a má délku 200,93 km.
Premiér nařídil zkrácení lhůt u těchto pěti projektů, konkrétně: Komponenta projektu 1 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, dlouhá 57 km, spravovaná Lidovým výborem provincie An Giang, má být dokončena do 19. prosince 2025; Komponenty projektů 2, 3 a 4 Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, dlouhá 132,5 km, spravované Lidovým výborem města Can Tho, a Komponenta projektu 2 Cao Lan – An Huu, dlouhá 11,43 km, spravovaná Lidovým výborem provincie Dong Thap, mají být dokončeny do 30. dubna 2026.
Delegáti předkládají zprávy - Foto: VGP/Nhat Bac
Projekty v podstatě dokončily vyčištění pozemků, přičemž mnoho projektů má vyčištěnou půdu ze 100 %. Pokud jde o stavební materiály, premiér a místopředseda vlády Tran Hong Ha věnovali pozornost a opakovaně prováděli inspekce, spolupracovali s ministerstvy, sektory a obcemi a nařizovali jim, aby se zaměřily na řešení překážek a urychlení procesu udělování licencí pro doly. Potřeby projektů byly dosud v podstatě uspokojeny.
Náměstek ministra stavebnictví Pham Minh Ha informuje na konferenci - Foto: VGP/Nhat Bac
Podle zprávy Ministerstva stavebnictví povolily obce těžbu 63,31 milionu metrů krychlových písku pro projekty náspů (oproti poptávce 54,2 milionu metrů krychlových), povolená těžební kapacita však neodpovídá pokroku v realizaci projektu. Pokud jde o kamenné materiály, celková poptávka po projektech činí 8,6 milionu metrů krychlových, z čehož 5,5 milionu metrů krychlových bylo identifikováno jako zdroje.
Místní úřady odvedly dobrou práci při podpoře přesídlování a zlepšování života lidí. V oblasti projektu byla zachována bezpečnost a společenský pořádek.
Aby bylo zajištěno dokončení projektů, investoři vypracovali podrobné plány a rozhodně nařídili dodavatelům, aby mobilizovali další stroje, vybavení, personál a zdroje a organizovali stavební práce ve „3 směnách a 4 týmech“.
Konkrétně projekt Cao Lanh – Lo Te dosáhl 92 % své produkční hodnoty a očekává se, že bude plně dokončen do 19. prosince 2025. Projekt Lo Te – Rach Soi dosáhl 99 % své produkční hodnoty a očekává se, že bude plně dokončen do konce října 2025.
Projekt Can Tho – Ca Mau dosáhl 75 % své výstupní hodnoty. Projekt Cao Lan – An Huu dosáhl 68 % u složky 1 a 53,4 % u složky 2. Projekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang dosáhl u složky 1 62 %, přičemž složky 2, 3 a 4 dosáhly průměrně 45 %.
Náměstek ministra financí Le Tan Can informuje na konferenci - Foto: VGP/Nhat Bac
Pokud jde o projekt My An - Cao Lanh, který byl zahájen v červenci 2025, ministerstvo stavebnictví nařizuje investorovi, aby urychlil postup výstavby posledních 4 km trasy, a zajistil tak brzké dokončení a synchronní propojení a provoz s dílčím projektem 1 Cao Lanh - An Huu na křižovatce An Binh.
Vláda a premiér nedávno pověřili Ministerstvo národní obrany investicí do úseku rychlostní silnice Ca Mau - Dat Mui a spojovací silnice k přístavu Hon Khoai. Vláda se rovněž dohodla, že pověří Ministerstvo národní obrany přijetím naléhavých opatření k co nejrychlejší realizaci těchto projektů. Projekty byly zahájeny 19. srpna a Ministerstvo národní obrany je naléhavě realizuje podle harmonogramu s cílem propojit Ca Mau s Dat Mui (vytvoří tak celostátní rychlostní silnici spojující Cao Bang s Dat Mui).
Zprávy a stanoviska na konferenci rovněž zhodnotily, že v uplynulém období bylo mimořádně nezbytné a aktuální odstraňování obtíží a překážek a podpora ministerstev, sektorů a obcí s cílem urychlit pokrok klíčových projektů v deltě Mekongu.
Navzdory dosaženým úspěchům se klíčové dopravní projekty na jihu, zaměřené na projekt severojižní dálnice (Can Tho – Ca Mau), projekt severojižní dálnice (Chau Doc – Can Tho – Soc Trang) a několik dalších důležitých projektů v oblasti delty Mekongu, stále potýkají s určitými obtížemi, nedostatky a omezeními.
Mezi výzvy patří obtíže s řízením v lokalitách, když jsou poprvé pověřeny řízením rozsáhlých projektů se složitými technickými požadavky; výstavba na slabém podloží; omezené zdroje, zejména pokud jde o dodávky materiálů pro zasypávání silničních náspů, a to zejména v období od konce roku 2024 do začátku roku 2025, kdy koordinace a dodávky materiálů čelily mnoha obtížím a nebyl zaručen dostatek materiálů pro zasypávání. Některé projekty stále čelí překážkám při vyklízení pozemků, zejména v některých lokalitách, kde nebylo přemístěno vedení vysokého napětí…
Čím dříve budou postaveny dálnice, letiště a námořní přístavy, tím dříve z toho bude mít prospěch delta Mekongu.
Premiér Pham Minh Chinh uvedl, že kromě vysoce kvalitních lidských zdrojů je pro deltu Mekongu úzkým hrdlem strategická infrastruktura, včetně dopravní infrastruktury. - Foto: VGP/Nhat Bac
Ve svém závěrečném projevu premiér Pham Minh Chinh uvedl, že kromě vysoce kvalitních lidských zdrojů je strategická infrastruktura, včetně dopravní infrastruktury, úzkým hrdlem delty Mekongu. Dvě oblasti, vzdělávání lidských zdrojů a rozvoj infrastruktury v deltě Mekongu, musí jít příkladem, vydláždit cestu a zrychlit s větší rychlostí, odvahou a odhodláním.
V průběhu let věnovaly strana a stát regionu delty Mekongu velkou pozornost v duchu hesla „říkej, co myslíš, a dělej, k čemu se zavážeš; zavázej se k tomu, co děláš, a dělej to efektivně“. V regionu jsme naplánovali přibližně 1 300 km rychlostních silnic a v současné době stavíme mnoho projektů rychlostních silnic, přístav Hon Khoai, modernizujeme letiště Phu Quoc a Ca Mau atd.; a provádíme výzkum přístavu Tran De.
Podle zprávy ministerstva financí se celkové investice do dopravní infrastruktury v deltě Mekongu v tomto období odhadují na téměř 600 bilionů VND, což je nejvyšší částka ze všech socioekonomických regionů.
Premiér požádal o vynaložení úsilí na dokončení a překročení stanovených cílů pro projekty rychlostních silnic v deltě Mekongu, což by přispělo k překročení cíle 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025. - Foto: VGP/Nhat Bac
Premiér zdůraznil potřebu usilovat o dokončení a překročení stanovených cílů pro projekty rychlostních silnic v deltě Mekongu a přispět k překonání cíle 3 000 km rychlostních silnic do roku 2025. Jedná se o politický úkol, příkaz vycházející ze srdce, odpovědnost vůči deltě Mekongu a touhu lidí po rychlém a udržitelném rozvoji země. Předpokládá se, že do roku 2026 bude v regionu přibližně 600 km rychlostních silnic.
Podle premiéra jsme díky rozhodnému úsilí o překonání obtíží u klíčových dopravních projektů v poslední době, včetně projektů v oblasti delty Mekongu, dosáhli mnoha pozoruhodných výsledků. V tomto okamžiku lze potvrdit, že kapitál, mechanismy a suroviny pro tyto projekty jsou obecně dostatečné; v některých oblastech existuje pouze lokální nedostatek surovin.
S ohledem do budoucna premiér vyzval všechny zúčastněné strany, aby si zachovaly ducha vlastenectví, odpovědnost členů strany a soucit s lidmi, aby mohly jednat rozhodně, méně mluvit a více konat.
Ministerstvo stavebnictví nadále naléhavě vyzývá a nařizuje investorům a dodavatelům, aby mobilizovali dostatečné finanční zdroje, lidské zdroje a vybavení, organizovali výstavbu ve „3 směnách, 4 týmech“ a přísně zacházeli s dodavateli, kteří jsou zpožděni v souladu se smluvními předpisy, a zajistili tak dokončení hlavní trasy projektu Can Tho – Ca Mau do 19. prosince 2025 a dokončení projektů Cao Lan – Lo Te a Lo Te – Rach Soi do října 2025.
Premiér nařídil příslušným orgánům, aby v případě jakýchkoli známek porušení předpisů provedly inspekce, audity a vyšetřování, aby neprodleně odhalily a přísně řešily porušení týkající se stavebních materiálů - Foto: VGP/Nhat Bac
Ministerstvo národní obrany nařídilo příslušným jednotkám mobilizovat personál a vybavení s cílem urychlit investice do projektu dálnice z města Ca Mau do Dat Mui a do projektu silnice do přístavu Hon Khoai. Zároveň podporuje lokality při odtěžování písku z moře.
Místní stranické výbory a orgány musí věnovat pozornost překážkám a obtížím projektů, vést je, řídit, povzbuzovat, dohlížet, kontrolovat a řešit je; kontrolovat a vhodně přiřazovat kádry do dvoustupňového modelu vlády, aby byla zajištěna hladká realizace; a pečovat o životy a živobytí lidí, kteří se vzdají své půdy pro tyto projekty, a zajistit, aby jejich nové domy byly lepší než ty staré.
Provincie a města Can Tho a An Giang nařizují investorům a dodavatelům projektu Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, aby splnili své smluvní závazky, mobilizovali zdroje k urychlení postupu projektu a převzali plnou odpovědnost za průběh a kvalitu prací.
Provincie Dong Thap rozhodně naléhavě vyzývá a nařizuje investorovi a dodavatelům projektu č. 1 Cao Lan - An Huu, aby pravidelně monitorovali a sledovali poklesy půdy s cílem určit načasování odstraňování zátěže; aby proaktivně koordinovali s příslušnými orgány v lokalitách s lomy (Ho Či Minovo Město, An Giang) priority v dodávkách materiálů pro projekt; aby zvýšili finanční prostředky, lidské zdroje, vybavení a organizovali výstavbu ve „3 směnách a 4 týmech“; a pokud budou podmínky vhodné pro odstraňování zátěže, aby organizovali postupnou výstavbu základů vozovky s cílem urychlit dokončení projektu.
Provincie An Giang urychluje realizaci investičních postupů pro trasu spojující rychlostní silnici Chau Doc - Can Tho - Soc Trang s hraničními přechody Tinh Bien a Khanh Binh.
Premiér nařídil odstranění obtíží a překážek a požádal obce a Vietnamskou elektrárenskou skupinu (EVN) o definitivní vyřešení problémů s vyklízením pozemků souvisejících s energetickými projekty, přičemž dokončení je nutné do října.
Pokud jde o stavební materiály, Národní shromáždění vydalo usnesení č. 206/2025/QH15 a vláda usnesení č. 66.4/2025/NQ-CP s cílem řešit potíže se zásobováním materiálem. Premiér nařídil obcím Can Tho, An Giang, Dong Thap a Vinh Long, aby v souladu s usnesením č. 66.4/NQ-CP proaktivně přezkoumaly, zvýšily kapacitu, otevřely nové doly a flexibilně přesouvaly zdroje materiálu mezi projekty, a v případě potřeby poskytly investorům, projektovým řídicím radám a dodavatelům přímý přístup k dolem na suroviny; Ministerstvo zemědělství a životního prostředí poskytne pokyny ohledně kapacity dolů. Obce by měly proaktivně řešit překážky v rámci své pravomoci, a pokud jsou mimo jejich pravomoc, měly by informovat premiéra.
Místní úřady v oblastech, kde projekty procházejí, nařizují příslušným ministerstvům a agenturám, aby zveřejňovaly ceny materiálů a indexy cen staveb v souladu s předpisy a zajistily tak, aby zveřejněné ceny odpovídaly tržním cenám a tržní nabídce.
Delegáti účastnící se konference - Foto: VGP/Nhat Bac
Premiér zejména nařídil příslušným orgánům, aby v případě jakýchkoli známek protiprávního jednání prováděly inspekce, audity a vyšetřování, aby neprodleně odhalovaly a přísně řešily porušení předpisů týkající se stavebních materiálů, aby předcházely manipulaci s trhem, hromadění zásob a navyšování cen, aby předcházely úzkým místům a nedostatku surovin, aby předcházely korupci a negativním praktikám a aby předcházely situacím, kdy se suroviny z domácích zdrojů za nižší ceny netěží ani nenakupují, ale místo toho se nakupují ze zahraničních zdrojů za vyšší ceny. Zároveň je třeba věnovat pozornost environmentálním problémům, sesuvům půdy a poklesům půdy během těžby a dodávek materiálů.
Premiér poznamenal, že spolu s urychlením pokroku je nutné zajistit a zlepšit kvalitu, bezpečnost, technické standardy, estetiku a environmentální aspekty projektů; lokality by se měly odkazovat na osvědčené modely a efektivní postupy, učit se z nich a replikovat je; a ministerstvo stavebnictví by mělo poskytovat pokyny k nucenému zatížení s cílem zkrátit dobu výstavby a zároveň zajistit kvalitu a technické standardy.
Premiér rovněž nařídil příslušným ministerstvům a agenturám, aby provedly několik konkrétních úkolů k urychlení pokroku projektů sloužících APEC 2027; aby urychleně obnovily projekt onkologické nemocnice Can Tho (nové) a urychleně zakoupily dva radioterapeutické přístroje pro stávající nemocnici, aby mohly sloužit pacientům; a aby realizovaly program 1 milionu hektarů vysoce kvalitní rýže s nízkými emisemi v deltě Mekongu…
„Myšlení musí být jasné, odhodlání vysoké, úsilí velké, činy rozhodně a efektivní, práce soustředěná a cílená, každý úkol musí být dokončen důkladně, s větší rychlostí a odvahou a s větší odvahou jednat a převzít odpovědnost za řešení dopravních a infrastrukturních překážek v regionu. Čím dříve bude vybudován systém rychlostních silnic, letišť a námořních přístavů, tím dříve z toho bude mít prospěch delta Mekongu a lidé si ho budou užívat,“ uvedl premiér.
Zdroj: https://vtv.vn/thu-tuong-nhiem-ky-nay-da-danh-600-nghin-ty-dong-cho-giao-thong-dbscl-10025101919410033.htm
![[Foto] Premiér Pham Minh Chinh telefonicky hovořil s generálním ředitelem ruské korporace Rosatom.](/_next/image?url=https%3A%2F%2Fvphoto.vietnam.vn%2Fthumb%2F1200x675%2Fvietnam%2Fresource%2FIMAGE%2F2025%2F12%2F11%2F1765464552365_dsc-5295-jpg.webp&w=3840&q=75)
Komentář (0)