Sto let stará vesnice stavitelů dřevěných lodí na břehu řeky Vam Co postupně mizí.

Long An: Z desítek podniků a osad proslulých výrobou lodí s červeným nosem v Tan Chanh (Can Duoc) zůstávají v provozu pouze dvě dílny, protože nemohou konkurovat železným lodím.

V poledne se dílna na stavbu lodí na řece Vam Co Dong, kterou vlastnila paní Nguyen Thi Phuong (44 let), ozývala zvuky pil a dlát. Pod spalujícím sluncem a pilinami tři dělníci se zakrytými obličeji dláty vyplňovali praskliny v trupu lodi olejem v lahvích. Nedaleko opravovala skupina dělníků dvacetitunový dřevěný člun převážející rýžové slupky z Vinh Longu , zatímco u mola kotvila další loď s popelem a čekala, až ji vytáhnou na pláž.

Paní Phuong uvedla, že loďařský podnik její rodiny má staletou historii, od jejího dědečka k otci a poté k jejím dětem. Dílnu má otevřenou před 10 lety a v průměru opraví 1–2 lodě měsíčně s kapacitou 20–200 tun.

Dělníci opravující lodě v dílně Nguyen Thi Phuonga. Foto: Hoang Nam — Dělníci opravující lodě v dílně Nguyen Thi Phuonga. Foto: *Hoang Nam*

V závislosti na stupni poškození trvá oprava každé lodi 5 dní až měsíc a náklady se pohybují od několika milionů do desítek milionů dongů za kus. Vzhledem k vysoké ceně dřeva dílna často vykupuje staré lodě dobré kvality, aby je mohla znovu použít. Materiály používané k výrobě lodí jsou obvykle dřevo Sao a Cam Xe, které je voděodolné, tvrdé, pružné a snadno se ohýbá a tvaruje.

„Od otevření dílny sem chodí na opravu téměř pouze lodě, ne nové objednávky,“ řekla paní Phuong a dodala, že důvodem je, že nemůže konkurovat oblíbeným železným člunům. Železné čluny jsou levnější, mají větší nosnost a snáze se opravují, když jsou poškozené. Dřevěné čluny mají naproti tomu mnoho složitých kroků, které vyžadují oheň k ohýbání dřeva, což je časově i finančně náročné.

Loděnice pana Nguyen Van Gama (78 let), která se nachází hned vedle dílny jeho dcery, je již mnoho let opuštěná a dok (kam se přivážejí lodě, poté se vypustí voda a přehrada se kvůli opravám uzavírá) byl zasypán.

Podle pana Sau Gama, zlatý věk před 15-20 lety, kdy neexistovaly žádné železné čluny, se v dílně denně pohybovalo průměrně 20-30 dělníků, kteří se pohybovali sem a tam jako kyvadlová doprava, lodě o hmotnosti 100 tun a více seřazené o délce 5-7 tun. Celý proces od vytažení lodi na břeh až po sekání, řezání a hoblování se prováděl ručně. Mistr využíval svých dlouholetých zkušeností, nepotřeboval výkresy, ale pouze odhadoval od oka a poté práci přiděloval pomocníkům.

Dělníci vybírají vhodné panely pro výrobu náhradních rámů. Foto: Hoang Nam — Dělníci vybírají vhodné panely pro výrobu náhradních rámů. Foto: *Hoang Nam*

Lodě v Can Duoc jsou proslulé svými zakřivenými příděmi, které odolávají silnému větru a vlnám, a svými velkými, kulatými a živými očima (známými také jako „oči kočičího ostrova“), které je odlišují od špičatých očí lodí z jiných regionů. „Kvůli dlouhému období bez zákazníků se nedávno zavřela i lodní dílna mých dvou mladších bratrů,“ smutně se podělil řemeslník.

Téměř 3 km odtud se nachází loděnice paní Huynh Thanh Bich (55 let), která je také v útlumu. V poledne tam jen tři pracovnice plní loď olejem. Paní Bich ukázala na osobní loď v hodnotě téměř 1 miliardy VND před loděnicí a řekla, že je to první loď, kterou továrna postavila za mnoho let. Když se však blížila její výstavba, udeřil Covid-19, který ztížil obchod, takže si ji majitel lodi ještě nevyzvedl a stále dluží zařízení asi 100 milionů VND.

Její manžel měl nehodu a nemohl chodit. Z jejích tří dětí jí s řízením loděnice pomáhá jen jedno. V posledních letech si paní Bichová doplňovala příjem prodejem rýže. „Pravděpodobně to ještě pár let vydržím, než půjdu do důchodu,“ řekla paní Bichová.

Stoletá vesnice stavitelů dřevěných lodí na břehu řeky Vam Co — Dělníci v loděnici. Video : *Hoang Nam*

Pan Nguyen Van Minh, předseda lidového výboru obce Tan Chanh, uvedl, že lokalita má více než 100letou historii stavby dřevěných lodí, což je hlavní zdroj příjmů pro mnoho domácností. Asi před 20 lety měla obec několik desítek velkých i malých dílen, ale nyní fungují pouze dvě. Mnoho stavitelů lodí proto muselo jít pracovat do továren nebo si vybrat jiná zaměstnání. Tradiční řemesla v lokalitě stále více vymírají.

Hoang Nam

Zdrojový odkaz