Bis 2030 müssen bis zu 77.452 Milliarden VND in das Seehafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt investiert werden.

Im Zeitraum bis 2030 wird das Seehafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt voraussichtlich eine Frachtleistung von 228 bis 253 Millionen Tonnen erreichen. Passagieraufkommen von 170.600 auf 184.400 Passagiere.

Perspektive des internationalen Transithafengebiets Can Gio.

Der Bauminister hat gerade die Entscheidung Nr. 407/QD-BXD unterzeichnet, mit der er den detaillierten Plan für die Entwicklung von Land- und Seehafengebieten in Ho-Chi-Minh-Stadt für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt.

Der Seehafen von Ho-Chi-Minh-Stadt umfasst die folgenden Kaibereiche: Cat Lai – Phu Huu, Saigon-Fluss, Hiep Phuoc, Nha Be, Long Binh, internationaler Transithafenbereich Can Gio, potenzielle Häfen im Bezirk Can Gio, Bojenkais, Ankerplätze, Sturmschutzräume.

Gemäß Entscheidung Nr. 407 wird das Seehafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2030 einen Frachtumschlag von 228 bis 253 Millionen Tonnen erreichen (davon 11,41 bis 12,8 Millionen TEU Containerfracht, internationale Transitcontainerfracht ausgenommen). Passagiere von 170.600 auf 184.400 Passagiere.

Auch im Zeitraum bis 2030 wird das Seehafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt insgesamt 41 bis 44 Häfen umfassen, darunter 89 bis 94 Kais mit einer Gesamtlänge von 16.588,2 m bis 18.588,2 m (ohne andere Häfen).

Im Hinblick auf die Vision bis 2050 geht die Planung davon aus, dass der Warenausstoß über das Seehafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt eine durchschnittliche Wachstumsrate von etwa 3,5 bis 3,8 Prozent pro Jahr aufweisen wird. Passagiere mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von etwa 0,9 %/Jahr bis 1,0 %/Jahr.

Im Hinblick auf die Infrastruktur sieht die Planung vor, weiterhin in das Gebiet des internationalen Transithafens Can Gio in Ho-Chi-Minh-Stadt zu investieren, um zusammen mit den Häfen im Gebiet Cai Mep – Thi Vai einen großen internationalen Transithafencluster mit regionaler und internationaler Bedeutung zu bilden. Abschließen der Verlegung der Häfen am Saigon-Fluss im Einklang mit der Entwicklung des städtischen Raums in Ho-Chi-Minh-Stadt.

In der Entscheidung Nr. 407 hat das Bauministerium eine detaillierte Planung für das Gebiet des internationalen Transithafens Can Gio vorgenommen.

Konkret wird das internationale Transithafengebiet von Can Gio im Zeitraum bis 2030 einen Frachtumschlag von 22,8 bis 57,6 Millionen Tonnen (entsprechend 2,4 bis 4,8 Millionen TEU) erreichen.

Das internationale Transithafengebiet von Can Gio verfügt über insgesamt 2 bis 4 Häfen, darunter 2 bis 4 Kais mit einer Gesamtlänge von 1.016 m bis 2.016 m.

Insbesondere verfügt der internationale Transithafen Can Gio über zwei bis vier Containerkais mit einer Gesamtlänge von 1.016 bis 2.016 Metern und kann Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 250.000 Tonnen (24.000 TEU) oder mehr (bei entsprechender Qualifikation) aufnehmen. Damit wird der Bedarf an Gütern von 22,8 bis 57,6 Millionen Tonnen (entsprechend 2,4 bis 4,8 Millionen TEU) gedeckt.

Die Vision bis 2050 sieht die Entwicklung von etwa 13 Häfen im internationalen Transithafengebiet von Can Gio vor, um die wachsende Nachfrage nach internationalen Containertransitgütern und Frachten zu decken.

Schätzungen zufolge beträgt der gesamte Investitionskapitalbedarf für das Seehafensystem bis 2030 etwa 77.452 Milliarden VND, einschließlich Investitionskapital für die öffentliche maritime Infrastruktur von etwa 2.952 Milliarden VND und Investitionskapitalbedarf für Häfen von etwa 74.500 Milliarden VND (darunter sind nur Häfen mit Frachtumschlagdiensten).

Zu den vorrangigen Projekten im Seehafensystem von Ho-Chi-Minh-Stadt gehören: Investitionen in Kanäle für Schiffe mit einer Kapazität von bis zu 250.000 Tonnen, um den internationalen Transithafen Can Gio entsprechend der Größe der Häfen anzulaufen; Investitionen in öffentliche Infrastruktur, die der Gewährleistung der Sicherheit auf See dient, wie etwa Ankerplätze, Sturmschutzräume und Einrichtungen, die speziellen staatlichen Verwaltungsaufgaben dienen; Investitionen in Touristenhäfen , internationale Passagierhäfen und Marinas in dynamischen Tourismusentwicklungsgebieten …

Zur Umsetzung der Planung wird sich das Bauministerium mit Ministerien, Zweigstellen und Kommunen abstimmen, um gemeinsame Servicehäfen in Wirtschaftszonen , Industriezonen und Industrieclustern zu fördern und so die Effizienz von Investitionen in Häfen, Landfonds und Wasserflächen zu verbessern. Die neu investierten Häfen im internationalen Transithafengebiet von Can Gio verpflichten sich, dass das Volumen der im Hafen umgeschlagenen Import- und Exportgüter Vietnams 20 bis 25 Prozent der gesamten Nachfrage nach durchlaufenden Gütern nicht überschreiten wird.

Gleichzeitig müssen die Mechanismen und Bedingungen zur Mobilisierung vielfältiger in- und ausländischer Ressourcen für die Beteiligung an Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur gemäß der Planung weiter verbessert und Lösungen zur Dezentralisierung und Delegation von Befugnissen zur Mobilisierung von Ressourcen institutionalisiert werden. Aus dem Haushalt werden Mittel aus Land- und Wasserflächenfonds sowie Einnahmen aus der Vermietung und Nutzung der Hafeninfrastruktur investiert.

Darüber hinaus wird das Bauministerium Organisationen und Unternehmen aller Wirtschaftssektoren ermutigen und ihnen die Teilnahme an Investitionen in die Entwicklung und Nutzung von Seehäfen erleichtern. Fördern Sie weiterhin die Sozialisierung von Investitionen in die Entwicklung der Seehafeninfrastruktur.

Stärkung der Rolle der Unternehmen bei der gemeinsamen Verantwortung für Investitionen und Instandhaltung der öffentlichen Infrastruktur in Seehäfen im Rahmen ihrer Investitionsprojekte zur Nutzung von Seehäfen.

Quelle: https://baodautu.vn/can-toi-77452-ty-dong-de-dau-tu-he-thong-cang-bien-tphcm-den-nam-2030-d266230.html