Verkehrsministerium klärt Meinungen zur Trassenrichtung und zum Investitionsniveau der Hochgeschwindigkeitsstrecke

Das Verkehrsministerium hat gerade ein Dokument herausgegeben, in dem es auf die Inhalte reagiert, die der Staatliche Bewertungsrat im Vormachbarkeitsbericht zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt klären wollte.

Darin finden sich Inhalte, die das Verkehrsministerium zur Reservierung des ausgewählten Plans erläutert; Das Ministerium nahm die Kommentare des Rates zur Kenntnis und versprach, die Einzelheiten im Zuge der Erstellung des Machbarkeitsberichts zu aktualisieren.

Die Ausrichtung wurde so untersucht, dass sie „so gerade wie möglich“ ist.

Zur Überprüfung der Hochgeschwindigkeitsstrecke erklärte das Verkehrsministerium, die Strecke sei nach dem Prinzip „so gerade wie möglich“ untersucht worden und alle Kurven seien überprüft worden, um die Sicherheit und Laufruhe der Passagiere zu gewährleisten. Darüber hinaus erfüllt die Ausrichtung auch 5 Prinzipien.

Zu diesen Grundsätzen gehören: (1) Vereinbarkeit mit der nationalen Sektorplanung und der lokalen Planung; (2) kürzeste Streckenlänge zwischen den Stationen; technische Anforderungen erfüllen, Komfort für die Passagiere schaffen; (3) für das Gelände geeignet sein; (4) den Zugang zu sensiblen Gebieten und Relikten zu beschränken; Begrenzung des Umfangs der Rodungen; (5) Gewährleistung der Konnektivität des Ost-West-Korridors und der Eisenbahnlinien, die China, Laos und Kambodscha verbinden.

Die Muong Man Station wird 4 km vom ursprünglichen Plan entfernt verlegt (Grafik: Khuong Hien).

Das Verkehrsministerium akzeptierte den Vorschlag der Provinz Binh Thuan und stimmte zu, den Bahnhof Muong Man an einen neuen Standort etwa 4 km nördlich des alten Standorts (Bahnhof Phan Thiet) zu verlegen. Darüber hinaus wird das Verkehrsministerium im Zuge der Vorbereitung des Machbarkeitsberichts potenzielle Bahnhofsstandorte prüfen, um Gemeinden zu bestimmen, die bei der Einforderung von Bahnhofsinvestitionen im Rahmen der PPP-Methode die Führung übernehmen.

Was den Standort des Frachtbahnhofs im Raum Hanoi betrifft, so wird das Verkehrsministerium dem Vorschlag des Volkskomitees von Hanoi folgen und den Frachtbahnhof im Raum Ngoc Hoi nach Thuong Tin verlegen.

Im Schritt zur Vorbereitung des Machbarkeitsberichts wird das Verkehrsministerium den Berater anweisen, sich weiterhin mit den Kommunen abzustimmen, um die Streckenführung und die Stationsstandorte (sofern vorhanden) zu überprüfen und anzupassen, insbesondere Standorte mit vorteilhafter Anbindung an wichtige Verkehrsknotenpunkte und Wirtschaftszonen, darunter der Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh.

Betreiben Sie Personenzüge mit 320 km/h und Güterzüge mit 120 km/h.

Im vorläufigen Machbarkeitsbericht ist für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke eine Geschwindigkeit von 350 km/h für Personenzüge und 160 km/h für Güterzüge vorgesehen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums zeigen Erfahrungen in Ländern mit neu in Betrieb genommenen Eisenbahnen, dass die Betriebsgeschwindigkeit etwa 90 % der Konstruktionsgeschwindigkeit beträgt. Daher wurde in der ersten Phase festgelegt, dass die maximale Betriebsgeschwindigkeit von Personenzügen 320 km/h und die von Güterzügen 120 km/h beträgt.

Kombinierter Personen- und Güterzugbetrieb (Foto: DALL-E).

Der Gutachter verwendet Kurvenradien- und Überhöhungsberechnungen nach europäischen Normen und weist damit nach, dass die technischen Anforderungen der Strecke den Bedingungen für einen sicheren Betrieb genügen. Während des Mining-Prozesses wird die maximale Mining-Geschwindigkeit zusammengefasst, ausgewertet und getestet.

Nach Erhalt der Stellungnahmen des Bewertungsausschusses wird das Verkehrsministerium den Berater anweisen, im Zuge der Erstellung des Machbarkeitsberichts weiterhin spezifische Berechnungen zur Gewährleistung der Betriebssicherheit durchzuführen.

Geben Sie Anleihen aus und leihen Sie sich bei Bedarf ODA-Kredite

Im Hinblick auf die Anforderung, die Gesamtinvestition sorgfältig zu prüfen, hat das Verkehrsministerium den Berater beauftragt, die Gesamtinvestition des Projekts auf der Grundlage der Grundsätze der korrekten Berechnung, Vollständigkeit und Einhaltung der gesetzlichen Bestimmungen zu prüfen und vorab zu aktualisieren.

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass das Projekt über einen Zeitraum von zehn Jahren umgesetzt werden soll. Daher könne die gesamte vorläufige Investition aufgrund objektiver Faktoren (Naturkatastrophen, Epidemien, Umweltvorfälle usw.) oder subjektiver Faktoren (Änderungen bei Planung, Richtlinien, Preisindizes, langsame Durchführung der Räumung, unzureichende Kapitalzuweisung usw.) schwanken.

Während der Vorbereitungsphase des Machbarkeitsberichts, nachdem der detaillierte Entwurf vorliegt, wird das Verkehrsministerium die Gesamtinvestition des Projekts weiterhin prüfen und berechnen, um Genauigkeit, Vollständigkeit und Eignung für die Technologie und den Umfang der Projektinvestition sicherzustellen.

Hinsichtlich der Bereitstellung von Investitionskapital schlägt der Projektberater vor, in mittelfristigen Zeiträumen für öffentliche Investitionen Mittel aus dem Staatshaushalt zu verwenden. Die Investitionsdauer beträgt 12 Jahre, die durchschnittliche jährliche Investition liegt bei etwa 5,6 Milliarden USD.

Das Verkehrsministerium bezeichnete dieses Projekt als ein Projekt, dem hinsichtlich der Kapitalallokation höchste Priorität eingeräumt werden muss, und teilte mit, dass die Regierung im Falle eines Kapitalmangels Anleihen ausgeben oder ODA-Mittel aufnehmen werde, um dies auszugleichen.

Darüber hinaus werden die Gewinne aus der Nutzung von Landfonds in der Nähe von Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen (TOD-Modell) von Orten zu 50 % zum Zentralhaushalt beitragen, um den in das Projekt investierten Staatshaushalt auszugleichen (geschätzt auf etwa 8,5 Milliarden USD im Vergleich zu den Kosten für die Standorträumung von etwa 6,5 ​​Milliarden USD).

In den letzten Tagen haben das Verkehrsministerium und der staatliche Bewertungsrat in aller Eile den Inhalt des Vormachbarkeitsberichts und des Bewertungsberichts zum Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt zusammengestellt und vereinbart.

Es wird erwartet, dass die Regierung den vorläufigen Machbarkeitsbericht des Projekts der Nationalversammlung in ihrer achten Sitzung Ende Oktober vorlegt.

Dantri.com.vn

Quelle: https://dantri.com.vn/xa-hoi/bo-gtvt-lam-ro-y-kien-ve-huong-tuyen-muc-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-20241018170129763.htm