Das Bauministerium reagiert auf den Vorschlag zur Sanierung der Nationalstraße 51 im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft.

Das Bauministerium hat soeben ein Dokument veröffentlicht, in dem es auf den Vorschlag zur Sanierung und Modernisierung des National Highway 51 (Phase 2) im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) und eines BOT-Vertrags des Joint Ventures der Construction Corporation No. 1 - JSC und der Bien Hoa - Vung Tau Expressway Development Joint Stock Company (CC1 - BVEC Joint Venture) reagiert.

Der National Highway 51 wurde in der Provinz Dong Nai an vielen Abschnitten beschädigt.

Laut dem Bauministerium wurde das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 51, Phase 1, mit dem Verkehrsministerium (heute Bauministerium) als zuständiger staatlicher Behörde und dem Investor, dem Joint Venture IDICO - DIC - Thai Ninh, im Jahr 2013 abgeschlossen und in Betrieb genommen. Die Mauterhebungsphase zur Kapitalrückgewinnung ist abgeschlossen.

Nach Fertigstellung wies das Ministerium die vietnamesische Straßenverwaltung an, die Straßeninfrastrukturanlagen dieser Nationalstraße an die Volkskomitees der Provinz Dong Nai und der Provinz Ba Ria - Vung Tau (heute Ho-Chi-Minh-Stadt) zur Verwaltung und Nutzung zu übertragen.

Viele Abschnitte des National Highway 51 sind in einem stark beschädigten Zustand.

Bezüglich des Vorschlags für Phase 2 erklärte das Bauministerium, dass dieser Inhalt in die Zuständigkeit des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt und des Volkskomitees der Provinz Dong Nai fällt – jener Behörden, die die Infrastrukturanlagen entlang der Strecke verwalten. Daher äußert sich das Ministerium nicht zu dem Vorschlag des CC1-BVEC-Konsortiums.

Bereits im Oktober 2025 schlug das CC1-BVEC-Konsortium vor, das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Nationalstraße 51 im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) umzusetzen. Laut Rückmeldungen befindet sich die Strecke derzeit in einem stark beschädigten Zustand: Die Fahrbahnoberfläche ist uneben und weist zahlreiche Schlaglöcher und Spurrillen auf; Mittelstreifen und Kanaldeckel sind beschädigt; die Fahrbahnmarkierungen sind undeutlich. Dies führt zu Verkehrsunsicherheit und birgt ein hohes Unfallrisiko für Fußgänger und Fahrzeuge.

PHU NGAN

Quelle: https://www.sggp.org.vn/bo-xay-dung-phan-hoi-de-xuat-cai-tao-quoc-lo-51-theo-phuong-thuc-ppp-post821698.html