Miliardář Tran Dinh Long se zavazuje, že ocel pro vysokorychlostní železnice v Hoa Phat je levnější než dovážená ocel.

Pan Tran Dinh Long, předseda představenstva skupiny Hoa Phat, podpořil politiku výstavby vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem a zavázal se k zajištění konkurenceschopných cen, nižších než u dovážené oceli.

Miliardář Tran Dinh Long se zavazuje, že ocel pro vysokorychlostní železnice v Hoa Phat je levnější než dovážená ocel.

Pan Tran Dinh Long, předseda představenstva skupiny Hoa Phat, podpořil politiku výstavby vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem a zavázal se k zajištění konkurenceschopných cen, nižších než u dovážené oceli.

Šéf skupiny Hoa Phat, miliardář Tran Dinh Long, právě prohlásil, že Hoa Phat plně podporuje politiku výstavby vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem a obzvláště oceňuje politiku zahrnutí požadavku na „povinné použití“ zboží vyrobeného domácími podniky do nabídkových dokumentů.

„Hoa Phat je mezi 50 nejlepšími ocelářskými společnostmi na světě a jsme si jisti, že se v tomto projektu zavážeme ke 4 bodům.“

Za prvé, zajistit dodávku 6 milionů tun oceli všeho druhu pro tento projekt, zejména oceli pro vysokorychlostní kolejnice a vysokopevnostní předpjaté oceli.

Za druhé, závazek ke kvalitě, všechny druhy oceli zajišťují mezinárodní standardy kvality v souladu s technickými požadavky nabídkových listů.

„Za třetí, zajistit dodací lhůtu dle harmonogramu projektu. Za čtvrté, pokud jde o cenu, Hoa Phat zajišťuje konkurenceschopnou cenu, nižší než cena dovážené oceli,“ sdělil pan Long.

Předseda představenstva skupiny Hoa Phat Tran Dinh Long.

Skupina Hoa Phat je největším producentem oceli v jihovýchodní Asii a patří mezi 50 největších producentů oceli na světě s kapacitou 8,5 milionu tun ročně.

Od roku 2025, po dokončení projektu železářského a ocelářského komplexu Hoa Phat Dung Quat 2, se výrobní kapacita surové oceli v Hoa Phat zvýší na více než 14 milionů tun ročně, včetně 8,6 milionu tun za tepla válcované svitkové oceli a vysoce kvalitní oceli.

Hoa Phat také vlastní moderní ocelářské komplexy a jeho pracovníci s jistotou zvládli technologii pro výrobu mnoha druhů obtížné, vysoce kvalitní oceli pro stavební a strojírenský průmysl...

Skupina má rozmanitý produktový řetězec, od konstrukční oceli, vysoce kvalitní svitkové oceli, vysokopevnostní předpjaté oceli, ocelového drátu až po za tepla válcovanou ocel (HRC), ocelové trubky a pozinkovanou ocel.

Pan Long uvedl, že v posledních 3 letech se Hoa Phat zabývala výzkumem produktové řady ocelových kolejnic. Výroba ocelových kolejnic pro vysokorychlostní železnice je plně v rámci možností skupiny.

Panoramatický pohled na ocelářský komplex Hoa Phat Dung Quat 1 a 2.

Skupina Hoa Phat ve skutečnosti provádí průzkumy a navrhuje investiční plány pro řadu velkých projektů v provincii Phu Yen , včetně projektu Železářské a ocelářské výrobní haly. Očekávaná produktová struktura se zde zaměřuje na vysoce kvalitní ocelové linky sloužící strojírenství, jako jsou ocelové plechy, konstrukční ocel, tvarová ocel a ocelové kolejnice.

V dokumentu, který Lidový výbor provincie Phu Yen zaslal ministerstvu dopravy s žádostí o schválení propojení železniční trati z přístavu Bai Goc s celostátní železniční tratí Sever-Jih o délce přibližně 12 km, se Lidový výbor provincie Phu Yen rovněž zmínil o ocelářské a metalurgické továrně skupiny Hoa Phat v průmyslovém parku Hoa Tam v ekonomické zóně Jižní Phu Yen.

Očekává se, že tato továrna bude mít ocelové výrobky pro vysokorychlostní železnice s běžnými rozměry od 50 m do 100 m, které budou na staveniště přepravovány po železnici namísto po silnici.

Podle zprávy o předběžné studii proveditelnosti investičního projektu severojižní vysokorychlostní železnice, který investovalo ministerstvo dopravy, prochází severojižní vysokorychlostní železniční trasa přes 20 provincií a měst o délce přibližně 1 541 km.

Pokud je celková délka kolejnice 100 metrů, bude vysokorychlostní železniční trať na severojižní ose potřebovat asi 62 000 tyčí (dvoukolejná konstrukce, potřebuje 4 rovnoběžné tyče).

Trh s ocelovými kolejnicemi pro železnice se výrazně zvýší, protože Vietnam v období 2024–2035 zmodernizuje také železniční trať Thong Nhat, železniční trať Ho Či Minovo Město – Can Tho, 3 železniční tratě spojující Čínu a v období 2025–2035 postaví 580 km městské železnice v trase Hanoj ​​– Ho Či Minovo Město s celkovým investičním kapitálem téměř 150 miliard USD.

Vzhledem k tomu, že výstavba vysokorychlostní železnice na severojižní ose se uskuteční do 10 let (2024–2035), musí domácí podniky urychlit přípravné práce, včetně výstavby továren, transferu technologií, zkušební výroby a hromadné výroby, aby splňovaly technické standardy se stabilní a spolehlivou kvalitou. Vyhněte se situaci, kdy projekt právě zahájil výrobu, ale fáze výstavby již skončila, což by vedlo k plýtvání investicemi.

V současné době je tržní kapacita ocelových kolejnic ve Vietnamu méně než 1 000 tyčí o délce 12,5 m - 25 m, které by nahradily a udržely stávající železniční trať sever - jih.

Zdroj: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html