Hybridní auta zrychlují, tlak na palivové normy pro rok 2030 je velký

Trh s hybridy zažívá boom, nová auta se objevují ve velkém množství a stále více lidí si je chce koupit. Za touto „horečkou“ se skrývá mnoho výzev, které není snadné řešit, zejména v kontextu omezené infrastruktury pro elektromobily a stále přísnějších politik spotřeby paliva.

Hybridní Toyota Corolla Cross stojí 905 milionů VND, o 85 milionů VND dražší než benzínová verze - Foto: LE HOANG

Hybridní „kraluje“ s rozmanitými designy a širokou poptávkou

Podle Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) si Toyota i nadále drží pozici číslo 1 a vlastní 3/5 nejprodávanějších hybridních modelů na trhu.

Je pozoruhodné, že hybridní verze Camry zaznamenala prodeje daleko převyšující benzínovou verzi, což ukazuje, že dochází ke změně spotřebitelských návyků.

Trh se také oživil díky tomu, že se v první polovině roku objevilo 9 nových hybridních modelů.

Data z Google Trends ukazují 4% nárůst vyhledávání souvisejících s hybridy. Data Younet Media mezitím ukazují více než 236 000 diskusí na téma hybridů v 1. čtvrtletí roku 2025.

Hybridní technologie, jako jsou plug-in hybridní elektromobily (PHEV), přitahují pozornost díky řadě nedávno uvedených čínských vozů, ale čelí obavám ohledně nákladů a nabíjecí infrastruktury.

HEV (benzínovo-elektrický hybrid) je stále považován za „bezpečnostní milník“ díky dlouholetým značkám, jako jsou Toyota a Honda, zatímco MHEV je řada benzínových a naftových vozidel s malým elektromotorem, s menším počtem modelů, ale je oblíbená u zákazníků díky rozumné ceně a jednoduchému ovládání.

Rozdíl mezi prodejem a diskusí však stále existuje. Honda HR-V Hybrid a Toyota Innova Cross Hybrid patří mezi nejprodávanější modely, ale na sociálních sítích se umístily pouze na 8.–9. místě z hlediska „žhavosti“.

Podle záznamů má každá společnost jiné obchodní zaměření. Nejoblíbenější je prodej vozů se spalovacími motory a hybridních nebo elektromobilů, například Toyota, Honda, Subaru, Ford, Kia, Hyundai, Mercedes, BMW... Některé společnosti prodávají pouze vozy se spalovacími motory, například Mitsubishi, Isuzu, Jeep, Volkswagen... Některé značky prodávají pouze elektromobily, například VinFast a Wuling.

VAMA se obává, že do roku 2030 bude muset přestat prodávat 96 % benzínových a naftových aut.

Agentura VAMA nedávno zaslala tisku aktualizované informace, v nichž uvádí, že ministerstvo stavebnictví žádá o stanoviska k návrhu nového nařízení, které vyžaduje, aby do roku 2030 průměrná spotřeba paliva (CAFC) všech osobních automobilů prodaných ve Vietnamu dosáhla 4,83 litru/100 km.

Podle organizace VAMA je tato úroveň „příliš přísná“ a mohla by donutit 96 % benzínových a naftových vozů a 14 % hybridních vozů k ukončení prodeje, protože nesplňují normy. Ani ty nejúspornější modely, jako je Toyota Wigo (4,5–5,5 litru/100 km) nebo Vios (5,08–7,62 litru/100 km), požadavky nesplňují.

Některé hybridní modely mají výhodu. Toyota Yaris Cross HEV dosahuje spotřeby 3,56–3,8 litru/100 km, Camry HEV 4,11–4,4 litru/100 km – v rámci regulačního rozmezí. Aby však celé odvětví dosáhlo průměru 4,83 litru/100 km, musí výrobci v příštích 5 letech téměř desetkrát zvýšit produkci elektrifikovaných vozidel (včetně hybridů, plug-in hybridů a elektromobilů), což VAMA považuje za „neproveditelné“, protože infrastruktura nabíjecích stanic a spotřebitelské návyky jsou stále omezené.

Pro snížení tlaku navrhla VAMA mírnější plán spotřeby paliva: 6,7 litru/100 km v roce 2027, 6,5 litru/100 km v roce 2028, 6,3 litru/100 km v roce 2029 a 6 litrů/100 km v roce 2030.

Podle tohoto scénáře by společnosti musely snížit produkci benzínových vozidel pouze o 34 % a zvýšit produkci elektromobilů přibližně o 366 %, což je náročné, ale mnohem proveditelnější než současný návrh.

Automobilový expert uvedl, že pokud bude zachován cíl 4,83 litru na 100 km, společnosti, které prodávají pouze vozy se spalovacím motorem nebo velké luxusní vozy, nebudou mít téměř žádnou šanci. Naopak, značky hybridních a elektromobilů mohou rychle vzrůstat.

Podle této osoby je kontrola spotřeby paliva stále globálním trendem ve snižování emisí uhlíku. Problémem pro Vietnam není, zda to udělat, či nikoli, ale jak mít vyvážený plán mezi zelenými cíli, obchodními schopnostmi a připraveností infrastruktury.

DŮVĚRA

Zdroj: https://tuoitre.vn/xe-hybrid-tang-toc-ap-luc-chuan-nhien-lieu-2030-de-nang-20250828113852048.htm