Proč je na křižovatce Nguyen Van Linh podjezd v hodnotě přes 800 miliard?

Dopravní expert Phan Le Binh uvedl, že křižovatka Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho (7. obvod, Ho Či Minovo Město) je i po zprovoznění obou podchodů stále přetížená a ucpaná, protože nedosáhly stanoveného cíle snížení dopravní zácpy.

Dopravní zácpy trvají dlouho.

Podjezd na křižovatce Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho má investici přesahující 800 miliard dongů s cílem snížit dopravní zácpy na hlavní silnici v jižní části města.

Od října 2024 je otevřena větev tunelu HC2 (z okresu 7 do okresu Binh Chanh) a od konce prosince 2024 je dokončena a uvedena do provozu také větev tunelu HC1 (z okresu Binh Chanh do okresu 7). Dopravní zácpy v oblasti jsou však stále složité a ve srovnání s dřívější dobou se nezměnily.

Dopravní zácpy na křižovatce Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho přetrvávají i přes otevření dvou podjezdů. Foto: My Quynh.

Podle reportéra se dopravní zácpy na této křižovatce vyskytují často mnoho dní v týdnu, zejména během ranní a večerní špičky. Kolona aut se táhne kilometry.

Nejzávažnější je ulice Nguyen Huu Tho (obě od křižovatky do čtvrti District 1 a čtvrti Nha Be) a ulice Nguyen Van Linh (od čtvrti Binh Chanh do čtvrti District 7), kde auta stojí v řadách těsně vedle sebe.

S každou zelenou semaforem se počet vozidel vyjíždějících z křižovatky omezuje, zatímco jich přijíždí stále více. Mnoho lidí je unavených, protože se v dusném prostředí musí postupně posouvat vpřed.

Přestože byla silnice přeplněná a doprava dlouhodobě ucpaná, podchodem prošlo jen velmi málo aut. Foto: My Quynh.

Za zmínku stojí, že i přes kilometry čekající fronty kvůli dopravním zácpám na silnicích je mnoho řidičů k nově otevřenému podchodu lhostejných. Podchod je mnohdy prostorný a úhledný se 3 prázdnými pruhy, bez jedoucích vozidel, zatímco nad ním stojí fronty kamionů a kontejnerových vozů čekajících na průjezd křižovatkou.

Pan Do Hoang Sa (bydlící v obci Phuoc Kieng, okres Nha Be) uvedl, že když se stavěl podchod, dopravní zácpy na křižovatce vznikaly každý den. Lidé doufali, že podchod tuto situaci ukončí. Když však byl podchod v provozu, dopravní zácpy byly ještě horší než dříve.

„Po Tetu jsem zjistil, že dopravní zácpy jsou horší než předtím. Každý den jsem musel čekat 30–40 minut, než jsem se dostal z Nha Be do 7. okrsku, i když to bylo jen pár kilometrů. Pokaždé, když se na semaforu rozsvítila zelená, projelo jen pár aut a pak jsem musel dlouho čekat. Doprava byla přeplněná, prašná, horká a únavná,“ řekl pan Hoang.

Lidé mají potíže s pohybem na křižovatce Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho. Foto: My Quynh.

Jaké je řešení?

Podle pana Tu Nama, obyvatel křižovatky, byl podjezd uveden do provozu, ale jen velmi málo vozidel jede rovně, což dokazuje, že existuje problém s plynulostí dopravy. Silnice pro vozidla odbočující doprava z ulice Nguyen Huu Tho do ulice Nguyen Van Linh (z okresu Nha Be do okresu 7) je velmi úzká, stačí jedno odbočení auta a způsobí dopravní zácpu za ním. A konečně, semafory nejsou vhodné, takže světlomety pro vozidla jedoucí rovně, odbočující vpravo a odbočující vlevo by měly být oddělené, aby se předešlo situaci, kdy velká vozidla přejíždějící silnici blokují proud vozidel jedoucích rovně...

Kromě vozidel, která musí odbočovat vlevo nebo vpravo, nebo nevědí, že je podjezd otevřený, a podjezdem nejezdí, někteří řidiči uvedli, že se kvůli bezpečnosti rozhodnou zůstat na silnici, i když musí dlouho čekat v dopravních zácpách.

„Řídím kontejnerový vůz, náklad je těžký, takže pohyb v podjezdu není tak bezpečný jako na silnici. Podjezd je navržen se sklonem, i když zpomalím, je obtížnější zvládnout nehodu než na rovné silnici, takže podjezdem jen zřídka jezdím,“ sdělil mi jeden řidič.

Vozidla z mýtnice odbočují do jízdního pruhu výše, místo aby jela podjezdem. Foto: My Quynh.

Podle dopravního experta Phan Le Binha je křižovatka Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho i po zprovoznění obou podchodů stále přetížená a ucpaná, protože nebylo dosaženo dříve stanoveného cíle snížení dopravní zácpy.

Dopravní zácpy mohou být způsobeny mnoha různými důvody, například řidiči nejsou obeznámeni s novou trasou, světelná regulace jízdy před a za podjezdem není vhodná nebo regulace provozu pro jízdu rovně, odbočování vlevo a vpravo není přiměřená...

Navíc po dešti byl podchod poměrně silně zaplaven. Jedná se o technický problém, který musí stavební sbor důkladně vyřešit, a v žádném případě nesmí dopustit zaplavení, které by vedlo k dopravní zácpě nebo nebezpečným situacím.

Pan Binh také uvedl, že odbočka doprava z ulice Nguyen Van Linh na ulici Nguyen Huu Tho je poměrně úzká, což způsobuje potíže pro kontejnerové kamiony a velké nákladní automobily. Tato oblast má v současné době velký střední pás, úřady by mohly zvážit jeho zúžení a vytvoření širší odbočky, což pozitivně ovlivní dopravu na křižovatce.

Podle pana Binha je současným základním řešením zaměřit se na vozidla ve všech směrech projíždějící křižovatkou, vložit je do simulačního softwaru pro výpočet vhodného světelného cyklu a poté jej aplikovat. To pomůže vědecky a přesně rozdělit dopravní proud a méně narušit provoz...

„Je možné, že někteří řidiči neznají směr a stále se pohybují v tunelu. Jednotka řízení dopravy musí poskytnout konkrétní informace o směru, aby řidiči věděli. Řidiči se obávají sklonu tunelu, který ztěžuje pohyb těžkých nákladních vozidel, což bude představovat složitý a náročný technický problém,“ uvedl pan Binh.

Mnoho zatáček na křižovatce Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho je poměrně úzkých, což způsobuje potíže a překážky, když velká vozidla mění směr. Foto: My Quynh.

Hočiminovo město, ministerstvo dopravy a veřejných prací, uvedlo, že pochopilo dopravní situaci na křižovatce Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho a spolupracuje s příslušnými stranami na výzkumu a návrhu řešení.

Podle posouzení má v současné době objem vozidel z okresu Binh Chanh do průmyslového parku Hiep Phuoc (okres Nha Be) dvě trasy: Jedna je odbočit vpravo na ulici Le Van Luong, přejet most Rach Dia; druhá je jet přímo na křižovatku Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho a poté odbočit vpravo na ulici Nguyen Huu Tho.

Většina vozidel však volí druhou trasu, což způsobuje velký počet vozidel jedoucích přímo a odbočujících vpravo na ulici Nguyen Van Linh. Vozidla jedoucí přímo blokují vozidla odbočující vpravo. Naopak, když vozidlo odbočuje vpravo, vozidla jedoucí přímo budou tlačena dozadu, což vede k dopravní zácpě.

Pokud jde o řešení, odbor dopravy a veřejných prací města HCM studuje omezení vjezdu těžkých nákladních vozidel a kontejnerových vozů do oblasti křižovatky, aby mohly odbočovat vlevo v různých směrech v závislosti na hodině (špičce nebo časovém rámci dne). Pokud tato vozidla pojedou rovně, nebudou bránit provozu; ale při odbočování vlevo budou blokovat plynulost dopravy a způsobí dopravní zácpu na křižovatce.

Městský odbor dopravy HCM dále navrhl dopravní značení pro navádění dopravy do podchodu, aby pověřil příslušné strany koordinací při řízení a rozdělení dopravního proudu.

Ulice Nguyen Huu Tho je hustě osídlená v obou směrech k Nha Be a čtvrté čtvrti. Foto: My Quynh.

Lidová rada Ho Či Minova Města právě schválila investiční politiku na modernizaci a rozšíření 4 hlavních silnic Ho Či Minova Města, včetně severojižní osy města (osa Nguyen Huu Tho), začínající na křižovatce Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho a končící na rychlostní silnici Ben Luc - Long Thanh. Projekt zahrnuje výstavbu estakády, paralelní silnice o délce 8,6 km s 10 jízdními pruhy a šířkou 60 m, která bude procházet 7. okresem a čtvrtí Nha Be.

Celková investice do projektu činí přibližně 9 894 miliard VND, zahájení výstavby se očekává v prvním čtvrtletí roku 2026 a dokončení a uvedení do provozu v roce 2028.

Po dokončení se stane životně důležitou trasou, která umožní rychlý pohyb vozidel s minimálním přerušením a propojí stávající centrální oblast s novou městskou oblastí Jižní Saigon, městskou oblastí a přístavem Hiep Phuoc, čímž vytvoří radiální dopravní osu spojující okruh 2 s dálnicí Ben Luc - Long Thanh (okruh 3) a později okruh 4; bude splňovat meziregionální dopravní potřeby jižní vstupní zóny města s východními a západními provinciemi Jihu.

Zdroj: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-co-ham-chui-hon-800-ty-nut-giao-nguyen-van-linh-nguyen-huu-tho-van-un-tac-192250222121029839.htm