Steuersenkungen sind für die Entwicklung der Automobilindustrie notwendig

Das Ministerium für Industrie und Handel bittet um Stellungnahmen zur Entwicklungsstrategie der Automobilindustrie bis 2030 mit einer Vision bis 2045. Dabei wird das Ziel verfolgt, dass der vietnamesische Automobilmarkt jährlich um 14 bis 165 Prozent wächst und bis 2030 einen Verbrauch von 1 bis 1,1 Millionen Einheiten erreicht.

Eine Produktionslinie in der VinFast -Automobilfabrik in Hai Phong – Foto: NAM TRAN

In den letzten Jahren betrug die Automobilproduktion und der Automobilverbrauch lediglich etwa 300.000 bis über 400.000 Fahrzeuge pro Jahr.

Daher ist die Schaffung einer ausreichend großen Marktkapazität ein notwendiger Faktor, um den Konsum in der Automobilindustrie zu fördern. Dazu müssen die Produkte der Branche Automobilindustrie müssen der Marktnachfrage entsprechen und angemessene Preise haben.

Tatsächlich muss jedes Auto vor der Zulassung Steuern und Gebühren entrichten, wie z. B. Einfuhrsteuer, Mehrwertsteuer (MwSt.), Sonderverbrauchssteuer (SCT), Körperschaftssteuer (CIT), Zulassungsgebühr, Zulassungsgebühr, Inspektionsgebühr, Straßengebühr und Versicherungsgebühr. Diese Kosten aus Steuern und Gebühren machen einen großen Teil des Autopreises aus.

Die Senkung der Autopreise erfordert umfassende Maßnahmen. Das heißt, die lokalen Behörden, in denen sich Autohäuser befinden, müssen die Unternehmen dabei unterstützen, die Pachtkosten zu senken, Einkommensteuer und andere Kosten. Mit der Weiterentwicklung der Geschäfts- und Dienstleistungssysteme wird auch der Automobilmarkt wachsen.

Für reine Elektrofahrzeuge (abgekürzt als Elektrofahrzeuge - Pure Electric Vehicles) und Plug-in-Hybridfahrzeuge (Pluh-in Hybrid Vehicles), alle Verbrauchsteuern, Mehrwertsteuer und Anmeldegebühr Sofern diese Steuern und Gebühren in der Kategorie der inländischen Lokalisierungssteuersätze nicht vollständig gesenkt wurden.

Für Automobilprodukte oder -baugruppen (einschließlich Motoren, Rahmen, Cockpits, Karosserien usw.) ist für den Export von Autoteilen eine Richtlinie erforderlich, damit die Hersteller je nach Produkttyp des jeweiligen Exportauftrags eine Erstattung von etwa 5 bis 10 % des FOB-Preises (Free On Board) vom Staat erhalten können.

Der Ausbau der Automobilzulieferindustrie trägt auch zur Kostensenkung in der Automobilproduktion bei. Daher ist es notwendig, Automobilzulieferindustriecluster an wirtschaftlichen Standorten zu etablieren und zu betreiben.

Der unterstützende Industriecluster in Hai Phong bedient beispielsweise Unternehmen wie: VinFast, Ford... (Hai Duong), Jaecoo & Omoda und Lynk&Co & Geely (Thai Binh), VAD Automobile, Vinacomin Automobile (Quang Ninh), MAZ Automobile und TMT Automobile (Hung Yen).

Der Produktionscluster in Vinh Phuc beliefert Toyota, Honda, Daewoo, SRM (Bac Ninh) und Hino (Hanoi). Der Produktionscluster in Ninh Binh beliefert Hyundai Thanh Cong und VEAM (Thanh Hoa).

Der Produktionscluster in Tam Ky (Quang Nam) beliefert THACO, TCIE (Da Nang), Kim Long Auto und Haeco (Thua Thien Hue). Der Produktionscluster in Ho-Chi-Minh-Stadt beliefert Mercedes-Benz, Mitsubishi, SAMCO, Isuzu, Tracomeco, Suzuki usw.

Um Industriecluster für die Automobilindustrie zu entwickeln, muss zunächst ein Plan zur Senkung der Verbrauchssteuer, der Mehrwertsteuer und der Zulassungsgebühren entsprechend dem (wertmäßig berechneten) Lokalisierungssatz entwickelt werden.

Beispielsweise sollten für Autos mit einem Lokalisierungsgrad von 40 Prozent oder mehr diese Steuersätze auf 0 Prozent gesenkt werden, um Unternehmen zu ermutigen, inländische Komponenten zu verwenden und so zur Entwicklung der Automobilzulieferindustrie beizutragen.

Bei einer Lokalisierungsrate von 40 % oder mehr wird die Wettbewerbsfähigkeit von in Vietnam hergestellten und montierten Autos beim Export in die Märkte der Länder der Freihandelsabkommen ATIGA, RCEP und CPTPP aufgrund des 0-%-Einfuhrsteuersatzes ebenfalls gesteigert.

Darüber hinaus sollte es einen freien Technologietransfer sowie eine Befreiung von Einfuhrsteuern und Mehrwertsteuer für die Ausrüstung von Automobilzulieferbetrieben geben. Kommunen sollten zudem Unterstützungspakete für die in der Region ansässigen Automobilzulieferbetriebe bereitstellen.

Beispiele hierfür sind die Befreiung oder Reduzierung der Grundrente für fünf bis zehn Jahre, die Unterstützung der Ausbildung von Fachkräften, die Unterstützung oder Anmietung von Sozialwohnungen für Beamte und Arbeiter sowie die Befreiung oder Reduzierung der Körperschafts- und Einkommensteuer für Unternehmen der Automobilzulieferindustrie.

Auf lange Sicht zu entwickeln Automobilindustrie Es ist notwendig, eine nationale Agentur zu gründen, die auf die Forschung und Entwicklung der vietnamesischen Automobilindustrie spezialisiert ist.

Diese Agentur wird die Automobilindustrie schrittweise erforschen und weiterentwickeln und marktgerechte Automobilprodukte, -komponenten und -ersatzteile entwickeln. Darüber hinaus werden Techniken und Technologien in der Zulieferindustrie und der Automobilmontage erforscht und entwickelt. Darauf aufbauend werden der Regierung politische Maßnahmen zur nachhaltigen und langfristigen Entwicklung der Automobilindustrie vorgeschlagen.

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