Notwendigkeit, „Hindernisse“ bei der Auszahlung öffentlicher Investitionsmittel zu beseitigen

Allerdings haben die Volkskomitees der Provinzen sowie die Abteilungen, Zweigstellen und Kommunen in jüngster Zeit viele Lösungen umgesetzt, um die Auszahlung öffentlichen Investitionskapitals zu beschleunigen. Allerdings werden diese Arbeiten in den ersten Monaten des Jahres 2025 noch nicht den gesetzten Plan erreichen. Laut dem Bericht des Finanzministeriums hatten die Einheiten bis zum 30. April 2025 mehr als 1.384 Milliarden VND ausgezahlt (entspricht 20,4 % des Plans). Davon wurden aus dem Zentralhaushalt mehr als 1.015 Milliarden VND (19,6 % des Plans) ausgezahlt. Aus dem lokalen Haushaltskapital wurden fast 369 Milliarden VND (23 % des Plans) ausgezahlt.

Laut Vo Ngoc Tuyen, dem Direktor des Finanzministeriums, hat die Auszahlungsrate des öffentlichen Investitionskapitals aus vielen Gründen nicht den festgelegten Plan erreicht, unter anderem weil mit dem Bau einer Reihe neuer Projekte im Plan 2024 begonnen wurde und man im Jahr 2025 dabei ist, das bezahlte Volumen des Plans 2024 abzuschließen. Einige Projekte wurden bereits abgeschlossen und in Betrieb genommen; die Umsetzung ist für 2025 geplant. Derzeit schließen die Investoren die Verfahren zur Genehmigung der Projektabwicklung und der Garantiearbeiten ab, sodass noch keine Auszahlung erfolgt ist. Darüber hinaus gibt es im Plan 2025 einige neue Projekte, für deren Bau und Installation sich die Ausschreibung befindet, so dass kein Volumen zur Auszahlung vorhanden ist. Die Anpassung der Flächennutzungsplanung und der Pläne verläuft noch immer schleppend.

Bau des Schnellstraßenprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot (Abschnitt durch den Bezirk Krong Pac).

Erwähnenswert ist, dass die Abstimmung zwischen dem Investor und den lokalen Behörden hinsichtlich der Entschädigung für die Räumung des Geländes nicht wirklich positiv verlief. Die Umsetzung der Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsmaßnahmen verläuft aufgrund einiger Probleme immer noch schleppend. Dazu gehören beispielsweise die Feststellung der Rechtmäßigkeit von Grundbüchern, der Mangel an Umsiedlungsland und die anhaltenden Beschwerden der Bevölkerung über die Höhe der Entschädigungen und die Umsiedlungspolitik.

Herr Vu Van Hung, Vorsitzender des Volkskomitees der Stadt. Buon Ma Thuot teilte mit, dass es bei grundlegenden Bauinvestitionen in der Region derzeit viele Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes gebe. Beispielsweise wurde in den Straßen Ton Duc Thang und Phan Huy Chu für Grundstücke innerhalb der Verkehrsgrenzen, die nicht in der Landnutzungsbescheinigung enthalten waren, eine Entschädigung von 0 VND gezahlt, sodass niemand diese akzeptierte. Die lokale Regierung hat viele Lösungen umgesetzt, darunter Propaganda und Mobilisierung, aber die Menschen sind immer noch nicht einverstanden und können keine Lösung durchsetzen, da zu dieser Frage die Stellungnahme des Volkskomitees der Provinz erforderlich ist. Darüber hinaus ist in den aktuellen Vorschriften zum Abriss von Häusern nicht klar geregelt, wie eine Entschädigung gezahlt werden muss, wenn nur die Hälfte des Hauses abgerissen wird.

Herr Nguyen Cong Van, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Distrikts Cu M'gar, sah sich ebenfalls mit Schwierigkeiten bei den Räumungsarbeiten konfrontiert und sagte, das Projekt werde in den Bau der Ho-Chi-Minh- Straße, der östlichen Umgehungsstraße der Stadt, investieren. In Buon Ma Thuot gibt es zu Beginn der Route (dem Abschnitt durch die Gemeinde Cuor Dang, Bezirk Cu M'gar) immer noch 13 Haushalte, die dem Entschädigungsplan für Landerwerb und -rodung nicht zugestimmt haben, obwohl die Regierung zahlreiche Propaganda- und Mobilisierungsmaßnahmen umgesetzt hat. Da kein Land vorhanden ist, können die nächsten Schritte des Projekts zum jetzigen Zeitpunkt nicht umgesetzt werden.

Es gibt nicht nur Probleme bei der Räumung der Baustelle, auch der derzeitige Mangel an Bausand in der Provinz beeinträchtigt den Fortschritt vieler Projekte. Laut Rückmeldungen vieler Orte wie TP. Buon Ma Thuot, Bezirk Cu M'gar, Bezirk Krong Bong, die Versorgung mit Bausand in der Gegend reicht nicht aus, um die Projekte zu versorgen. Viele Bauunternehmer, die an großen Projekten arbeiten, können nicht einmal Sand kaufen.

Zu diesem Thema erklärte Herr Hoang Van San, stellvertretender Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt, dass es in der Provinz derzeit 21 vom Volkskomitee der Provinz lizenzierte Sandminen mit einer jährlichen Gesamtförderkapazität von 586.000 m3 gebe. Lizenzierte Sandminen konzentrieren sich hauptsächlich auf einige Distrikte wie Krong Bong, Lak, Krong Nang …, insbesondere auf den Distrikt und die Stadt Cu M‘gar. Buon Ma Thuot verfügt nicht über diese Ressource.

Eine Sandabbauanlage im Gebiet der Giang Son-Brücke (Gemeinde Yang Reh, Bezirk Krong Bong).

Grund für den Sandmangel ist nach Angaben von Sandabbauunternehmen der gesunkene Wasserstand des Flusses, sodass Boote nicht mehr zum Abbauort fahren können. Darüber hinaus sind Schiffe mit abgelaufener Registrierung gemäß den Vorschriften nicht zum Betrieb auf Binnenwasserstraßen berechtigt. Dies ist einer der Gründe, die zu Sandknappheit und hohen Sandpreisen führen. „Derzeit ist der Sandpreis auf dem Markt um fast 20 % gestiegen und viele Bauunternehmer können den Sand aufgrund des Phänomens der „Hamsterung von Waren zur Preissteigerung“ nicht transportieren“, fügte Herr San hinzu.

Laut Herrn Pham Xuan Thuy, stellvertretender Direktor der Joint Stock Company 484 – einem Bauunternehmer, der das Komponentenprojekt 2, Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway (Phase 1), Abschnitt durch den Bezirk Krong Bong, baut, reichen die Sandminen des Bezirks Krong Bong derzeit nur aus, um Tiefbauarbeiten und andere lokale Bauprojekte zu finanzieren. Während der Bedarf des Komponentenprojekts 2 bei etwa 750.000 m3 liegt, ist die lizenzierte Mine dieses Projekts in der Gemeinde Cu Dram (Bezirk Krong Bong) nicht in der Lage, diesen Bedarf zu decken (nur 250.000 m3). Bislang fehlen dem Teilprojekt 2 noch rund 400.000 m3. Darüber hinaus liegen einige Minen zu weit vom Projekt entfernt, was die Baukosten erhöht und die Investitionseffizienz des Projekts verringert. Bei der Versorgung mit Sandmaterialien für das Projekt Komponente 2 besteht das potenzielle Risiko eines Versorgungsengpasses, der den Baufortschritt der Auftragnehmer beeinträchtigen könnte.

Quelle: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202505/can-thao-go-rao-can-trong-giai-ngan-von-dau-tu-cong-2cd210b/