Steuersenkungen sind notwendig, um die Automobilindustrie zu entwickeln

Das Ministerium für Industrie und Handel bittet um Stellungnahmen zur Entwicklungsstrategie der Automobilindustrie bis 2030 mit einer Vision bis 2045. Dabei wird das Ziel verfolgt, dass der vietnamesische Automobilmarkt jährlich um 14 bis 165 Prozent wächst und bis 2030 einen Verbrauch von 1 bis 1,1 Millionen Einheiten erreicht.

Eine Produktionslinie in der VinFast -Automobilfabrik in Hai Phong – Foto: NAM TRAN

In den letzten Jahren betrug die Automobilproduktion und der Automobilverbrauch lediglich etwa 300.000 bis über 400.000 Fahrzeuge pro Jahr.

Daher ist die Schaffung einer ausreichend großen Marktkapazität ein notwendiger Faktor zur Förderung des Automobilkonsums. Möchten Sie, dass Industrieprodukte Automobilindustrie müssen der Marktnachfrage entsprechen und angemessene Preise haben.

Tatsächlich muss jedes Auto vor der Zulassung auf die Straße Steuern und Gebühren entrichten, wie etwa: Einfuhrsteuer, Mehrwertsteuer (MwSt.), Sonderverbrauchssteuer (SCT), Körperschaftssteuer (CIT), Zulassungsgebühr, Registrierungsgebühr, Inspektionsgebühr, Straßengebühr und Versicherungsgebühren. Diese Steuer- und Gebührenkosten machen einen großen Teil des Autopreises aus.

Um die Autopreise zu senken, sind zahlreiche umfassende Maßnahmen erforderlich. Es ist die lokale Regierung, in deren Gebiet sich die Autohäuser befinden, die die Unternehmen dabei unterstützen muss, die Kosten für die Grundstücksmiete zu senken, Einkommensteuer und sonstige Kosten. Mit der Weiterentwicklung der Geschäfts- und Dienstleistungssysteme wird auch der Automobilmarkt wachsen.

Für reine Elektrofahrzeuge (abgekürzt als Elektrofahrzeuge - Pure Electric Vehicles) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (Pluh-in Hybrid Vehicles), alle Verbrauchsteuern, Mehrwertsteuer und Anmeldegebühr Wenn diese Steuern und Gebühren in der Kategorie der inländischen Lokalisierungssteuersätze nicht vollständig gesenkt wurden.

Für Automobilprodukte oder -baugruppen (einschließlich Motoren, Rahmen, Cockpits, Karosserien usw.) ist für den Export von Autoteilen eine Richtlinie erforderlich, damit die Hersteller je nach Produkttyp des jeweiligen Exportauftrags eine Erstattung von etwa 5 bis 10 % des FOB-Preises (Free On Board) vom Staat erhalten können.

Der Aufbau einer Automobilzulieferindustrie wird auch dazu beitragen, die Produktionskosten für Automobile zu senken. Daher ist es notwendig, an verkehrsgünstigen Standorten Industriecluster für die Automobilzulieferindustrie zu gründen und zu betreiben.

Der unterstützende Industriecluster in Hai Phong bedient beispielsweise Unternehmen wie: VinFast, Ford... (Hai Duong), Jaecoo & Omoda und Lynk&Co & Geely (Thai Binh), VAD Automobile, Vinacomin Automobile (Quang Ninh), MAZ Automobile und TMT Automobile (Hung Yen).

Der Produktionscluster in Vinh Phuc bedient Toyota, Honda, Daewoo, SRM (Bac Ninh) und Hino (Hanoi). Der Produktionscluster in Ninh Binh beliefert Hyundai Thanh Cong und VEAM (Thanh Hoa).

Der Produktionscluster in Tam Ky (Quang Nam) beliefert THACO, TCIE (Da Nang), Kim Long Auto und Haeco (Thua Thien Hue). Der Produktionscluster in Ho-Chi-Minh-Stadt beliefert Mercedes-Benz, Mitsubishi, SAMCO, Isuzu, Tracomeco, Suzuki usw.

Um Industriecluster für die Automobilindustrie zu entwickeln, muss zunächst ein Plan zur Senkung der Verbrauchssteuer, der Mehrwertsteuer und der Zulassungsgebühren entsprechend dem (wertmäßig berechneten) Lokalisierungssatz entwickelt werden.

Beispielsweise sollten für Autos mit einem Lokalisierungsgrad von 40 Prozent oder mehr diese Steuersätze auf 0 Prozent gesenkt werden, um Unternehmen zu ermutigen, inländische Komponenten zu verwenden und so zur Entwicklung der Automobilzulieferindustrie beizutragen.

Bei einer Lokalisierungsrate von 40 % oder mehr wird die Wettbewerbsfähigkeit von in Vietnam hergestellten und montierten Autos beim Export in die Märkte der Länder der Freihandelsabkommen ATIGA, RCEP und CPTPP aufgrund des 0-%-Einfuhrsteuersatzes ebenfalls gesteigert.

Darüber hinaus sollte es eine Politik des freien Technologietransfers sowie der Einfuhrsteuer- und Mehrwertsteuerbefreiung für Ausrüstungen in Fabriken der Automobilzulieferindustrie geben. Die Gemeinden sollten außerdem über ein Unterstützungspaket für in der Region ansässige Unternehmen der Automobilzulieferindustrie verfügen.

Zum Beispiel die Befreiung oder Reduzierung der Grundrente für fünf bis zehn Jahre, die Unterstützung der Ausbildung von Fachkräften, die Unterstützung oder Anmietung günstiger Wohnungen für Beamte und Arbeiter; Befreiung oder Ermäßigung der Körperschaftssteuer und der Einkommensteuer für Unternehmen der Automobilzulieferindustrie.

Auf lange Sicht zu entwickeln Automobilindustrie Es ist notwendig, eine nationale Agentur zu gründen, die auf die Forschung und Entwicklung der vietnamesischen Automobilindustrie spezialisiert ist.

Diese Agentur wird die Automobilindustrie schrittweise erforschen und entwickeln sowie marktgerechte Automobilprodukte, -komponenten und -ersatzteile entwickeln. Forschung und Entwicklung von Technik und Technologie in der Automobilmontage- und -zulieferindustrie. Von dort aus sollen der Regierung Maßnahmen zur nachhaltigen und langfristigen Entwicklung der Automobilindustrie vorgeschlagen werden.

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