Dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsprojekt zufolge wird die Strecke als zweigleisige Neukonstruktion mit einer Spurweite von 1435 mm, einer Auslegungsgeschwindigkeit von 350 km/h, einer maximalen Betriebsgeschwindigkeit von 320 km/h für Fernzüge und einer maximalen Geschwindigkeit von 250–280 km/h für Nahverkehrszüge gebaut. Güterzüge werden mit Geschwindigkeiten von 120–160 km/h und einer Achslastkapazität von 22,5 Tonnen verkehren.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke priorisiert den Personenverkehr und kann bei Bedarf zu anderen Zeiten Güter transportieren. Die bestehende Nord-Süd-Bahnstrecke wird modernisiert, um auch Güter und Container transportieren zu können.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke durchquert 20 Provinzen und Städte mit mindestens einem Bahnhof in jeder Provinz. Der durchschnittliche Abstand zwischen den Bahnhöfen beträgt etwa 67 km, wobei die kürzeste Entfernung zwischen den Bahnhöfen im Abschnitt Ha Nam – Nam Dinh – Ninh Binh weniger als 45 km beträgt. Aufgrund dieser Bahnhofsabstände wird der Fahrplan der Hochgeschwindigkeitszüge so angepasst, dass ausreichend Platz für Beschleunigungs- und Bremsvorgänge vorhanden ist.
Dem Vorschlag des Beraters zufolge verkehren die Personenzüge täglich von 6:00 Uhr bis 24:00 Uhr. In Phase 1 kommen 8-Wagen-Züge mit verteiltem Antrieb zum Einsatz, die jeweils 610 Fahrgäste befördern können. In Phase 2 werden 16-Wagen-Züge mit einer Kapazität von 1.220 Fahrgästen eingesetzt.
Die Betreibergesellschaft setzt zwei Zugtypen auf der Nord-Süd-Strecke ein. Der Expresszug (Typ 1) erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h und hält an mehreren wichtigen Bahnhöfen entlang der Strecke, darunter Hanoi , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh und Thu Thiem. Die Fahrzeit für den Expresszug beträgt 5 Stunden und 20 Minuten. Die Strecke Hanoi–Nghe An benötigt 56 Minuten, die Strecke Nha Trang–Ho-Chi-Minh-Stadt 71 Minuten.
Die Personenzüge, üblicherweise mit den Nummern 2A und 2B, verkehren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h und halten abwechselnd an Bahnhöfen mit geraden, andere mit ungeraden Nummern. Die gesamte Fahrzeit beträgt 6 Stunden und 50 Minuten. Die Haltezeit an jedem Bahnhof beträgt 2 Minuten.
Zusätzlich zu den oben genannten Nord-Süd-Zügen verkehren auf der Strecke Züge auf Abschnitten (2C) wie beispielsweise Hanoi – Vinh, Hanoi – Da Nang, Ho-Chi-Minh -Stadt – Nha Trang und Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Nang. Die Fahrzeit der Züge hängt von der jeweiligen Streckenlänge ab.
Güterzüge verkehren nur, wenn die Nachfrage nach Gütertransporten die Kapazität der bestehenden Nord-Süd-Bahnstrecke übersteigt. Sie fahren mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120–160 km/h, verkehren zu anderen Zeiten als Personenzüge (von 0 bis 6 Uhr) und dürfen Gleisarbeiten, laufende Wartungsarbeiten an Hochbahnanlagen und andere Infrastrukturprojekte nicht behindern.
Anfangs verkehren zwei Expresszugpaare und zwei Regionalzugpaare zwischen Nord und Süd; auf jedem Streckenabschnitt sind zwei Güterzugpaare im Einsatz. Später wird die Anzahl der Regionalzugpaare auf fünf pro Tag erhöht. Der Einsatz von 8- oder 16-Wagen-Zügen wird flexibel an die Nachfrage angepasst.
Das Beratungsunternehmen errechnete, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke jährlich rund 133,5 Millionen Fahrgäste für direkte Nord-Süd-Züge und jährlich rund 106,8 Millionen Fahrgäste für regionale Personenzüge befördern könnte.
Um Fahrgäste anzulocken und ein erschwingliches Angebot zu schaffen, sind die Tickets für den Hochgeschwindigkeitszug in drei Preiskategorien unterteilt. Die voraussichtlichen Preise sind: Erste Klasse für 0,187 $/km (VIP-Abteil, weniger Haltestellen); zweite Klasse für 0,078 $/km; und dritte Klasse für 0,047 $/km.
Für die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt beträgt der voraussichtliche Preis für ein Ticket erster Klasse 7,34 Millionen VND, für zweite Klasse 3,05 Millionen VND und für dritte Klasse 1,83 Millionen VND. Die Preise für ein Ticket der Thong-Nhat-Bahn liegen zwischen 0,9 Millionen VND (Sitzplatz) und 1,5 Millionen VND (Schlafwagen); ein Busticket kostet 1,1 Millionen VND. Diese Preise unterscheiden sich nicht wesentlich von denen in Ländern mit ähnlichen Bedingungen wie Vietnam oder von denen auf Fernstrecken der Bahn.
Laut der Vorstudie ist die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke rund 1.541 km lang, davon verlaufen etwa 60 % über Brücken, 10 % durch Tunnel und 30 % oberirdisch mit Schutzbarrieren. Die Strecke umfasst 23 Personenbahnhöfe, 5 Güterbahnhöfe, 5 Personenbahnhofsanlagen, 4 Güterbahnhofsanlagen, 45 Instandhaltungseinrichtungen und rund 28,5 km Verbindungsgleise zu den Güterbahnhöfen für den Güterverkehr bei Bedarf.
VN (laut VnExpress)Quelle: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
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