Míra zpoždění a zrušení letů roste, která letecká společnost je v tomto ohledu šampionem?

(Dan Tri) - Zpoždění a zrušení letů trvající hodiny nechávají cestující uvíznout na letišti a dokonce jim uniká i důležitá práce... Delegát Národního shromáždění právě navrhl, aby musely existovat předpisy o odpovídající úrovni odškodnění.

Podle údajů Úřadu pro civilní letectví se celkový dopravní výkon na trhu za posledních 9 měsíců odhaduje na 64,1 milionu cestujících a 1,1 milionu tun nákladu, což představuje nárůst o 10,7 % u cestujících a 18,7 % u nákladu ve srovnání se stejným obdobím roku 2024.

Jen u vietnamských leteckých společností se celkový objem přepravy odhaduje na 43,7 milionu cestujících a 343 300 tun nákladu, což představuje nárůst o 8,2 % u cestujících a 5,6 % u nákladu ve srovnání se stejným obdobím roku 2024.

Letecký průmysl vstoupil do období „horkého“ růstu, což s sebou přináší mnoho problémů, které je třeba řešit, včetně zpoždění a rušení letů, které postihují zákazníky.

Míra zpoždění letů všech leteckých společností roste.

Podle statistik Úřadu pro civilní letectví Vietnamu se za posledních 7 měsíců průměrná míra včasných letů v celém odvětví snížila o 11 procentních bodů ve srovnání se stejným obdobím loňského roku a dosáhla 62,7 %.

Mezi domácími leteckými společnostmi vede v průměrné dochvilnosti Bamboo Airways s 80,1 % letů včas, což je o 17,4 procentního bodu více než průměr v odvětví. Bamboo Airways je také jedinou leteckou společností, která si za posledních 7 měsíců udržela míru dochvilnosti přes 80 %.

Společnosti Pacific Airlines a VASCO zaznamenaly míru včasných letů 79,2 %, respektive 79,1 %.

Vietnam Airlines dosáhly za posledních 7 měsíců míry dochvilnosti 70 %, zatímco Vietravel Airlines 68,5 %. Vietjet Air si i nadále udržuje míru dochvilnosti 51,6 %.

Míra zrušení také vzrostla

Pokud jde o míru zrušení letů, za 7 měsíců zaznamenal celý domácí letecký průmysl 1 097 zrušených letů, což odpovídá míře 0,7 % – nárůst o 0,3 procentního bodu oproti stejnému období loňského roku.

Nejméně zrušených letů měla společnost Bamboo Airways, a to pouze 0,1 %. Společnost Vietjet Air také zaznamenala nižší míru zrušení, než je průměr v odvětví, a to 0,6 % zrušených letů.

Vietnam Airlines, Pacific Airlines a Vietravel Airlines zaznamenaly míru zrušení letů 0,8 %, 0,9 % a 1,2 %. Leteckou společností s nejvyšším počtem zrušených letů za posledních 7 měsíců byla VASCO s 1,4 % zrušených letů.

Zatímco poptávka po domácím i mezinárodním cestování roste, prudce se zvyšuje i míra zpoždění a zrušení letů kvůli špatnému počasí, technickým problémům...

Ministr stavebnictví Tran Hong Minh na nedávném zasedání Národního shromáždění vysvětlil situaci se zpožděním a zrušením letů a uvedl, že hlavním důvodem je, že letištní infrastruktura nesplňuje mezinárodní standardy.

Například na letištích Noi Bai a Tan Son Nhat systém ranvejí dosud nesplňuje standardní vzdálenost (minimálně 1 350 m mezi ranvejí a přistávací dráhou). Ministr rovněž informoval, že budované letiště Long Thanh tuto situaci překonalo a splňuje mezinárodní standardy moderním směrem.

Ve skutečnosti však může situace se „zpožděním“ trvat hodiny nebo půl dne, což způsobí, že mnoho cestujících uvízne na letišti, někteří dokonce zmeškají důležitou práci, což stále rozzlobí veřejnost.

Tuto otázku projednalo Národní shromáždění ve skupině pro návrh revidovaného zákona o civilním letectví Vietnamu 22. října.

Letečtí dopravci musí nést „zodpovědnost“

Delegát Tran Cong Phan (delegace Ho Či Minovské církve a Města Ho Či Minovy ​​Městys) nastolil otázku odpovědnosti leteckých společností vůči cestujícím, zejména s ohledem na zpoždění letů.

Podle delegáta existuje mezi cestujícími a leteckými společnostmi přepravní smlouva, letecká společnost musí zajistit, aby let proběhl na správné trase a včas. V současné době jsou však zpoždění a odložení letů poměrně běžná. Zpoždění o 1–2 hodiny, dokonce i půl dne, se zdají být normální, zatímco cestující dostávají pouze jednoduchou „omluvu“ nebo oznámení „z provozních důvodů“.

„Podle něj takové vysvětlení není vhodné. Pokud je důvodem počasí nebo objektivní faktory, je to přijatelné; ale „provozní důvody“ jsou subjektivní důvody letecké společnosti, což znamená, že letecká společnost nesplnila svůj přepravní závazek,“ uvedl delegát a zdůraznil, že v takovém případě mají cestující právo na ochranu.

Konkrétně delegát Tran Cong Phan uvedl, že je nutné vyjasnit předpisy týkající se odpovědností a závazků dopravců, zejména pokud jde o to, jak oznamovat, kompenzovat a řešit zpoždění a odklady.

Podle delegátů může pro mnoho lidí, zejména delegátů Národního shromáždění nebo úředníků na služebních cestách, zpoždění o několik hodin nebo půl dne výrazně ovlivnit celý program a společný pracovní plán.

Stejný názor sdílel i delegát Le Huu Tri (delegace Khanh Hoa), který uvedl, že k situacím „zpoždění“ dochází příliš často, doba zpoždění je delší než doba odletu, což ukazuje, že „disciplína v letectví není přísná“.

Podle delegátů to nejen způsobuje nepříjemnosti, plýtvá časem a penězi pro cestující i společnost, ale také ovlivňuje image země.

Pan Tri proto navrhl, aby tato novela zákona o civilním letectví Vietnamu obsahovala specifická pravidla k překonání nedostatku disciplíny v tomto odvětví.

Delegáti zdůraznili potřebu podporovat a rozšiřovat účast nestátních subjektů, včetně zahraničních, na leteckých aktivitách.

Dítě usnulo v čekárně na letišti, když čekalo na odbavení příbuzných (Foto: Hai Long).

Měly by existovat jasné předpisy týkající se výše odškodnění v případech zpoždění a zrušení letů.

Stejný názor sdílela i delegátka Dang Thi My Huong – zástupkyně vedoucího delegace Národního shromáždění provincie Khanh Hòa – navrhla legalizovat předpisy o právech cestujících a zlepšit kvalitu leteckých služeb. „Ochrana cestujících chrání národní prestiž a posiluje image Vietnamu,“ uvedla svůj názor paní Huong.

Delegáti dále navrhli jasně definovat právo na informace, podporu a kompenzaci v případech zpoždění letů, zrušení letů a ztráty zavazadel. Kromě toho je také nutné legislativně stanovit povinnost zveřejňovat ceny letenek, příplatky a podmínky vrácení peněz, a vyhnout se tak „skrytým poplatkům“, které ovlivňují práva zákazníků.

Delegát Tran Dinh Chung (delegace Da Nang) rovněž souhlasil s potřebou legalizovat kompenzace pro zákazníky v případech zpoždění a zrušení letů.

Podle pana Chunga je nutné jasně stanovit kompenzace pro zákazníky v případech zpoždění letů nebo zmeškaných letů, které nejsou způsobeny vinou zákazníka, nikoli vyšší mocí (přírodní katastrofy, epidemie), ale vinou správce a provozovatele letadla.

„Oznámení o zpoždění letů z důvodu pozdního příletu letadla, provozních důvodů... nejsou chybou zákazníka, ale chybou jednotky, která letadlo spravuje a používá. Měly by existovat jasné a transparentní předpisy pro odškodňování zákazníků,“ navrhl pan Chung.

Delegát podrobněji navrhl, aby v oběžnících a vyhláškách, kterými se řídí zákon o civilním letectví Vietnamu, existovala jasná pravidla týkající se toho, kolik času musí být kompenzováno za zpoždění a jakým způsobem...

Zdroj: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/ty-le-cham-huy-chuyen-tang-hang-bay-nao-chiem-ngoi-vi-quan-quan-20251023092801754.htm