Žádost o opravu odlupujícího se povrchu dálnice Sever-Jih do 30. dubna

Podle zprávy Vietnamská správa silnic (VRA) uvedla, že severojižní rychlostní silnice na východě od severu tunelu Tam Diep - Dien Chau a Cam Lo - La Son byla uvedena do provozu v roce 2024, ale objevily se určité škody, zejména poškození dilatačních spár na některých mostech, jako je Song Nhom začátkem února, což představuje potenciální riziko pro bezpečnost silničního provozu.

V souvislosti s výše uvedeným problémem vydala Vietnamská správa silnic řadu dokumentů, v nichž naléhavě vyzývá projektové řídicí rady (PMU) na trase a informuje ministerstvo stavebnictví o opravách škod v souladu se záručními povinnostmi.

Vietnamská správa silnic v současné době žádá Radu pro řízení projektu 2, Radu 6, Radu Thang Long a Radu pro silnice v Ho Či Minově městě o urychlenou opravu dilatačních spár, u kterých je porušený beton a uvolněné šrouby, což představuje vysoké riziko vzniku problémů s bezpečností silničního provozu. Dodavatelé jsou povinni opravy dokončit do 30. dubna.

Zhotovitel musí vypracovat podrobný plán úprav a stavebních opatření pro opravu a předložit je ke schválení projektové řídicí radě, aby byly zajištěny požadavky na kvalitu projektu a bezpečnost provozu během stavebních prací. Projektová řídicí rada zašle schválený plán, opatření a harmonogram výstavby ke koordinaci Národní dálniční správě QLDB I a II.

Žádost o opravu odlupujícího se povrchu dálnice Sever-Jih do 30. dubna, foto 1

Oprava prasknutých dilatačních spár na severojižní dálnici na východě před 30. dubnem. Foto: NVCC.

V případě, že Projektová řídicí rada a dodavatelé pomalu provedou výše uvedené opravy, nebo pokud dojde ke ztrátě bezpečnosti provozu z důvodů souvisejících s těmito škodami, musí Projektová řídicí rada a dodavatelé nést odpovědnost v souladu s předpisy.

Projektové řídicí komise musí přezkoumat veškeré projektové a stavební práce na dilatačních spárách na trase, aby posoudily příčiny poškození a okamžitá a dlouhodobá řešení jevu rozsáhlého poškození výše uvedených dilatačních spár; přitom je třeba věnovat zvláštní pozornost posouzení vhodnosti typů spár, které se v současnosti na rychlostních silnicích používají. Výsledky přezkoumání musí být zaslány Vietnamské správě silnic do 30. dubna.

Pro oblasti QLDB I a II je nutné úzce koordinovat s projektovými řídícími radami odklánění a organizaci dopravy během oprav a odstraňování škod, aby byla zajištěna absolutní bezpečnost vozidel jedoucích po trase; je nutné kontrolovat, dohlížet a urgovat opravy a odstraňování škod v souladu se stavebním plánem a opatřeními schválenými projektovou řídící radou a dodržovat platné příslušné předpisy.

Vietnamská správa silnic uvedla, že pokud bude implementace pomalá, jak je požadováno, musí zóny správy dálnic I a II podat zprávu a navrhnout opatření týkající se řízení provozu dálnic v souladu s předpisy.

Zástavní právo

Zdroj: https://tienphong.vn/yeu-cau-sua-mat-duong-cao-toc-bac-nam-bong-bat-xong-truoc-304-post1728700.tpo