Čína postavila první výbušný bagr na světě, který dokáže trhat tvrdou horninu

Očekává se, že bagr bude použit v projektech ochrany vodních zdrojů, vodní energie, těžby a výstavby dálnic a železnic, uvedl Chen Jiale, výzkumník z Čínské železniční vědeckotechnické korporace (CRSIC).

„Vývoj tryskacího stroje může vyřešit současné výzvy při výstavbě dlouhých a rozsáhlých tunelů a poskytnout nové řešení pro takové rozsáhlé projekty,“ řekl pan Chen.

Čínští vědci zkombinovali několik technologií do jednoho tunelového razicího stroje, který si poradí s různými složitými geologickými prostředími. (Foto: SCMP)

Stroj BBM využívá kombinaci mechanických, elektrických, hydraulických, senzorových, mechanických a naváděcích technologií, což umožňuje současné využití tradičních metod vrtání a trhání s výkonem moderních tunelových razicích strojů.

Stroj má dvě řezací hlavy a využívá doplňkových výhod každé metody, čímž zvyšuje efektivitu a zároveň je šetrný k životnímu prostředí.

„Efektivně kombinuje funkce tunelového razicího stroje (TBM) s tradičními metodami vrtání a trhání s několika režimy ražení,“ řekl Chen.

Podle organizace China Science and Technology prošel stroj BBM testy za tří různých provozních podmínek. Výsledky testů ukazují, že „za extrémně tvrdých hornin lze po předběžném štěpení zvýšit účinnost duté řezné hlavy o 30 %.“

Jedním z omezení konvenčních TBM je, že se často zaseknou a způsobí zpoždění, když narazí na složité geologické podmínky, jako jsou náhlé sesuvy skal, zlomové zóny a velké deformace v měkkých horninových vrstvách.

Systém BBM, vyvinutý společně CRSIC a Národní klíčovou laboratoří hydrologických věd a inženýrství Univerzity Tsinghua, si poradí s širokou škálou složitých geologických podmínek.

Například když BBM narazí na rozsáhlou oblast s prasklinami, menší zařízení může tuto oblast předběžně ošetřit kruhovou řeznou hlavou BBM. V případě náhlého přítoku bahna nebo vody může BBM použít kruhovou řeznou hlavu k odvodnění a odstranění nečistot a poté provést úpravu terénu a hydroizolaci.

Pan Chen zdůraznil tři důležité vlastnosti BBM, včetně duté řezné hlavy, která vytváří cestu pro předběžnou úpravu složitými geologickými podmínkami a vyhýbá se tak objížďkám.

Duální provoz BBM, který integruje tunelový razicí stroj (TBM) s metodou vrtání a tryskání, umožňuje simultánní výkopové a tryskové práce. Tento režim kombinuje bezpečnost a efektivitu TBM s flexibilitou vrtání a tryskání, čímž se zvyšuje efektivita výstavby.

A konečně, pokud jsou okolní horninové podmínky příznivé, lze středovou horninu použít k vytvoření kameniva na místě, což snižuje náklady na projekt a podporuje zelenou výstavbu.

Podle experta Qin Pengxianga z Univerzity Tsinghua má BBM „širokou aplikační hodnotu a velký potenciál“.

Společnost CRSIC, součást skupiny China Railway Group, přispěla k vývoji velkých těžkých stavebních strojů používaných v některých z nejnáročnějších infrastrukturních projektů v zemi.

Společnost se sídlem ve Wu-chanu (hlavním městě provincie Chu-pej ve střední Číně) postavila velký tunelový razicí stroj Jiang Cheng Pioneer a Lu Wu, první čínský stroj na stavbu mostů s jedním nosníkem o nosnosti 1 000 tun.

Společnost CRSIC je také výrobcem největšího čínského portálového jeřábu s dvojitou kolejnicí o nosnosti 2 000 tun a společnosti Yuehai, největšího montéru skříňových nosníků na světě o nosnosti 1 800 tun.

Hua Yu (Zdroj: SCMP)

Zdroj