Hospodářský výbor Národního shromáždění provedl průzkum projektu severní vysokorychlostní železnice.

Potřeba mobilizovat kolektivní inteligenci

Dne 3. listopadu, po terénním průzkumu, pracovala pracovní delegace vedená panem Nguyen Minh Sonem, místopředsedou Hospodářského výboru Národního shromáždění, v provincii Khanh Hòa na obsahu projektu vysokorychlostní železnice mezi severem a jihem.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy se připojil k představitelům obcí, kudy prochází trasa vysokorychlostní železnice, včetně Khanh Hoa, Ninh Thuan , Binh Thuan, Dong Nai a Ho Či Minova Města.

Pracovní skupina provedla průzkum umístění stanice v okrese Dien Khanh v provincii Khanh Hòa .

Na schůzi se představitelé lidových výborů Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai a Ho Či Minova Města plně shodli na politice výstavby vysokorychlostních železnic strany, státu a vlády. Bylo proto doporučeno, aby výstavba zajistila dopravní propojení s dalšími druhy dopravy a přispěla tak k rozvoji měst a místní ekonomiky.

Kromě toho obce navrhly investice do více potenciálních stanic a zvětšení rozsahu oblasti stanic. Doporučuje se, aby příslušné orgány věnovaly pozornost budování společného rámce cen pozemků, sjednocení cen kompenzací na hranicích mezi provinciemi, zaměření na budování oblastí pro přesídlení, materiální zdroje atd.

Promluvil pan Nguyen Minh Son, místopředseda Hospodářského výboru Národního shromáždění.

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy na schůzi uvedl, že vysokorychlostní železnice na severojižní ose je obtížný a nový projekt, který vyžaduje mobilizaci kolektivní intelektuální síly stranických a státních vůdců a odborníků.

Pokud jde o místní názory na umístění osobních stanic, náměstek ministra Nguyen Danh Huy navrhl, že je nutné pečlivě prozkoumat poptávku a provést nové investice, aby se zajistila efektivita a přilákali cestující. Existují určité zásady, městské oblasti s 500 000 a více obyvateli mohou mít stanice; trasa prochází 20 provinciemi a městy, přičemž každá lokalita má alespoň jednu stanici.

Místa, která potřebují spojení s jinými druhy dopravy, musí mít stanice, protože rychlost vlaků je velmi vysoká, takže vzdálenost mezi stanicemi není příliš malá. Otevření stanic za účelem řešení dopravních problémů, zlepšení městské infrastruktury...

Náměstek ministra dopravy Nguyen Danh Huy na schůzce reagoval na doporučení stran.

Náměstek ministra Nguyen Danh Huy s uznáním návrhu provinčního lidového výboru Khanh Hoa na plánování potenciálních stanic v jižní části lokality uvedl, že během fáze využívání, kdy se formuje městská oblast a nové ekonomické centrum, jsou splněny podmínky pro vyhodnocení a zvážení přidání stanic. Investice do těchto stanic budou upřednostňovány s cílem mobilizovat sociální zdroje.

Pokud jde o přesídlení, ministerstvo dopravy předložilo Národnímu shromáždění žádost o přidělení kapitálu na vyčištění lokality a výstavbu po přesídlení předem. Pokud totiž budeme dodržovat postupy, dokončení všech procesů bude trvat dva roky.

Pokud jde o názory některých lokalit, které by měly pro pohodlnější realizaci vybudovat nadjezdy, náměstek ministra Nguyen Danh Huy uvedl, že výstavba nadjezdů je pohodlnější, ale stanovisko ministerstva dopravy je stavět nadjezdy pouze v oblastech, které oddělují obytné oblasti a místa úniku z povodní. V příznivých terénních polohách se stále buduje základová deska, aby se zajistila efektivita investice.

Při vyklízení pozemků musí kraje a města pro tento projekt rekultivovat velmi rozsáhlé pozemky. To je náročné, protože doposud mnoho lokalit stanovovalo ceny pozemků, což je pro proces výstavby projektu a výpočet nákladů na vyklízení pozemků problematické.

V reakci na připomínky členů pracovní skupiny a obcí náměstek ministra Nguyen Danh Huy uvedl, že ministerstvo dopravy se bude podílet na procesu vývoje a implementace a bude jej i nadále doplňovat. Pokud jde o architektonický plán, ministerstvo si vyžádá stanoviska odborníků a sektorů, která následně doplní a upraví.

„Jedná se o nový projekt, který vyžaduje pomoc všech úrovní, sektorů a příslušných stran. Ministerstvo je vždy ochotno dokončit produkt, který shrnuje znalosti všech, nejen dopravního sektoru. Projekt vysokorychlostní železnice sever-jih je považován za klíčový národní projekt, který přinese velkou hodnotu socioekonomickému rozvoji země, přispěje k zajištění národní obrany a bezpečnosti, optimalizuje strukturu dopravního trhu, přispěje ke snížení logistických nákladů, vytvoří rozvojové příležitosti pro lokality, restrukturalizuje městské oblasti, vytvoří předpoklady pro rozvoj železničního průmyslu, podpoří průmyslová odvětví a stavebnictví…“, uvedl náměstek ministra Nguyen Danh Huy.

Odhodlání projekt realizovat

Na závěr pracovního zasedání pan Nguyen Minh Son potvrdil, že ústřední výbor strany se shodl na investiční politice pro celý projekt vysokorychlostní železnice sever-jih (350 km/h) s duchem naléhavého směřování a odhodlání projekt realizovat.

Včasné investice do projektu vysokorychlostní železnice Sever-Jih mají za cíl realizovat politiku a směrnici strany, usnesení a závěry politbyra a provádět plány.

Vzhledem k důležitosti a nutnosti včasných investic do projektu pověřil Ústřední výkonný výbor příslušnými orgány, aby příslušným jednotkám nařídily urychlené dokončení technické dokumentace a vyžádaly si stanoviska 15. Národního shromáždění k posouzení a rozhodnutí.

Mapa trasy oblastí Khanh Hoa.

„Na základě připomínek bude Stálý výbor Hospodářského výboru úzce spolupracovat s Ministerstvem dopravy a příslušnými agenturami, aby mohl pokračovat ve výzkumu a vypracovat oficiální stanoviska k tomuto obsahu. V tomto kontextu konkrétně posoudí nezbytnost, politický a právní základ a praktický základ pro zvážení a rozhodování o investiční politice projektu. Zároveň zváží řadu konkrétních mechanismů a politik pro mobilizaci zdrojů, investiční postupy, racionalitu a proveditelnost ekonomických a investičních ukazatelů projektu, předběžné celkové investice a zdroje investičního kapitálu…“, potvrdil pan Nguyen Minh Son.

Místopředseda Hospodářského výboru Národního shromáždění rovněž informoval, že pro dokončení investičního plánu, který zajistí proveditelnost, úspory a efektivitu, přezkoumá a vyhodnotí vhodné investiční plány z hlediska projektované rychlosti, přepravní kapacity, rozsahu investic, plánu využití, směru trasy, umístění stanice, standardního rámce, technologie atd.

Projekt severojižní vysokorychlostní železnice vedoucí přes provincie Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai a Ho Či Minovo Město je dlouhý přes 360 km. Úsek přes Khanh Hoa je dlouhý přibližně 130 km a prochází 6 lokalitami: okresem Van Ninh, městem Ninh Hoa, městem Nha Trang, okresem Dien Khanh, okresem Cam Lam a městem Cam Ranh. Výchozí bod trasy je v obci Dai Lanh (okres Van Ninh); koncový bod je v obci Cam Thinh Tay (město Cam Ranh).

V roce 2018 se provinční lidový výbor Khanh Hòa dohodl s ministerstvem dopravy na vybudování 1 stanice, 1 depa (skladu) a 2 údržbářských stanic na trase procházející oblastí.

Stanice se nachází v obci Dien Thanh (okres Dien Khanh), asi 1,5 km od státní dálnice 27C, asi 11 km od centra města Nha Trang. Očekává se, že stanice bude mít rozlohu přibližně 4,5 ha a plocha náměstí kolem stanice bude asi 1,6 ha.

Navrhované umístění stanice Dien Khanh je více než 100 km od stanice Tuy Hoa a méně než 100 km od stanice Thap Cham. Tato vzdálenost je relativně velká, proto Provinční lidový výbor navrhl zvážit přidání stanic ve městech Cam Ranh a Ninh Hoa.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/uy-ban-kinh-te-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-192241103152224472.htm