Wichtiger Schritt im 1,4 Billionen VND teuren Projekt eines mehrstufigen Kreuzungsbaus in Ha Nam

Mitte August stellte das spätsommerliche Wetter mit seinen wechselhaften Tagen – sonnig vormittags, regnerisch nachmittags, heiß mittags – die Ausdauer und den Willen der Bauarbeiter und Ingenieure an der Nord-Süd-Autobahnkreuzung in der Gemeinde Tien Hiep, Stadt Phu Ly, Provinz Ha Nam , auf die Probe. Mitten auf der Baustelle, ohne jeglichen Schatten, bedienten sie unermüdlich Bagger und Planierraupen und schaufelten Erde für die Transportfahrzeuge.

Der Phu Thu-Knotenpunkt ist ein moderner, mehrstöckiger Verkehrsknotenpunkt, der die Ringstraße 5 mit der Nord-Süd-Schnellstraße durch die Gemeinde Tien Hiep, die Stadt Phu Ly und zukünftig auch lokale Straßen verbindet.

Ingenieur Ho Minh Hanh, Bauleiter des Bauunternehmens Vinaconex, erklärte: „Seit dem 17. Juli, nach Fertigstellung der beiden parallel verlaufenden Straßen und mit Genehmigung des Verkehrsministeriums , haben wir den Verkehr auf der Autobahn auf die Zubringerstraßen umgeleitet, wo eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 60 km/h gilt. Der Hauptstraßenabschnitt wurde abgesperrt und ein Warnsystem für den Bau der Unterführung installiert. Dies ist ein wichtiger Schritt im Projekt.“

Aktuell führen wir die Aushubarbeiten für den Tunnel durch. Die durchschnittliche Aushubtiefe beträgt dabei 3 bis 7 Meter weniger als die bestehende Straße. Die Gesamtlänge des ausgehobenen Straßenabschnitts beträgt 1,2 Kilometer (in beide Fahrtrichtungen).

Der Fahrzeugverkehr wird auf zwei Nebenstraßen aufgeteilt, während die Hauptstraße für den Bau einer Unterführung aufgerissen wird.

Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge brachten die Ingenieure und Arbeiter an Stellen, an denen die Tiefe ausreichend war, den Kompressor und Stahlbetonpfähle zum Einsatz, um die Gründungspfähle zu verdichten.

„Gemäß der Konstruktion des Kellerfundaments und der Stützmauer wird ein Absinken durch ein System von Stahlbetonpfählen mit den Maßen 400x400mm verhindert. Die Tiefe jedes Pfahlmittelpunkts beträgt 35 bis 45 m (je nach Standort) und muss eine Tragfähigkeit von 300 Tonnen an jedem Pfahlkopf erreichen“, fügte Ingenieur Hanh hinzu.

In dieser Phase führen die beiden Auftragnehmer, Vinaconex und Trung Chinh, das experimentelle Gießen und Pressen von 66 Pfählen durch. Sobald die Pfähle und die Pressmaschine alle Parameter gemäß der Planung erfüllen, werden Investor und Berater den Auftragnehmer mit dem Serienguss beauftragen.

Durch den Einsatz einer großen Menge an Maschinen und Geräten sowie eines Teams aus erfahrenen Ingenieuren und Arbeitern streben die Bauunternehmer danach, den Projektfortschritt um mindestens vier Monate zu verkürzen.

„Für die Fertigstellung des Tunnelbodens müssen insgesamt 2.100 Pfähle gerammt werden. Aktuell sind vier Rammgeräte im Einsatz, und die beiden beteiligten Unternehmen werden die Anzahl der Rammgeräte in Kürze verdoppeln, um den Baufortschritt in dieser Phase zu beschleunigen. Auf der Baustelle arbeiten 80 Ingenieure und Arbeiter beider Unternehmen mit über 50 Geräten im Dreischichtbetrieb.“

Ingenieur Dang Xuan Dai, Bauleiter des Bauunternehmens Trung Chinh, erklärte: „Die größte Herausforderung stellt derzeit die Transportroute dar. Aufgrund der Beschaffenheit der Autobahn wird der Aushub von der Hauptstraße auf die Zufahrtsstraße der parallel verlaufenden Ringstraße 5 (nur etwa 300 m entfernt) transportiert. Das Transportfahrzeug muss jedoch eine Strecke von rund 17–18 km durch die beiden bestehenden Kreuzungen Liem Tuyen und Vuc Vong zurücklegen.“

Um die Transportzeiten zu verkürzen und die Arbeitseffizienz zu steigern, schlagen wir dem Volkskomitee der Provinz Ha Nam und der Polizei von Phu Ly vor, die innerstädtische Straße für den Fahrzeugverkehr zu nutzen. Bei Genehmigung dieses Plans würde sich die Bauzeit dieser Phase im Vergleich zu derzeit um ein Drittel reduzieren.

Trotz zahlreicher Schwierigkeiten versucht das Konsortium aus zwei Auftragnehmern weiterhin, den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Zu den Hindernissen, mit denen der Joint-Venture-Auftragnehmer konfrontiert ist, sagte Ingenieur Hanh: „Das erste Hindernis ist die Enge der Baustelle. Sie beschränkt sich auf den alten Straßenkörper von knapp einem Kilometer Länge, was die Fortbewegung für Motorräder erschwert und die Arbeiter dazu zwingt, eine provisorische Brücke zu benutzen.“

Zweitens ist da das unberechenbare Wetter. Obwohl die Projekte in dieser Phase nicht mehr wetterabhängig sind, führt das unvorhersehbare Wetter dazu, dass das Team aus Ingenieuren und Arbeitern, die im Freien arbeiten, schnell an Kraft verliert und leicht erkrankt.

Drittens sind die Materialkosten hoch: Aktuell sind nicht nur die Sandpreise, sondern auch die Steinpreise in der Region gestiegen und liegen 30 bis 50 % über dem Schätzwert. Dies führt zu erheblichen Verlusten für Bauunternehmen. Beispielsweise haben wir im Jahr 2023 aufgrund der hohen Materialpreise bis zu 1 % unserer gesamten Bauleistung eingebüßt.

Trotz anfänglicher Schwierigkeiten haben die Bauarbeiten bisher ein Volumen von über 400 Milliarden VND erreicht, was 30 % der geplanten Summe entspricht. „Wir gehen davon aus, das Projekt im August 2025 abzuschließen und die Bauzeit damit um vier Monate zu verkürzen. Dieses Projekt wird zudem eines der wichtigsten Projekte sein, die im Rahmen der Feierlichkeiten zum Nationalfeiertag am 2. September und zum 21. Parteitag der Provinz Ha Nam abgeschlossen werden“, sagte Nguyen Toan Thang, stellvertretender Direktor des Ha Nam Provincial Construction Investment Project Management Board.

Der Autobahnknotenpunkt Phu Thu (Stadt Phu Ly, Provinz Ha Nam) ist einer von fünf Nord-Süd-Autobahnknotenpunkten in dieser Provinz, in die investiert und deren Bau derzeit erfolgt. Der dreistöckige Knotenpunkt Phu Thu verbindet die Ringstraße 4, die Ringstraße 5 und lokale Straßen. Die Gesamtinvestitionen für das Projekt belaufen sich auf knapp 1,4 Billionen VND und werden aus dem lokalen Haushalt finanziert. Baubeginn war im Mai 2023, die Fertigstellung ist für 2025 geplant. Die Bauarbeiten werden von der Vietnam Construction and Import-Export Joint Stock Corporation (Vinaconex) und der Trung Chinh Construction and Trading Company Limited durchgeführt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm