2 Optionen zur Verbesserung der Nationalstraße 1A, die durch die Stadt Vinh führt

Dementsprechend wird der Abschnitt der Nationalstraße 1A durch Vinh City auf der Strecke von Kilometer 459+930 bis Kilometer 463+570 (3,64 km) saniert und ausgebaut. Die Arbeiten beginnen an der Kreuzung Quan Bau und enden an der Kreuzung am Markt von Vinh. Das Projekt umfasst drei Straßen: Mai Hac De (1,132 km), Le Loi (1,161 km) und Quang Trung (1,159 km).

An der Kreuzung Le Loi – Quang Trung in Richtung Vinh-Markt befinden sich große Wohnanlagen, wodurch das Risiko von Verkehrsstaus im Berufsverkehr steigt. Foto: BNA

Zur Instandsetzung und Modernisierung führten die zuständigen Parteien und das Volkskomitee der Stadt Vinh Recherchen durch und erstellten Projektdokumente.

Davon haben die Mai Hac De Straße und die Le Loi Straße derzeit eine Fahrbahnbreite von 45 m (die Fahrbahnbreite beträgt in beiden Richtungen 18 m, der Mittelstreifen ist 1,5 m breit, die Gehwege auf beiden Seiten sind 25,5 m breit).

Die Quang-Trung-Straße hat eine Fahrbahnbreite von 56 m (Fahrbahnbreite 18 m, Mittelstreifen 1,5 m breit, Gehwege beidseitig 36,5 m breit). Nach über 10 Jahren Nutzung und Investitionen in die Instandsetzung weist die Asphaltbetonfahrbahn stellenweise Schäden auf; die Fahrbahn ist rissig und der Asphaltbeton blättert ab.

Daher schlugen das Straßenmanagementgebiet II und das Volkskomitee der Stadt Vinh zwei Optionen vor, und zwar folgende:

Option 1: Erweiterung der nicht motorisierten Fahrspur zu einer 4 Meter breiten gemischten Fahrspur auf jeder Seite, wodurch eine Querschnittsfläche von 4 motorisierten Fahrspuren und 2 gemischten Fahrspuren entsteht, Neuordnung der Kreuzungen und Verstärkung der gesamten Fahrbahnoberfläche mit Asphaltbeton.

Im Einzelnen werden die Straßen Mai Hac De und Le Loi die bestehende Fahrbahnbreite von 45 m beibehalten, jedoch durch Einschnitte und Verbreiterungen auf eine Fahrbahnbreite von 18 m erweitert. m und um 8 m verbreitert (jede Seite um 4 m verbreitert); Mittelstreifen verbreitert von 1,5 auf 2 m Breite; Gehweg verengt auf 21 m Breite (jede Seite 10,5 m breit).

Viele Abschnitte der Gehwege in der Quang Trung Straße sind komplett belegt, sodass kein Platz mehr für Fußgänger bleibt. Foto: Lam Tung

Für die Quang-Trung-Straße wird die bestehende Fahrbahnbreite von 56 m beibehalten. Die Fahrbahnoberfläche wird verbreitert, um die aktuelle Breite von 28 m um 8 m zu erhöhen. Der Mittelstreifen wird von 1,5 m auf 2 m verbreitert, und der Gehweg wird auf 32 m (16 m auf jeder Seite) verbreitert. Die Kosten für Fahrbahn, Fahrbahnoberfläche und Bordsteine werden auf ca. 57,54 Milliarden VND aus dem Budget für Straßenbaumaßnahmen geschätzt.

Option 2, wie vom Volkskomitee der Stadt Vinh vorgeschlagen: Erweiterung der Fahrbahn um 2 weitere Fahrspuren für Kraftfahrzeuge, 3,5 m breit auf jeder Seite, wodurch ein Querschnitt von 8 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für nicht motorisierte Fahrzeuge gewährleistet wird, Neuordnung des Verkehrs an Kreuzungen und gleichzeitige Verstärkung der gesamten Fahrbahnoberfläche mit Asphaltbeton, um die Einhaltung der vom Premierminister in Beschluss Nr. 52/QD-TTg vom 14. Januar 2015 genehmigten Planung sicherzustellen.

Dementsprechend wird für die Straßen Mai Hac De und Le Loi die bestehende Fahrbahnbreite von 45 m beibehalten, die derzeitige Fahrbahnbreite auf 28 m erweitert und zusätzlich um 5,5 m vergrößert (jeweils um 2,75 m); der Mittelstreifen wird von 1,5 m auf 2,5 m verbreitert; der Gehweg wird 9 m breit sein.

bna__xe_buyt_hoat_dong_tren_tuyen_quang_trung__anh_nguyen_hai2075087_542022.jpg — Die Quang Trung – Le Loi – Mai Hac De Straße verfügt in jeder Richtung über zwei Fahrspuren für Autos und eine für Fußgänger. Wenn jedoch nur eine Spur durch parkende Autos belegt ist, steigt das Staurisiko. Foto: Nguyen Hai

Für die Quang Trung Straße: Beibehaltung der bestehenden Fahrbahnbreite von 56 m, Erweiterung der Fahrbahnoberfläche auf die derzeitige Breite von 28 m und Erweiterung um 5,5 m (jede Seite um 2,75 m); Mittelstreifen 1,25 m; Gehwegbreite 20 m (jede Seite 10 m).

Umsetzungsbudget: Für die Bereiche Straßenunterbau, Fahrbahnoberfläche, Bordsteine und Bordsteinkanten sind rund 104,7 Milliarden VND aus dem Budget für Straßenbauprojekte vorgesehen. Für die Sanierung und Instandsetzung von Gehwegen, die Verlegung der Stromversorgung, die Wiederaufforstung, die Verlegung von Leitungen unter die Erde und den Bau von Längsgräben sind rund 345 Milliarden VND aus dem Haushalt der Stadt Vinh vorgesehen.

bna_Maps Vinh (Mai Hắc Đến - Lê Lợi - Quang Trung).png — Grafik: Huu Quan

In dem an die Straßenverwaltungsbehörde gesandten Dokument erklärte der Vertreter des Straßenverwaltungsbereichs II: Der Verwaltungsbereich stimmte dem Volkskomitee der Stadt Vinh zu, der Straßenverwaltung die beiden oben genannten Optionen vorzuschlagen. Dies basiert auf den aktuellen Gegebenheiten und den Ergebnissen einer Vermessung der Gehwegbreite in den betroffenen Abschnitten. Diese ist mit 12,75 m in der Mai-Hac-De-Straße und der Le-Loi-Straße sowie 18,25 m in der Quang-Trung-Straße nach wie vor recht breit. Die Fahrbahn verfügt jedoch nur über vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei Fahrspuren für Pkw und andere Fahrzeuge und kann daher dem Verkehrsaufkommen während der Stoßzeiten nicht gerecht werden. Es handelt sich um eine Nord-Süd-Autobahn, die durch das Zentrum von Vinh führt und ein sehr hohes Verkehrsaufkommen mit unterschiedlichsten Fahrzeugen – von Fahrrädern und Motorrädern bis hin zu Pkw – aufweist. Daher kommt es täglich zwischen 6 und 8 Uhr, zwischen 11 und 14 Uhr sowie zwischen 16 und 18 Uhr häufig zu Staus.

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