Gemäß dem Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt wird die Strecke zweigleisig neu gebaut, mit einer Spurweite von 1.435 mm, einer Konstruktionsgeschwindigkeit von 350 km/h, einer maximalen Betriebsgeschwindigkeit von 320 km/h für Fernzüge und einer Höchstgeschwindigkeit von 250-280 km/h für Kurzstreckenzüge. Güterzüge fahren mit Geschwindigkeiten von 120–160 km/h; Tragfähigkeit 22,5 Tonnen/Achse.
Bei Hochgeschwindigkeitszügen steht der Personenverkehr auf der Strecke im Vordergrund, und Güter können bei Bedarf auch zu anderen Zeiten transportiert werden. Die bestehende Nord-Süd-Eisenbahnstrecke wird für den Transport von Gütern und Containern ausgebaut.
Die Hochgeschwindigkeitsstrecke führt durch 20 Provinzen und Städte, von denen jede über mindestens einen Personenbahnhof verfügt. Die durchschnittliche Entfernung zwischen den Stationen beträgt etwa 67 km, wobei sich die kürzeste Station im Abschnitt Ha Nam – Nam Dinh – Ninh Binh befindet und weniger als 45 km entfernt ist. Bei einem solchen Stationsabstand wird der Fahrplan des Hochgeschwindigkeitszuges entsprechend angepasst, um ausreichend Abstand für Beschleunigungs- und Verzögerungsabschnitte zu gewährleisten.
Nach dem Vorschlag des Beraters verkehrt der Personenzug täglich von 6 bis 12 Uhr. In Phase 1 werden für den Personenzug 8-teilige Züge mit dezentraler Antriebstechnik und einer Kapazität von 610 Personen pro Zug eingesetzt. In Phase 2 kommen Züge mit 16 Wagen und einer Kapazität von 1.220 Personen zum Einsatz.
Der Betreiber wird zwei Zugtypen für den Nord-Süd-Verkehr einrichten. Der Express-Personenzug (Typ 1) verkehrt mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h und hält an mehreren Hauptbahnhöfen auf der Strecke, wie beispielsweise Hanoi , Vinh, Da Nang, Nha Trang, Long Thanh und Thu Thiem. Die gesamte Fahrzeit des Expresszuges beträgt 5 Stunden und 20 Minuten. Davon dauert der Abschnitt Hanoi – Nghe An 56 Minuten und der Abschnitt Nha Trang – Ho-Chi-Minh-Stadt 71 Minuten.
Zu den regulären Personenzügen gehören die Linien 2A und 2B, die mit einer Höchstgeschwindigkeit von 320 km/h verkehren und abwechselnd halten. Manche Züge halten an geraden Bahnhöfen, manche Züge halten an ungeraden Bahnhöfen. Die Gesamtfahrzeit beträgt 6 Stunden und 50 Minuten. Die Haltezeit an jeder Station beträgt 2 Minuten.
Zusätzlich zu den oben genannten Nord-Süd-Zügen werden auf der Strecke Züge auf Abschnitten (2C) wie Hanoi – Vinh, Hanoi – Da Nang, Ho-Chi-Minh- Stadt – Nha Trang und Ho-Chi-Minh-Stadt – Da Nang verkehren. Die Fahrzeit der Züge hängt von der jeweiligen Streckenlänge ab.
Güterzüge verkehren nur, wenn die Nachfrage nach Gütertransporten die Kapazität der bestehenden Nord-Süd-Eisenbahn übersteigt. Güterzüge werden mit einer Höchstgeschwindigkeit von 120–160 km/h betrieben, verkehren zu anderen Zeiten als Personenzüge (von 0:00 bis 6:00 Uhr) und dürfen die Wartung der Schienen, Oberleitungen und anderer Strukturen nicht behindern.
In der ersten Phase werden zwei Schnellzugpaare und zwei reguläre Zugpaare für den Nord-Süd-Verkehr eingerichtet. Auf jedem Abschnitt verkehren zwei Güterzugpaare innerhalb des Gebiets. In der nächsten Phase wird die Anzahl der Zugpaare auf 5 Zugpaare pro Tag und Nacht erhöht. Der Einsatz von 8- oder 16-teiligen Zügen wird flexibel an die jeweiligen Bedürfnisse angepasst.
Die Beratungseinheit hat berechnet, dass die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke jährlich etwa 133,5 Millionen Passagiere für Nord-Süd-Direktzüge und etwa 106,8 Millionen Passagiere für regionale Personenzüge befördern kann.
Um die Erschwinglichkeit zu gewährleisten und Fahrgäste anzulocken, werden Hochgeschwindigkeitszugfahrkarten in drei Preisstufen unterteilt. Der voraussichtliche Preis für ein Ticket der ersten Klasse beträgt 0,187 USD/km (VIP-Abteil, der Zug hält an wenigen Stationen); Klasse 2 beträgt 0,078 USD/km; Klasse 3 beträgt 0,047 USD/km.
So wird für die Strecke Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt ein Ticket erster Klasse voraussichtlich 7,34 Millionen VND kosten; Ein Ticket der 2. Klasse kostet 3,05 Millionen VND; Eine Fahrkarte der 3. Klasse kostet 1,83 Millionen Dong. Der Ticketpreis für die Thong Nhat-Bahn liegt zwischen 0,9 Millionen VND (Sitzplatz) und 1,5 Millionen VND (Schlafwagen). Das Busticket kostet 1,1 Millionen Dong. Dieser Tarif unterscheidet sich nicht wesentlich von Ländern mit ähnlichen Bedingungen wie Vietnam oder mit langen Eisenbahnstrecken.
Dem Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie zufolge ist die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke etwa 1.541 Kilometer lang, davon sind etwa 60 Prozent Brücken, 10 Prozent Tunnel und 30 Prozent oberirdische Strecken mit Barrieren. Auf der Strecke gibt es 23 Personenbahnhöfe, 5 Güterbahnhöfe, 5 Personendepots, 4 Güterdepots, 45 Infrastrukturwartungseinrichtungen und etwa 28,5 km Strecke mit Anschluss an Güterbahnhöfe, um bei Bedarf Güterzüge betreiben zu können.
VN (laut VnExpress)[Anzeige_2]
Quelle: https://baohaiduong.vn/ba-loai-tau-khach-toc-do-cao-bac-nam-398334.html
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