Frau Nguyen Thi Le: Die sieben U-Bahn-Linien von Ho-Chi-Minh-Stadt werden nur auf dem Papier existieren, wenn es keine bahnbrechenden Lösungen gibt.

Die Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Thi Le, sagte, dass die Stadt nach Verabschiedung der Resolution durch die Nationalversammlung einen Plan und eine Roadmap entwickeln werde, mit einer klaren Verpflichtung zum Fortschritt von jetzt bis 2035 für 7 U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge von 355 km.

Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt Nguyen Thi Le – Foto: QUANG PHUC

Am Nachmittag des 14. Februar erörterte die Nationalversammlung eine Reihe von Themen, darunter den Entschließungsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer Mechanismen und Maßnahmen zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Erwartungen der Menschen haben nicht bei der U-Bahnlinie 1 aufgehört.

In ihrer Rede in der Diskussionsgruppe erklärte die Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Thi Le, dass die Stadt ein besonderes urbanes Gebiet und das größte Wirtschaftszentrum des Landes sei, mit einer Bevölkerung von mehr als 10 Millionen Menschen und einer rasanten Urbanisierungsrate.

Frau Le erklärte: Die Realität zeigt, dass es der Stadt ohne ein modernes, leistungsstarkes öffentliches Verkehrssystem, insbesondere ein städtisches Schienennetz, schwerfallen wird, Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und die Überlastung der Infrastruktur vollständig zu lösen.

Sie wies darauf hin, dass nach langem Warten die U-Bahnlinie Nr. 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) am 22. Dezember 2024 offiziell in Betrieb genommen wurde und sich schnell bewährt hat und sehr positiv aufgenommen wurde.

Dies spiegelt sich in höheren als erwarteten Fahrgastzahlen wider, was wesentlich zur Entlastung des Verkehrs im östlichen Teil der Stadt beiträgt.

Dies zeigt, dass die Menschen bereit sind, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, wenn das U-Bahn-System angemessen, bequem, synchron und termingerecht ausgestattet ist.

Frau Le wies jedoch darauf hin, dass die Erwartungen der Bevölkerung nicht bei der U-Bahn-Linie 1 enden. Die U-Bahn-Linie 2 (Ben Thanh - Tham Luong) hat zwar die Geländevorbereitung abgeschlossen, aber es fehlt noch immer ein ausreichend starker Mechanismus, um Investitionen und Bauarbeiten schnell umzusetzen.

Dies ist eine U-Bahnlinie, die durch viele dicht besiedelte Wohngebiete führt und die Hauptachse darstellt, die zur Entlastung des Verkehrs im Nordwesten von Ho-Chi-Minh-Stadt beiträgt.

„Daher ist der baldige Baubeginn dieser U-Bahn-Linie eine dringende Notwendigkeit für die Stadt und ein großer Wunsch der Bevölkerung der Stadt und der umliegenden Gebiete“, betonte Frau Le.

Forschung zur Einrichtung eines Fonds zur Entwicklung der Metro Ho-Chi-Minh-Stadt

Was die übrigen U-Bahn-Linien betrifft, so befinden sie sich laut Frau Le noch im Planungsstadium und können aufgrund fehlender Ressourcen und Umsetzungsmechanismen nicht realisiert werden.

Ohne bahnbrechende Lösungen wird das U-Bahn-System ein Papierprojekt bleiben, in das nicht bald investiert werden kann, um eine wirkliche Rolle bei der Modernisierung des städtischen Verkehrssystems von Ho-Chi-Minh-Stadt zu spielen.

Nachdem das Politbüro im Februar 2023 die Schlussfolgerung 49 veröffentlicht hatte, vereinbarten Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi daher, einen speziellen Mechanismus zu entwickeln und diesen dem Verkehrsministerium zur Ausarbeitung, Synthese und Weiterleitung an die Regierung und die Nationalversammlung vorzulegen.

Der Inhalt dieser Mechanismen stellt einen bedeutenden Durchbruch dar, der einen schnelleren Fortschritt und die Nutzung von Landressourcen entlang der Route gewährleistet.

Dies ermöglicht Ho-Chi-Minh-Stadt eine flexible Kapitalmobilisierung, unter anderem durch die Ausgabe von Stadtanleihen und die Nutzung von Grundstücken entlang der U-Bahn-Linien (TOD-Modell – städtebauliche Entwicklung mit Fokus auf den öffentlichen Nahverkehr). Zudem werden Mittel aus dem zentralen Haushalt für den U-Bahn-Ausbau bereitgestellt.

Die Anwendung eines Ausschreibungsverfahrens soll die Umsetzungszeit verkürzen. Die Genehmigungsverfahren für Investitionen sollen vereinfacht werden, damit die Stadt bei der Projektdurchführung proaktiver agieren kann.

Gleichzeitig wurde die Entscheidung über Investitionen und die Umsetzung von U-Bahn-Projekten nach Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi dezentralisiert. Um die Umsetzung zu beschleunigen, wurde den Städten das Recht übertragen, über die Auswahlverfahren für Auftragnehmer und Investoren zu entscheiden.

Pilotprojekt für einen speziellen Mechanismus zu Investitionsverfahren, um Ho-Chi-Minh-Stadt dabei zu unterstützen, proaktiver bei der Initiierung und Umsetzung von städtischen Eisenbahnprojekten zu sein.

Daher stimmte Frau Le dem Inhalt des Projekts zu und schlug vor, dass die Nationalversammlung diese speziellen Mechanismen zur Beschleunigung des Bau- und Betriebsfortschritts der U-Bahn, insbesondere der U-Bahnlinie 2 und der nachfolgenden Linien, prüfen und genehmigen solle.

Nach der Genehmigung des Projekts durch die Nationalversammlung erklärte Frau Le, dass die Stadtverwaltung die Aufgaben unverzüglich in Angriff nehmen werde.

Konkret soll ein konkreter Plan und eine Roadmap mit einer klaren Fortschrittsverpflichtung von jetzt bis 2035 für 7 U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge von 355 km entwickelt werden.

Forschung zur Einrichtung eines Fonds zur Entwicklung der Metro Ho-Chi-Minh-Stadt unter Beteiligung zentraler und lokaler Haushalte sowie des privaten Sektors.

Die Zusammenarbeit mit benachbarten Kommunen soll fortgesetzt werden, um die Forschung und Umsetzung interregionaler U-Bahn-Linien zu beschleunigen und so die Grundlage für ein modernes Verkehrssystem für die gesamte Südostregion zu schaffen.

Quelle: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm