Wie Rettungsteams 4.000 Tonnen Schutt entfernten, um nach Opfern des Brückeneinsturzes in Baltimore zu suchen.

Am 29. März näherte sich der riesige Schwimmkran „Chesapeake 1000“ der Unglücksstelle, an der ein 95.000 Tonnen schweres Containerschiff gegen die Francis-Scott-Key-Brücke geprallt war. Die Brücke stürzte ein, und sechs Bauarbeiter kamen ums Leben. Die Leichen von vier weiteren Opfern werden noch vermisst.

Der Chesapeake-1000-Kran in Maryland am 29. März. Foto: AP

Der Chesapeake-1000-Kran kann laut Marylands Gouverneur Wes Moore 1.000 Tonnen Trümmer heben. Die Herausforderung besteht jedoch darin, dass die Francis-Scott-Key-Brücke, die das Containerschiff derzeit einklemmt, zwischen 3.000 und 4.000 Tonnen wiegt.

Das bedeutet, dass die eingestürzte Brücke in Einzelteile zerlegt werden muss, bevor sie abtransportiert werden kann. Parallel dazu arbeiten Einsatzkräfte mit Hochdruck daran, die Suche nach Vermissten fortzusetzen und eine wichtige Schifffahrtsroute für die Wirtschaft wieder zu öffnen. Behördenangaben zufolge könnte die Operation mehrere Wochen dauern.

Es wird erwartet, dass in den kommenden Wochen weitere schwere Ausrüstung am Einsatzort eingesetzt wird, darunter sieben Schwimmkräne, zehn Schlepper, neun Lastkähne, acht Rettungsschiffe und fünf Schiffe der Küstenwache, sagte Herr Moore und fügte hinzu, dass die Operation äußerst komplex sein werde.

„Wenn man die Trümmer aus der Nähe sieht, versteht man das Ausmaß der Herausforderung“, sagte Herr Moore.

Am Absturzort liegen noch immer Haufen aus Stahl, Beton und anderen Trümmern. Foto: Reuters

Das Frachtschiff, das so lang ist wie drei Fußballfelder, wird derzeit von einem riesigen Stahlgerüst mit einem Gewicht von bis zu 4.000 Tonnen zerquetscht.

Es könnte mehrere Tage dauern, den ersten Teil des gewaltigen Schutthaufens abzutragen, sagte Scott Spellmon, Ingenieur beim US Army Corps of Engineers. Über 1.000 Ingenieure in Baltimore und im ganzen Land arbeiten an dem besten Plan zur Beseitigung der Trümmer.

„Über dem Flussbett verläuft eine riesige Stahlfachwerkbrücke, und dort unten, in etwa 15 Metern Tiefe, befinden sich möglicherweise Container und anderer schwerer Schutt, den wir bergen müssen“, sagte Spellmon. Die Behörden gehen davon aus, dass die vier Vermissten unter Wasser in dem Gewirr aus Stahl und Beton gefangen sind.

Gouverneur Moore erklärte, die Suche nach Opfern habe oberste Priorität. Neben den Todesopfern könnten der Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke und die Schließung des Hafens von Baltimore weitreichende wirtschaftliche Folgen haben. Der Hafen ist der größte in den USA für den Transport von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen und verzeichnete im vergangenen Jahr einen Rekordumschlag von 850.000 Fahrzeugen.

Laut einem Experten könnten Abrissarbeiter bereits einen Monat nach Eintreffen der notwendigen Ausrüstung vor Ort einen so großen Abschnitt des Flusses von Schutt befreien, dass Schiffe passieren können.

Um das Risiko von Schadstoffaustritten aus dem Containerschiff zu minimieren, wurde außerdem ein rund 732 Meter langer Kran eingesetzt. Ermittler des US-amerikanischen National Transportation Safety Board (NTSB) gaben an, dass sich an Bord 56 Container mit Gefahrstoffen befanden, hauptsächlich ätzenden und entzündlichen Substanzen sowie Lithium-Ionen-Batterien.

Der Senator von Maryland, Chris Van Hollen, sagte, dass das US Army Corps of Engineers die gesamten Kosten für die Räumung des Kanals übernehmen wird, in dem die Brücke eingestürzt ist.

Darüber hinaus werden Bundesverkehrsbeamte 60 Millionen Dollar als „Anzahlung“ bereitstellen, um Trümmer zu beseitigen, den Verkehr umzuleiten und schließlich die Brücke wieder aufzubauen.

Maryland könnte zusätzliche Mittel beantragen. Die Kongressdelegation des Bundesstaates erklärte, sie werde sich bei den US-Bundesgesetzgebern für die Finanzierung des Brückenwiederaufbauprojekts einsetzen.

Hoai Phuong (laut CNN)

Quelle: https://www.congluan.vn/phai-loai-bo-4000-tan-do-nat-de-tim-kiem-nan-nhan-trong-vu-sap-cau-baltimore-post289781.html