Boom elektromobilů vyvolává obavy ohledně obtíží s uspokojováním poptávky po nabíjení.

Řidič služby sdílené jízdy používá nabíjecí stanici v okrese An Nhon v Ho Či Minově Městě. Foto: DUC TRUNG

Rušná elektromobily

Podle zprávy Vietnamské asociace výrobců automobilů (VAMA) dosáhl v prvních šesti měsících letošního roku kumulativní prodej elektromobilů od výrobců (Ford, Toyota, Honda, Suzuki atd.) a některých dovozců, kteří nepatří do VAMA, 226 500 kusů, což představuje nárůst o 70,2 % ve srovnání se stejným obdobím roku 2024.

Společnost VinFast mezitím za posledních šest měsíců dodala 67 569 elektromobilů, což představuje přibližně 30 % celkového podílu na trhu. BYD, největší čínský výrobce elektromobilů, po téměř roce na vietnamském trhu distribuoval celkem šest plně elektrických modelů. Vietnamský trh s elektromobily zažívá boom, ročně se vyrábějí desítky tisíc vozidel. V současné době jezdí na silnicích přibližně 300 000 elektromobilů od výrobců, jako jsou BYD, TMT, Hyundai, Wuling a VinFast.

Na trhu s elektrickými motocykly jsou předními značkami VinFast, Dat Bike a Selex Motors. Za krátkou dobu od vstupu na trh se na silnicích objevilo téměř 3,5 milionu elektrických motocyklů. Tito výrobci elektrických motocyklů se snaží uspokojit poptávku na trhu. Selex například vyvíjí silný systém automatických stanic pro výměnu baterií, aby zákazníkům poskytl pohodlné cestování bez obav z vybití baterie. Dat Bike se zaměřuje na baterie, které dokáží dosáhnout rychlosti 100 km/h s dojezdem téměř 300 km na jedno plné nabití.

Ve Vietnamu se infrastruktura pro nabíjení elektromobilů rychle rozvíjí a nabízí rozmanité využití. Společnost VinFast nasadila přes 150 000 nabíjecích stanic na odpočívadlech, v nákupních centrech, městských oblastech a na veřejných nabíjecích stanicích ve velkých městech. Další možnosti zahrnují nabíjecí stanice u prodejců a služby domácího nabíjení pro majitele vozidel, jako jsou veřejné nabíjecí stanice EV One a EverCharge; a služby domácího nabíjení EverEV, GreenCharge, Star Charge a Autel.

Nabíjecí stanice nepokrývají poptávku.

Pozorování naznačují, že nabíjecí infrastruktura pro elektromobily je nedostatečná k uspokojení potřeb velkých měst, jako je Ho Či Minovo Město a Hanoj . V současné době je počet veřejných nabíjecích stanic v Ho Či Minově Městě soustředěn především v nových městských oblastech, velkých nákupních centrech nebo servisních místech výrobců elektromobilů. Uživatelé elektromobilů, zejména ti s elektromobily, se často potýkají s obtížemi při hledání vhodných nabíjecích míst, a to zejména v hustě osídlených obytných oblastech, příměstských oblastech nebo starých bytových domech. Mnoho lidí je nuceno vést si vlastní elektrické vedení pro nabíjení svých vozidel doma, což představuje potenciální riziko pro elektrickou bezpečnost a nebezpečí požáru.

Stánek s elektrickými motocykly na mezinárodní výstavě Vietbuild 2025, která se nedávno konala v softwarovém parku Quang Trung v Ho Či Minově Městě. Foto: DUC TRUNG

Existuje mnoho důvodů, proč je rozvoj nabíjecích stanic ve Vietnamu stále omezený. Pan Nguyen Manh Cuong, generální ředitel společnosti Ever EV Charging Station Development Company, se domnívá, že vývojáři nabíjecích stanic pro elektromobily čelí několika problémům, jako je nedostatečná elektrická infrastruktura a nespolupracující dodavatelé energie. V současné době vývojáři nabíjecích stanic nedostávají finanční podporu od vlády a musí hledat financování z investičních fondů, což je poměrně obtížné.

Paní Nguyen Ha Ly, ředitelka komunikace společnosti BYD Vietnam, uvedla, že i společnost BYD čelí určitým překážkám při rozvoji své nabíjecí infrastruktury. Konkrétně není snadné najít vhodné pozemky pro umístění veřejných rychlonabíjecích stanic ve velkých městech. Schvalovací proces a právní požadavky pro investice do systémů nabíjecích stanic jsou složité, zejména ty, které se týkají požární bezpečnosti a připojení k síti. „Trh se stále vyvíjí, proto je nutná synchronizovaná koordinace mezi podniky, vládou a poskytovateli nabíjecích služeb,“ uvedla paní Ly.

Pokud jde o bezpečnostní rizika elektrických systémů a riziko požáru a výbuchu při nabíjení elektromobilů v bytových domech, podle pana Bui Trung Kiena, zástupce generálního ředitele energetické společnosti Ho Či Minovo Město, ačkoli nabíjecí výkon elektromobilu, jako je jízdní kolo nebo elektrický motocykl, není příliš velký (s výjimkou elektromobilů s vysokým nabíjecím výkonem), pokud se nabíjí mnoho vozidel současně, ale elektrický systém není bezpečný, nebo pokud se používají nekvalitní nabíjecí zařízení a baterie, představuje to také potenciální riziko požáru a výbuchu, a to nejen v bytových domech, ale i v domácnostech.

Důvodem je, že na současném trhu je mnoho padělaných nabíječek pochybné kvality a neznámého původu, což vede k poruchám zařízení a požárům během používání. Navíc kvůli prudkému nárůstu elektromobilů se mnoho z nich používá již mnoho let, což má za následek problémy s kvalitou baterií. Zejména zvyk nabíjet vozidla přes noc vede k rizikům požáru a výbuchu, která je obtížné včas odhalit a řešit.

Advokát Tran Minh Hung, vedoucí advokátní kanceláře Gia Dinh (advokátní komora Thuộc Ho Či Minovo Město): Používání nabíjecích zařízení pro elektromobily musí splňovat národní normy.

Článek 24 zákona o požární prevenci, hašení a záchraně z roku 2024 stanoví požární prevenci při instalaci a používání elektřiny pro domácí a průmyslové účely. Instalace a používání elektřiny pro domácí účely musí proto zajistit podmínky požární bezpečnosti. Konkrétně při připojování elektřiny k domácnostem musí prodejci elektřiny poskytovat poradenství ohledně instalace a používání elektrických systémů a zařízení, aby byla zajištěna požární bezpečnost.

Lze používat pouze zařízení pro nabíjení elektromobilů, která splňují národní technické normy; vnitřní nabíjecí plochy pro elektromobily musí mít zavedena protipožární opatření; vnitřní koncentrované nabíjecí plochy pro elektromobily musí mít rovněž protipožární opatření a být vybaveny vhodným protipožárním vybavením, které splňuje normy.

Kromě toho podle bodu a), odstavce 4, článku 12 vyhlášky 106/2025/ND-CP bude za neexistenci protipožárních opatření pro vnitřní nabíjecí plochy pro elektromobily udělena pokuta ve výši 40–50 milionů VND.

DUC TRUNG

Zdroj: https://www.sggp.org.vn/bung-no-xe-dien-lo-sac-pin-kho-dap-ung-post804647.html