Das Verkehrsministerium verlangt den Bau von „kritischen Fortschrittsstraßen“, um Autobahnprojekte abzuschließen.

Verkehrsministerium fordert Bau eines „kritischen Pfades“ zur Fertigstellung von Autobahnprojekten

Dieser „kritische Pfad“ des Baufortschritts muss den Bedingungen der Baustellenräumung, den Materialquellen und den Wetterbedingungen entsprechen, um als Grundlage für die Überwachung und strenge Kontrolle des Baufortschritts von Autobahnprojekten zu dienen, die im Jahr 2025 abgeschlossen sein müssen.

Bau der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Chi Thanh – Van Phong.

Dies ist die Anforderung, die Verkehrsminister Nguyen Van Thang an die ihm unterstellten Projektmanagementgremien stellte, um den 500 Tage und Nächte dauernden Spitzenwettbewerb zur Fertigstellung der 3.000 km langen Schnellstraße effektiv umsetzen zu können.

In der offiziellen Mitteilung Nr. 9312/BGTVT-CQLXD forderte der Verkehrsminister die Leiter der Projektmanagementgremien auf, proaktiv und direkt vorzugehen und die Bauunternehmer zu drängen, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Räumung des Geländes, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und der Lieferung von Baumaterialien zu beseitigen. Sie sollten sich konzentrieren, äußerst entschlossen sein, große Anstrengungen unternehmen und die Bauarbeiten entschlossen durchführen, im Geiste von „Sonne und Regen trotzen“, „nur arbeiten, nicht nachgeben“, „3 Schichten, 4 Schichten“, „schnell essen, dringend schlafen“, „Feiertage, Tet und freie Tage durchstehen“, „tun, was getan werden muss“, „sich zum Tun verpflichtet und versprochen haben“, um den Fortschritt der Projektumsetzung zu beschleunigen.

Projektmanagementgremien haben die Aufgabe, Bauunternehmer anzuweisen und zu drängen, sich auf Bauelemente zu konzentrieren, die für den Baufortschritt entscheidend sind, wie etwa große Tunnel und Brücken, Bereiche, die belastet werden müssen, schwache Bodenbehandlung usw.

Insbesondere müssen die Projektmanagementgremien detaillierte Pläne für den „kritischen Fortschritt der Projektfertigstellung im Jahr 2025“ entwickeln und veröffentlichen. Diese Pläne müssen den Bedingungen der Baustellenräumung, den Materialquellen und den Wetterbedingungen entsprechen und als Grundlage für die Überwachung, Förderung, Leitung und strenge Kontrolle des Baufortschritts der Projekte dienen, um die Fertigstellung des Ziels von 3.000 km Autobahn sicherzustellen. Außerdem müssen sie den Projektfortschritt an das Department of Construction Investment Management und die vietnamesische Autobahnverwaltung melden.

Der Verkehrsminister beauftragte den Thang Long-Projektverwaltungsausschuss mit der Ausarbeitung eines Plans und der Auswahl von Investoren für das Dau Giay-Tan Phu-Projekt, um das Projekt bald beginnen zu können. Der My Thuan-Projektverwaltungsausschuss wies die Bauunternehmer an, sich mit den örtlichen Behörden abzustimmen, um bald die Sandversorgung für die Projekte Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau und Cao Lanh-Lo Te zu klären. Der Ho Chi Minh-Straßenprojektverwaltungsausschuss wies die Bauunternehmer an, die Suche nach Steinlieferanten für das Hoa Lien-Tuy Loan-Projekt zu beschleunigen.

Die Abteilung für Bauinvestitionsmanagement und die vietnamesische Autobahnverwaltung haben die Aufgabe, Investoren/Projektmanagementgremien dazu zu drängen, detaillierte Pläne für „entscheidende Fortschritte zur Fertigstellung von Projekten im Jahr 2025“ zu erstellen und herauszugeben; den Fortschritt genau zu überwachen, zu drängen und zu kontrollieren, insbesondere bei den Abschnittsprojekten Can Tho – Ca Mau, Bien Hoa – Vung Tau, Hoa Lien – Tuy Loan und Cao Lanh – Lo Te.

Diese beiden spezialisierten Managementabteilungen für Bau und Investitionen in das Autobahnsystem müssen sich außerdem mit den Kommunen abstimmen, um einen detaillierten Plan für den „kritischen Fortschritt bei der Fertigstellung der Projekte im Jahr 2025“ zu entwickeln und so die Fertigstellung des Ziels von 3.000 km Autobahn bis Ende 2025 sicherzustellen (insbesondere für die 436 km von 14 Projekten/Komponentenprojekten, die hinter dem Zeitplan zurückliegen).

Minister Nguyen Van Thang beauftragte die stellvertretenden Minister, Investoren und Projektträger aktiv zu drängen und anzuweisen, proaktiv mit den Gemeinden zusammenzuarbeiten, um das Ziel von 3.000 km Autobahn bis 2025 zu erreichen, insbesondere bei den Projekten, die derzeit im Rückstand sind. Im Hinblick auf die den Ministerien, Zweigstellen und Gemeinden zugewiesenen Aufgaben werden die stellvertretenden Minister gebeten, die Einheiten zu einer aktiven Koordinierung zu drängen, um die Umsetzung zu beschleunigen.

Bekanntlich wurden in den vergangenen drei Jahren landesweit etwa 1.000 km Schnellstraßen fertiggestellt, die durch 15 Provinzen und Städte führen, sodass sich die Gesamtzahl der Schnellstraßen auf fast 2.100 km erhöht. Über 1.700 km Projekte sind im Bau, der Baubeginn von etwa 1.400 km ist in Vorbereitung; die Projekte verteilen sich über 48 Provinzen und Städte im ganzen Land.

Im Durchschnitt wurden in den letzten drei Jahren im Land jährlich etwa 300 Kilometer Autobahnen in Betrieb genommen, was der Gesamtlänge der vorangegangenen zehn Jahre entspricht.

Allerdings ist es immer noch eine enorme Herausforderung, die restlichen 1.000 Kilometer der Autobahn in etwa 500 Tagen und Nächten fertigzustellen, was die Transportbranche zu einem noch schnelleren Sprint zwingt.

Konkret sind zusätzlich zu den bereits in Betrieb genommenen 2.021 km Autobahn derzeit rund 1.700 km im Bau, von denen bis 2025 knapp 1.200 km fertiggestellt sein sollen.

Von den Projekten, deren Fertigstellung für 2025 geplant ist, liegen fast 700 km (die zu 13 Projekten/Komponentenprojekten gehören) im Wesentlichen im Zeitplan; die restlichen 300 km erfordern drastische Lenkungen und die Beseitigung zahlreicher Schwierigkeiten und Hindernisse, um im Jahr 2025 fertiggestellt zu werden.

Quelle: https://baodautu.vn/bo-giao-thong-van-tai-yeu-cau-xay-dung-duong-gang-tien-do-hoan-thanh-cac-du-an-cao-toc-d223951.html