 |
| Průměrná roční míra růstu vietnamského logistického trhu je 14–16 %. (Zdroj: VnEconomy) |
Podle Vietnamské asociace logistických podniků (VLA) dosahují logistické náklady Vietnamu v současnosti průměrně 16,8–17 % HDP, což je výrazně více než celosvětový průměr 10,6 %.
Domácí logistická infrastruktura mezitím zůstává omezená, chybí jí synchronizace a propojení; plánování přístavů je nedostatečné a neexistují žádné významné uzlové přístavy… To brání zvyšování konkurenceschopnosti logistického průmyslu v kontextu silné globální ekonomické integrace.
Předseda VLA, pan Le Duy Hiep, se touto problematikou hlouběji zabýval a uvedl, že propojení mezi různými druhy dopravy je i nadále omezené. To je způsobeno nízkou kapacitou vodní dopravy, kdy vnitrozemská vodní doprava tvoří pouze 21,6 %; silniční doprava zůstává nejběžnějším druhem dopravy s podílem 73 %.
Celkový objem zboží přepravovaného po moři tvoří pouze 5,2 %, po železnici 0,2 % a letecky 0,01 %. To vede k vysokým logistickým nákladům a snižuje konkurenceschopnost vietnamského zboží.
Podle zprávy Světové banky z roku 2023 se Vietnam umístil na 43. místě v indexu logistické výkonnosti (LPI), což jej řadí mezi 5 nejlepších zemí ASEAN, za Singapur, Malajsii a Thajsko, a dělí se o místo s Filipínami.
Vietnamský logistický trh vykazuje průměrnou roční míru růstu 14–16 %, což v posledních několika letech významně přispívá ke zvýšení obratu vietnamského dovozu a vývozu. Vietnamský logistický průmysl však čelí mnoha výzvám a omezením, pokud jde o kapacitu poskytovatelů logistických služeb. Aktivity digitální transformace většiny logistických podniků jsou také v rané fázi a dosud do nich nebyly dostatečně investovány.
Vzhledem k této situaci pan Tran Tuan Anh, předseda Ústředního hospodářského výboru, uvedl, že logistika je odvětví služeb, které hraje zásadní roli a významně přispívá k socioekonomickému rozvoji. Přestože vietnamský logistický průmysl v posledních letech dosáhl výrazného pokroku, podniky v tomto odvětví musí posílit své odborné kapacity a kvalitu služeb a podporovat vazby mezi logistickými podniky a výrobními, obchodními nebo importními/exportními podniky.
„Agentury a ministerstva musí také pokračovat v inovacích a zlepšování kvality institucionálního budování, zdokonalování mechanismů, politik a právních předpisů v oblasti logistiky, zajištění souladu s mezinárodními závazky a postupy a vytvoření kompletního a synchronizovaného právního rámce na podporu rozvoje domácích logistických společností.“
Zejména je zapotřebí aktivnější podpora, která pomůže podnikům v tomto odvětví urychlit digitální transformaci a lépe využívat vědeckotechnické poznatky ke zmírnění rizik, zvýšení efektivity a vylepšení logistických operací.
„Stát bude také pokračovat v mobilizaci zdrojů, odstraňování překážek, realizaci klíčových projektů v dopravním sektoru a zavádění řešení pro rozvoj komplexního systému dopravní infrastruktury, námořních přístavů a logistických center,“ zdůraznil pan Tran Tuan Anh.
Zdroj
Komentář (0)