Autonomní autobusy do jihovýchodní Asie: Náhrada, nebo doplněk k řidičům Grab?

Grab , největší platforma pro sdílenou přepravu v jihovýchodní Asii, urychluje zavádění autonomních vozidel (AV). „Grab bude i nadále budovat nová partnerství, zapojovat se do pilotních projektů s cílem porozumět provozním podmínkám různých služeb autonomního řízení a přispívat k úsilí regulačních orgánů o zlepšení dopravní konektivity prostřednictvím autonomních technologií,“ uvedl Anthony Tan ve své zprávě o hospodaření za 3. čtvrtletí roku 2025.

(Ilustrace)

Podle něj bude společnost Grab v roce 2026 testovat robobusy v Singapuru, což bude důležitý milník v její dlouhodobé investiční strategii do autonomních vozidel. Dříve společnost testovala robotaxi v Singapuru s partnerem WeRide - čínskou společností. Grab také oznámil strategické investice do WeRide a do americké společnosti May Mobility - komerčního provozovatele robotaxi v USA.

Anthony Tan však připustil, že nízké náklady na pracovní sílu v regionu jsou hlavní překážkou, která brání autonomním vozidlům v okamžité konkurenci s lidskými řidiči. Zdůraznil: „Autonomní technologie neznamená, že řidiči přijdou o práci, ale otevřou nové role, jako je například personál pro vzdálený monitoring nebo označování.“

Finanční zpráva společnosti Grab za 3. čtvrtletí 2025 ukazuje, že její tržby dosáhly 873 milionů dolarů, což představuje meziroční nárůst o 22 %. Objem služeb sdílené přepravy se zvýšil o 17 % na 317 milionů dolarů, objem doručování se zvýšil o 23 % na 465 milionů dolarů a finanční segment se zvýšil o 39 % na 90 milionů dolarů. Společnost zvýšila svou prognózu EBITDA pro rok 2025 na přibližně 480–500 milionů dolarů.

Včasný posun v oblasti autonomního řízení v regionu signalizuje Grabovu sázku na budoucnost, kde se „autonomní vozidla“ budou postupně objevovat ve veřejné dopravě a dopravních službách. S tímto cílem se technologicky vyspělí řidiči – místo aby byli eliminováni – mohou během transformace přesunout na pozice dohledu, provozu, správy autonomních systémů nebo péče o zákazníky.

Grab však také poukázal na realitu zavádění autonomních technologií v jihovýchodní Asii, kde stále dominují náklady, infrastruktura a počet tradičních vozidel. Toto přechodné období je proto považováno za dlouhodobé a vyžaduje úzkou koordinaci mezi podniky, vládami a manažery.

Z pohledu technologických hybatelů tato transformace vyžaduje zlepšení dovedností, přizpůsobení se novým technologiím a rozšíření forem spolupráce. Vznik robobusů může změnit tradiční profesi řidiče, ale neznamená to, že profese zanikne, ale pouze se transformuje na novější modely.

Společnost Grab také uvedla, že do svých pracovních postupů hlouběji integruje umělou inteligenci. Více než 98 % inženýrů společnosti používá umělou inteligenci při programování, což výrazně zkracuje cykly vývoje produktů. Umělá inteligence nyní podporuje uživatelské prostředí – například rozpoznávání hlasu podle regionu dosahuje přibližně 90 %.

Nguyen Bach

Zdroj: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/xe-buyt-tu-lai-den-dong-nam-a-nhan-to-thay-the-hay-bo-sung-cho-tai-xe-grab/20251106112156769