Der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung forderte alle dem Ministerium unterstellten Einheiten und die Projektleitung auf, sich mit höchster Priorität für die zügige Auszahlung der öffentlichen Investitionsmittel im Jahr 2025 einzusetzen. – Foto: VGP/PT
Bei seinem Bericht auf dem Treffen am 21. November zur Überprüfung der Fortschritte und zur Erarbeitung von Lösungsvorschlägen zur Förderung der Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitalplans 2025 erklärte Herr Le Quyet Tien, Direktor der Abteilung für Wirtschaft – Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium), dass das vom Bauministerium für 2025 bereitgestellte öffentliche Investitionskapital bisher 80.302 Milliarden VND beträgt (ohne die 6.970 Milliarden VND an abgeschlossenen Ausgaben, die den zuständigen Behörden gemeldet wurden).
Die Auszahlung öffentlicher Investitionen erfolgt langsamer als bei registrierten Plänen.
Bis Ende Oktober 2025 erreichte der Auszahlungswert 40.916 Milliarden VND, was 51 % des geplanten Betrags entspricht und etwa 5.634 Milliarden VND unter dem vom Investor registrierten Plan liegt.
Einige Projekte mit langsamer Auszahlung unterhalb des nationalen Durchschnitts wurden von den Leitern der Abteilung für Spezialisiertes Management hervorgehoben, wie zum Beispiel: Cho Moi - Bac Kan ; Verkehrsverbindung in der nördlichen Bergregion; Sanierung maroder Brücken auf Nationalstraßen, Phase 1 und Phase 2, investiert vom Projektmanagementausschuss 2.
Die Projekte Chi Thanh - Van Phong und Van Phong - Nha Trang werden vom Project Management Board 7 finanziert.
Die Projekte Quy Nhon - Chi Thanh; Bien Hoa - Vung Tau; Cam Lam - Vinh Hao; die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 46; der Eisenbahntunnelabschnitt Vinh - Nha Trang werden vom Projektmanagementausschuss 85 finanziert.
Die Projekte Bai Vot – Ham Nghi; Phan Thiet – Dau Giay; Dau Giay – Tan Phu; Die Ninh-Cuong-Brücke wird vom Projektmanagementvorstand von Thang Long investiert.
Die Projekte La Son – Hoa Lien; Hoa Lien – Tuy-Darlehen; Nha Trang – Cam Lam; Kreuzung Cho Chu – Trung Son; Chon Thanh – Duc Hoa werden vom Ho Chi Minh Road Project Management Board investiert.
Die Projekte Can Tho - Hau Giang; Hau Giang - Ca Mau; My Thuan - Can Tho; My An - Cao Lanh werden vom Projektmanagementausschuss My Thuan - Can Tho finanziert.
Das Eisenbahnprojektmanagement-Board hat Projekte wie: Bung - Van Ninh; Nationalstraße 6 umgeht die Stadt Hoa Binh; Erweiterung einiger Brücken auf der Nationalstraße 1; Cam Ly Brücke; Nghi Son - Dien Chau; Dien Chau - Bai Vot; Duong Eisenbahnbrücke; Hoa Duyet - Thanh Luyen Eisenbahn; Hanoi - Vinh Eisenbahn; Vinh - Nha Trang Eisenbahn.
Die Schifffahrts- und Wasserstraßenbehörde plant die Modernisierung der Nationalstraße 2 und die Erhöhung der Durchfahrtshöhe von Brücken in der südlichen Region (34,6 %). Die vietnamesische Straßenverwaltung hat ein Projekt zur Modernisierung der Nationalstraße 14E.
Zu den weiteren Projekten, in die die Bauabteilungen der jeweiligen Regionen investiert haben, gehören: der Ausbau der Straße Cao Bo - Mai Son (Verkehrsministerium Ninh Binh); die östliche Umgehungsstraße Buon Ma Thuot (Ministerium Dak Lak); die Verbindungsstraße zwischen der Schnellstraße Noi Bai - Lao Cai und der Schnellstraße Tuyen Quang - Phu Tho (Verkehrsministerium Phu Tho); die Stadtumgehung Cao Bang (Verkehrsministerium Cao Bang); der Ausbau der Nationalstraße 4B (Verkehrsministerium Lang Son); der Ausbau der Nationalstraße 8C (Verkehrsministerium Ha Tinh); die Stadtumgehung Ba Don (Verkehrsministerium Quang Tri); der Ausbau der Nationalstraße 30 (Ministerium Dong Thap).
Herr Le Quyet Tien, Direktor der Abteilung für Wirtschaft – Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium), informierte
„Ob die Auszahlung erfolgreich verläuft, hängt maßgeblich vom Arbeitsvolumen auf der Baustelle ab. Investoren und Bauleiter müssen die Baustelle genau im Auge behalten, den täglichen Fortschritt planen und einen Countdown einrichten, um die Fertigstellung der restlichen Arbeiten zu beschleunigen. Oberste Priorität hat die Fertigstellung der Projekte bis 2025“, sagte Herr Le Quyet Tien.
Wettlauf um Fortschritte in den letzten Monaten des Jahres
Herr Bui Quang Thai, Direktor der vietnamesischen Straßenverwaltung, der als Investor für zwei nationale Autobahnausbauprojekte beauftragt wurde, erklärte, dass beim Ausbauprojekt QL14E bereits etwa 52 % des Auftragswerts erreicht seien. Die größte Schwierigkeit bei diesem Projekt bestehe darin, dass die Baustelle derzeit auf einer Länge von etwa einem Kilometer entlang der Eisenbahnüberführung blockiert sei.
Obwohl die lokale Verwaltung erklärt hat, sie werde sich bemühen, die Eisenbahnbrücke noch vor dem chinesischen Neujahr für den Verkehr freizugeben, um die restlichen Flächen für den Ausbau der Nationalstraße 14E durch Da Nang freizumachen, teilte die vietnamesische Straßenverwaltung mit, dass sie, abhängig vom tatsächlichen Baufortschritt, der zuständigen Behörde einen Antrag auf Verschiebung des Projektabschlusses auf 2026 stellen und den Bauplan entsprechend dem Kapitalverteilungsplan anpassen werde.
Herr Le Duc Tuan, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses My Thuan, erklärte, dass von dem insgesamt bereitgestellten Kapital von fast 13,6 Billionen VND bisher über 6 Billionen VND (46 %) ausgezahlt wurden. Das nach Anpassungen verbleibende Kapital (reduziert um mehr als 2,3 Billionen VND) konzentriert sich auf vier Projekte: My An – Cao Lanh, My Thuan – Can Tho (zusätzliche Anpassungsposten), Can Tho – Hau Giang und Hau Giang – Ca Mau.
Da noch mehr als 3.400 Milliarden VND (nach Anpassung) auszuzahlen sind, bekräftigte Herr Nguyen Van Long, Direktor des Projektmanagement-Boards 85, dass er sich darauf konzentrieren werde, den Baufortschritt zweier großer, vom Board investierter Projekte zu beschleunigen: Quy Nhon - Chi Thanh, Bien Hoa - Vung Tau Expressway Component 2 Projekt, mit dem Ziel, die Auszahlungsquote auf 95 % oder mehr zu bringen.
Bezüglich des Projektmanagementausschusses 2 sagte Direktor Le Thang, dass die Einheit bei den verbleibenden 4.800 Milliarden VND, wenn der Vorschlag zur Anpassung der Kapitalreduzierung an die tatsächliche Projektdurchführung genehmigt wird, durchaus in der Lage sei, eine Auszahlungsquote von 95 % des Kapitals zu erreichen.
Ebenso erklärte der Vertreter des Projektmanagementausschusses der Eisenbahn, dass der Ausschuss von den verbleibenden, bereits ausgezahlten Mitteln in Höhe von rund 3.400 Milliarden VND zuversichtlich sei, in den letzten Monaten des Jahres weitere 2.900 Milliarden VND auszuzahlen. Die Auszahlung der verbleibenden 500 Milliarden VND gestalte sich hingegen recht schwierig.
Andere Projektmanagementgremien wie das Projektmanagementgremium 7, das Projektmanagementgremium Thang Long und das Projektmanagementgremium Ho Chi Minh Road, deren Projekte zwar aufgrund von Stürmen, Überschwemmungen, Naturkatastrophen, langsamer Baustellenräumung usw. mit vielen Schwierigkeiten konfrontiert sind, die Leiter der Einheiten versicherten jedoch, dass sie nach jeder Lösung suchen, um die Auszahlung weiter zu beschleunigen.
Projektmanagementgremien mit großen Auftragsrückständen müssen die endgültigen Abrechnungsverfahren bis November 2025 abschließen.
Auftragsrückstand vollständig abarbeiten, Abrechnung im November abschließen
In seiner Rede bei dem Treffen forderte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung alle dem Ministerium unterstellten Einheiten und den Projektmanagementausschuss auf, sich zu konzentrieren, maximale Ressourcen zu mobilisieren, jeden einzelnen Punkt genau zu verfolgen und alle Probleme entschlossen zu lösen, um den Fortschritt der Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals im Jahr 2025 gemäß dem festgelegten Ziel zu gewährleisten.
„Die Umsetzung des öffentlichen Investitionskapitalplans für 2025 ist nicht nur eine finanzielle Aufgabe, sondern auch eine wichtige Voraussetzung für die Förderung der sozioökonomischen Entwicklung, die Verbesserung der Investitionseffizienz und die Schaffung von Wachstumsimpulsen für 2026 und die folgenden Jahre“, sagte der stellvertretende Minister.
Der stellvertretende Minister Nguyen Viet Hung forderte die Investoren auf, den Dokumentenrückstand vollständig aufzuarbeiten und die Abwicklungsverfahren abzuschließen, um die Auszahlung des öffentlichen Investitionskapitals in den letzten Monaten des Jahres zu beschleunigen. Projektleitungsgremien mit einem hohen Dokumentenrückstand müssen die Abwicklungsverfahren bis November 2025 abschließen.
Bei Bedarf richtet die Abteilung für Wirtschaftswissenschaften – Bauinvestitionsmanagement – eine Arbeitsgruppe ein, die die Vorstände bei der Bearbeitung der einzelnen Akten direkt unterstützt und sicherstellt, dass keine Akten dieses Monats in den nächsten Monat verschoben werden. Im Falle höherer Gewalt muss die Ursache klar dargelegt werden.
Im November forderte der stellvertretende Minister Nguyen Viet Hung die Investoren auf, sich eng mit den lokalen Behörden abzustimmen, um die Probleme der Baustellenräumung bei Projekten wie den folgenden vollständig zu lösen: Bac Kan - Cho Moi, Nationalstraße 4B, Nationalstraße 8C Ha Tinh; Verbindungsstraße zwischen der Schnellstraße Noi Bai - Lao Cai und der Schnellstraße Tuyen Quang - Phu Tho; La Son - Hoa Lien; Ausbau der Nationalstraße 12A durch Quang Tri... damit die Bauunternehmen bald über Baustellen verfügen, die Produktion vor Ort steigern und dies als Grundlage für eine beschleunigte Auszahlung der Mittel dienen kann.
Bezüglich der Projekte La Son – Hoa Lien, Chi Thanh – Van Phong und Phan Thiet – Dau Giay, deren Auszahlung sich aufgrund von Gründen wie Planungsanpassungen, Materialpreisänderungen oder zusätzlichen Kostenvoranschlägen verzögert, hat Vizeminister Nguyen Viet Hung das Wirtschaftsministerium – Bauinvestitionsmanagement angewiesen, die Planungsanpassungen in Abstimmung mit den Projektleitungsgremien abzuschließen. Die Projektleitungsgremien/Investoren müssen die Anpassungspunkte, die Genehmigungsfrist und die Auswirkungen auf den Kapitalplan klar darlegen. Falls die Materialpreise von der Provinz noch nicht genehmigt wurden, wird empfohlen, dass die lokalen Behörden dies im November 2025 regeln.
Für intelligente Verkehrssysteme (ITS), Informationstechnologie und automatische Mauterhebungspakete müssen Investoren/Projektleitungsgremien diese bis zum 31. Dezember 2025 fertigstellen. Insbesondere die ITS-Pakete müssen innerhalb des Jahres einen Probebetrieb absolvieren und ab dem 1. Januar 2026 den synchronen Betrieb gewährleisten. Der IT-Auftragnehmer muss die Fehlerbehebung der Software bis zum 15. Dezember 2025 abschließen; die Straßenbaubehörde wird dies wöchentlich überprüfen und darüber berichten.
Der stellvertretende Bauminister hat angeordnet, dass die Projektleitungsgremien und Bauabteilungen, die sich zu Auszahlungen verpflichtet haben, unmittelbar nach diesem Treffen unverzüglich synchrone Umsetzungslösungen implementieren. Einheiten, die sich noch nicht zu Auszahlungen verpflichtet haben, müssen dem Ministerium unverzüglich schriftlich Bericht erstatten und dabei die zugesagten Auszahlungen, die Auszahlungsquote sowie aufgetretene Schwierigkeiten darlegen. Die Planungs- und Finanzabteilung ist mit der Leitung der Überprüfung und der Berichterstattung an die Ministeriumsleitung über den Gesamtplan für den Kapitaltransfer und die Abwicklung von Projekten beauftragt, deren Fertigstellung unwahrscheinlich ist.
Bei Projekten, die auf Schwierigkeiten stoßen, die außerhalb der Zuständigkeit liegen, ist unverzüglich schriftlich dem Bauministerium Bericht zu erstatten, damit diese umgehend geprüft und bearbeitet werden können und so ein längerer Bearbeitungsstau vermieden wird, der den Gesamtfortschritt der gesamten Branche beeinträchtigt.
Phan Trang
Quelle: https://baochinhphu.vn/bo-xay-dung-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-thang-cuoi-nam-102251121164042514.htm
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