Sicherstellung der Bauqualität
Derzeit werden alle Ausschreibungspakete des Quang Ngai -Hoai Nhon Expressway-Projekts vom Auftragnehmer aktiv beschleunigt.
Für das XL3-Paket von Kilometer 57+800 bis Kilometer 88 im Wert von über 6,6 Milliarden VND, das von der Deo Ca Group und der Truong Long Joint Stock Company gebaut wurde, stellten die Auftragnehmer 16 Bauteams zusammen. Davon waren 4 Tunnelbauteams, 5 Brückenbauteams und 7 Straßenbauteams. Die Leistung erreichte 38 % des Auftragswerts und wurde im vereinbarten Zeitplan eingehalten.
Laut Angaben eines Vertreters der Deo Ca Group sind 55 % der Länge des Tunnels Nr. 3 (Verbindung Quang Ngai – Binh Dinh) fertiggestellt. Das Paket umfasst 17 Brücken, die Bauleistung beträgt 70 %, der Anteil des Straßendamms am Gesamtpaket beträgt 90 %.
Obwohl das Volumen ausreichend ist, ist derzeit Regenzeit und die Bauarbeiten sind mit Schwierigkeiten verbunden.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh, Pham Anh Tuan, würdigte bei der Inspektion des XL3-Pakets der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon die Qualität des Projekts.
Darüber hinaus werden bei der Beschaffung von Steinmaterialien für den Bau von Schotter und CTB (zementverstärkter Schotter) hauptsächlich Steinvorkommen aus der Mine genutzt.
Bislang sind 55 % der Tunnellänge fertiggestellt, es gibt jedoch noch immer kein zufriedenstellendes Gestein. Die kommerziellen Minen in der Region sind fast voll ausgelastet.
Aus diesem Grund schlug die Deo Ca Group der Provinz Binh Dinh vor, die Kapazitätserhöhung einiger kommerzieller Minen zu genehmigen, um den Bedarf für den Bau des XL3-Pakets zu decken.
Im XL3-Paket stimmte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh zu, eine Kapazitätssteigerung einiger Steinbrüche in Betracht zu ziehen und dabei besonderes Augenmerk auf Qualitätsfragen zu legen.
„Die Temperaturen hier sind in der heißen Jahreszeit sehr hoch und der starke LKW-Verkehr verursacht Spurrillen, wenn die Steinqualität nicht gut ist. Daher sind sorgfältige Untersuchungen und Tests erforderlich.“
Wetterbedingt kommt es manchmal zu Verzögerungen im Arbeitsfortschritt. Bei gutem Wetter können Überstunden geleistet werden, um dies auszugleichen. Dabei muss jedoch die Qualität berücksichtigt werden.
Darüber hinaus minimieren die Bauunternehmer während des Bauprozesses die Auswirkungen auf die Umwelt und die Verkehrssicherheit“, bemerkte Herr Tuan.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh überreichte Geschenke, um die Arbeiter auf der Autobahnbaustelle in der Gegend zu ermutigen.
Bezüglich der Steinmaterialien für den Bau der Schnellstraße durch das Gebiet sagte ein Vertreter des Projektmanagementausschusses 2 ( Verkehrsministerium , Investor), dass in der Stadt Hoai Nhon (Provinz Binh Dinh) derzeit zwei Minen untersucht werden: Truong Thinh und Dong Binh De.
Die Einheit wird zahlreiche Experimente durchführen, um die Haftung und Qualität des Steins sorgfältig zu prüfen, bevor er auf den Asphaltteppich gelegt wird, und die Bauunternehmer während des Bauprozesses genau überwachen, um die Qualität des Projekts sicherzustellen.
Hindernisse beseitigen und den Projektfortschritt beschleunigen
Beim Baupaket 11-XL, dem Schnellstraßenprojekt Hoai Nhon – Quy Nhon, beschleunigen Hunderte Arbeiter der Truong Son Construction Corporation die Bauarbeiten auf der Baustelle. Der Auftragnehmer hat die Durchführung des Projekts vereinbart, aber die Baustelle steckt noch immer fest, was zu langsamen Fortschritten bei diesem Baupaket führt.
Die Truong Son Construction Corporation übernahm den Bau einer 23,5 km langen Strecke, dem Bauunternehmer wurden jedoch nur mehr als 21 km der Baustelle übergeben.
Mehr als 2,4 km Naturwald von Kilometer 18+650 bis Kilometer 21+100 (Hangverlängerung) in der Gemeinde An Tuong Dong, Bezirk Hoai An, und der Gemeinde My Trinh, Bezirk Phu My, wurden nicht für forstwirtschaftliche Zwecke umgebaut. Dies erfordert ein enormes Volumen an Erdaushub und Felsbruch (ca. 2,6 Millionen m3), was den kritischen Pfad des Projekts darstellt.
Das natürliche Waldgebiet des Schnellstraßenpakets 11-XL von Hoai Nhon – Quy Nhon ist blockiert.
Zu diesem Thema teilte das Verkehrsministerium der Provinz Binh Dinh mit, dass der Wirtschaftsausschuss Inspektionen durchgeführt, die entsprechenden Daten aufgezeichnet und vereinheitlicht habe und dass die Regierung Anpassungen an der Resolution vorgelegt habe.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Binh Dinh, Pham Anh Tuan, forderte die zuständigen lokalen Abteilungen, Zweigstellen und Auftragnehmer auf, Dokumente und Verfahren vorzubereiten.
Sobald dieses Naturwaldgebiet einer anderen Nutzung zugeführt wird, wird eine Auktion durchgeführt, um es zu erschließen, Land für die Umsetzung des Projekts zu erhalten und den verzögerten Fortschritt zu kompensieren.
Das Project Management Board 85 (Verkehrsministerium, Investor) sagte, dass die Auftragnehmer für das Schnellstraßenprojekt Hoai Nhon – Quy Nhon 103 Bauteams mit 637 Geräten und 1.355 Mitarbeitern mobilisieren.
Die bisherige Gesamtproduktion hat mehr als 3.900 Milliarden VND erreicht, was mehr als 51 % des Vertragswerts entspricht und 0,24 % schneller ist als der genehmigte Zeitplan.
Die Auftragnehmer im Paket 12-XL des Projekts beschleunigen den Fortschritt und steigern die Produktion vor der Hochwassersaison, um den langsamen Fortschritt im Paket 11-XL auszugleichen.
Die Nord-Süd-Schnellstraße durch die Provinz Binh Dinh ist über 117 km lang. Es umfasst drei Teilprojekte: Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon und Quy Nhon – Chi Thanh.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/binh-dinh-thao-go-vuong-mac-day-nhanh-tien-do-cac-du-an-cao-toc-192240920160612089.htm
Kommentar (0)