Verkehrsministerium klärt Meinungen zur Streckenführung und zum Investitionsniveau der Hochgeschwindigkeitsstrecke

Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es auf die Inhalte reagiert, die der Staatliche Bewertungsrat im Vormachbarkeitsbericht des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts klären wollte.

Darin werden vom Verkehrsministerium Inhalte erläutert, die den ausgewählten Plan vorbehalten; es gibt Inhalte, in denen das Ministerium die Meinungen des Rates akzeptiert und verspricht, die Details in der Phase des Machbarkeitsberichts zu aktualisieren.

Die Ausrichtung wurde so untersucht, dass sie „so gerade wie möglich“ ist.

Zur Überprüfung der Hochgeschwindigkeitsstrecke erklärte das Verkehrsministerium, die Strecke sei nach dem Prinzip „so gerade wie möglich“ untersucht und alle Kurven geprüft worden, um die Sicherheit und den Komfort der Fahrgäste zu gewährleisten. Darüber hinaus erfülle die Strecke fünf Prinzipien.

Zu diesen Grundsätzen gehören: (1) Übereinstimmung mit der nationalen und lokalen Sektorplanung; (2) kürzeste Streckenlänge zwischen den Stationen; Erfüllung technischer Anforderungen, Schaffung von Komfort für die Fahrgäste; (3) Übereinstimmung mit dem Gelände; (4) Begrenzung der Durchfahrt durch sensible Gebiete und Relikte; Begrenzung des Umfangs der Baurodung; (5) Gewährleistung der Konnektivität des Ost-West-Korridors und der Eisenbahnlinien, die China, Laos und Kambodscha verbinden.

Der Bahnhof Muong Man wird 4 km vom ursprünglichen Plan entfernt verlegt (Grafik: Khuong Hien).

Das Verkehrsministerium akzeptierte den Vorschlag der Provinz Binh Thuan und stimmte zu, den Bahnhof Muong Man an einen neuen Standort etwa 4 km nördlich des alten Standorts (Bahnhof Phan Thiet) zu verlegen. Darüber hinaus wird das Verkehrsministerium im Rahmen der Machbarkeitsstudie potenzielle Bahnhofsstandorte prüfen und Gemeinden zuweisen, die im Rahmen der PPP-Methode für die Beschaffung von Bahnhofsinvestitionen zuständig sind.

Was den Standort des Frachtbahnhofs im Raum Hanoi betrifft, so wird das Verkehrsministerium den Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi annehmen und den Frachtbahnhof im Raum Ngoc Hoi nach Thuong Tin verlegen.

Im Zuge der Vorbereitung des Machbarkeitsberichts wird das Verkehrsministerium den Berater anweisen, sich weiterhin mit den Gemeinden abzustimmen, um die Streckenführung und die Standorte der Haltestellen (sofern vorhanden) zu überprüfen und anzupassen, insbesondere Standorte mit vorteilhafter Anbindung an wichtige Verkehrsknotenpunkte und Wirtschaftszonen, darunter der Streckenabschnitt durch die Provinz Nam Dinh.

Personenzugbetrieb 320km/h, Güterzugbetrieb 120km/h

Im vorläufigen Machbarkeitsbericht ist für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke eine Geschwindigkeit von 350 km/h für Personenzüge und 160 km/h für Güterzüge vorgesehen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums zeigen Erfahrungen in Ländern mit neu in Betrieb genommenen Eisenbahnen, dass die Betriebsgeschwindigkeit etwa 90 % der geplanten Geschwindigkeit beträgt. Daher legte das Ministerium fest, dass in der ersten Phase die maximale Betriebsgeschwindigkeit von Personenzügen 320 km/h und die von Güterzügen 120 km/h beträgt.

Kombinierter Personen- und Güterzugbetrieb (Foto: DALL-E).

Der Berater verwendet Kurvenradien- und Überhöhungsberechnungen gemäß europäischen Normen und zeigt damit, dass die technischen Anforderungen der Strecke den Bedingungen für einen sicheren Betrieb entsprechen. Während des Betriebs wird die Erhöhung der maximalen Betriebsgeschwindigkeit zusammengefasst, bewertet und getestet.

Nach Erhalt der Stellungnahmen des Bewertungsausschusses wird das Verkehrsministerium den Berater anweisen, im Zuge der Erstellung des Machbarkeitsberichts weiterhin spezifische Berechnungen zur Gewährleistung der Betriebssicherheit durchzuführen.

Geben Sie bei Bedarf Anleihen aus und leihen Sie sich ODA-Mittel

Im Hinblick auf die Anforderung, die Gesamtinvestition sorgfältig zu prüfen, hat das Verkehrsministerium den Berater angewiesen, die Gesamtinvestition des Projekts auf der Grundlage der Grundsätze der korrekten Berechnung, Vollständigkeit und Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu prüfen und vorab zu aktualisieren.

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass das Projekt über einen Zeitraum von zehn Jahren umgesetzt werden soll. Daher könne die vorläufige Gesamtinvestition aufgrund objektiver Faktoren (Naturkatastrophen, Epidemien, Umweltvorfälle usw.) oder subjektiver Faktoren (Änderungen bei Planung, Richtlinien, Preisindizes, langsame Umsetzung der Baustellenräumung, unzureichende Kapitalzuweisung usw.) schwanken.

Während der Vorbereitungsphase des Machbarkeitsberichts, nachdem der detaillierte Entwurf vorliegt, wird das Verkehrsministerium die Gesamtinvestition des Projekts weiterhin prüfen und berechnen, um Genauigkeit, Vollständigkeit und Eignung für die Technologie und den Umfang der Projektinvestition sicherzustellen.

Was die Finanzierung des Investitionskapitals betrifft, schlägt der Projektberater vor, in mittelfristigen öffentlichen Investitionsperioden Mittel aus dem Staatshaushalt zu verwenden. Die Investitionsperiode beträgt 12 Jahre, mit einem durchschnittlichen Investitionsvolumen von etwa 5,6 Milliarden US-Dollar pro Jahr.

Das Verkehrsministerium bezeichnete dieses Projekt als ein Projekt, dem hinsichtlich der Kapitalallokation höchste Priorität eingeräumt werden muss, und teilte mit, dass die Regierung im Falle eines Kapitalmangels Anleihen ausgeben oder ODA-Mittel aufnehmen werde, um dies auszugleichen.

Darüber hinaus werden die Gewinne aus der Nutzung von Landfonds in der Nähe von Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen (TOD-Modell) von Orten zu 50 % zum Zentralhaushalt beitragen, um den in das Projekt investierten Staatshaushalt auszugleichen (geschätzt auf etwa 8,5 Milliarden USD im Vergleich zu den Kosten für die Standorträumung von etwa 6,5 ​​Milliarden USD).

In den letzten Tagen haben das Verkehrsministerium und der staatliche Bewertungsrat in aller Eile den Inhalt des vorläufigen Machbarkeitsberichts und des Bewertungsberichts zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zusammengestellt und vereinbart.

Es wird erwartet, dass die Regierung den vorläufigen Machbarkeitsbericht des Projekts der Nationalversammlung in ihrer 8. Sitzung Ende Oktober vorlegt.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/bo-gtvt-lam-ro-y-kien-ve-huong-tuyen-muc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-20241018170129763.htm