Am Morgen des 13. November besuchten Generalsekretär To Lam und die Delegation der Zentralregierung in Dong Nai die Baustelle und informierten sich über den Fortschritt des nationalen Schlüsselprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh. Dabei hörten sie sich Berichte an und diskutierten über die Entwicklungsausrichtung dieses Flughafens im wettbewerbsintensiven regionalen und internationalen Umfeld.
Ihn begleiteten Genosse Nguyen Van Nen, Mitglied des Politbüros und Ständiges Mitglied des Unterausschusses für Dokumente des 14. Parteitags; Tran Luu Quang, Sekretär des Zentralkomitees und Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt; Tran Hong Ha, Mitglied des Zentralkomitees und stellvertretender Premierminister; und Vu Hong Thanh, Mitglied des Zentralkomitees und Vizepräsident der Nationalversammlung. Ebenfalls anwesend waren Mitglieder des Zentralkomitees: Pham Gia Tuc, Leiter des Zentralen Parteibüros; Nguyen Thanh Nghi, Leiter des Zentralen Politik- und Strategiekomitees; Tran Hong Minh, Bauminister ; Nguyen Van Thang, Finanzminister; Nguyen Van Hung, Minister für Kultur, Sport und Tourismus; General Nguyen Tan Cuong, Chef des Generalstabs und stellvertretender Verteidigungsminister; Vertreter der Zentralen Parteikomitees und des Zentralen Parteibüros; der zuständigen Ministerien und Behörden; sowie der Provinz Dong Nai.
Während des Treffens konzentrierten sich die Delegierten auf die Diskussion und Klärung der nationalen, regionalen und internationalen Wettbewerbsfähigkeit; der einzigartigen Werte und der vietnamesischen Identität, die der internationale Flughafen Long Thanh erreichen will; der Investitionseffizienz des Projekts; und der Schwierigkeiten und Hindernisse, die überwunden werden müssen.
In seiner Rede während der Arbeitssitzung betonte Generalsekretär To Lam, dass das Projekt „Internationaler Flughafen Long Thanh – Phase 1“ ein symbolträchtiges Projekt sei, das den Wunsch nach einer starken, nachhaltigen Entwicklung und tiefen Integration unseres Landes in die neue Ära repräsentiere.
Der Generalsekretär erklärte, die heutige Arbeitssitzung sei von besonderer Bedeutung, nicht nur um den Fortschritt zu überprüfen, sondern auch um die strategische Dimension, die Investitionseffizienz und die Folgewirkungen des Projekts auf die nationale Entwicklung und die wichtige Wirtschaftsregion Süd zu bewerten.
Der internationale Flughafen Long Thanh ist nicht einfach nur ein Luftfahrtinfrastrukturprojekt. Es handelt sich um ein nationales Schlüsselprojekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 336 Billionen VND, einer geplanten Kapazität von 100 Millionen Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr. Nach seiner Fertigstellung soll Vietnam damit zu einem der führenden internationalen Luftfahrtdrehkreuze im asiatisch-pazifischen Raum werden.
Der internationale Flughafen Long Thanh soll modern, umweltfreundlich und intelligent sein – er spiegelt Vietnams Vision für die Entwicklung einer umfassenden und modernen Infrastruktur im neuen Zeitalter wider und leistet einen bedeutenden Beitrag zur Umsetzung der drei strategischen Durchbrüche, die der Entwurf des 14. Parteitags immer wieder bekräftigt: Institutionen, Infrastruktur und Humanressourcen.
Nach Anhörung des Berichts des Bauministeriums, der Meinungen und Diskussionen der Delegierten und dem Abschluss der Arbeitssitzung würdigte der Generalsekretär die Anstrengungen, die Verantwortungsbereitschaft, die Kreativität und die Dringlichkeit des gesamten politischen Systems, der Investoren, Berater, Bauleiter sowie der zehntausenden Kader, Ingenieure und Arbeiter auf der Baustelle Long Thanh. Bislang hat die erste Phase des Projekts sehr positive Ergebnisse erzielt. Das Projekt hat die finanzielle Leistungsfähigkeit und Eigenständigkeit vietnamesischer Unternehmen unter Beweis gestellt; fortschrittliche Managementtechnologien wie das Smart Airport Operations Center (Smart APOC), das AMS (Airport Management System), das Hochgeschwindigkeits-ICS (Integrated Baggage Handling System), OneID, VNeID usw. werden Long Thanh dem Standard eines „grünen, intelligenten 5-Sterne-Flughafens“ näherbringen.
Der Generalsekretär betonte, dass der internationale Flughafen Long Thanh nicht nur ein Flughafen, sondern eine strategische Triebkraft für die sozioökonomische Entwicklung des Landes, insbesondere der wichtigen Wirtschaftsregion im Süden, sei, und forderte alle Ebenen und Sektoren auf, mehrere wichtige Ausrichtungen sowie zentrale Aufgaben und Lösungen klar zu definieren, um diese Rolle optimal zu nutzen: im Hinblick auf die nationale, regionale und internationale Wettbewerbsfähigkeit; im Hinblick auf Investitionseffizienz und Projektmanagement; und im Hinblick auf die Entwicklung einer integrierten regionalen Konnektivität und eines Ökosystems für Luftfahrtdienstleistungen.
Im Hinblick auf die nationale, regionale und internationale Wettbewerbsfähigkeit betonte der Generalsekretär, dass der internationale Flughafen Long Thanh mit dem Anspruch auf Exzellenz, Differenzierung und Pioniergeist gebaut und betrieben werden müsse und als neues Modell einer modernen, nachhaltigen und intelligenten Luftfahrtinfrastruktur dienen solle.
Der Generalsekretär forderte die Ministerien, Behörden und Investoren auf, gemeinsam Kriterien zur Bewertung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit des Flughafens Long Thanh zu entwickeln. Dabei sollen insbesondere drei Faktoren berücksichtigt werden: Servicequalität und Passagiererlebnis; Produktivität und betriebliche Effizienz; sowie Anbindung und Transitmöglichkeiten innerhalb des regionalen Luftverkehrsnetzes. Ziel ist es, Long Thanh zum attraktivsten Luftfahrtziel in Südostasien zu machen, das mit den führenden Flughäfen der Region gleichzieht und diese übertrifft.
Hinsichtlich Investitionseffizienz und Projektmanagement forderte der Generalsekretär die Ministerien für Bauwesen, Finanzen und Zivilschutz auf, die Gesamteffektivität des Projekts weiterhin zu evaluieren – nicht nur in finanzieller Hinsicht, sondern auch im Hinblick auf sozioökonomische, ökologische sowie sicherheitspolitische Vorteile. „Jeder in Long Thanh investierte Dollar muss einen größeren Mehrwert für die Region und das Land generieren – vom BIP-Wachstum und der Beschäftigung bis hin zu Technologie und Humankapital. Gleichzeitig müssen Qualität und Sicherheit weiterhin streng kontrolliert sowie Korruption und Verschwendung verhindert werden, um sicherzustellen, dass Long Thanh ein wirklich transparentes und effizientes ‚Jahrhundertprojekt‘ wird“, betonte der Generalsekretär.
Der Generalsekretär forderte außerdem eine frühzeitige Vorbereitung der Phase 2 (2026 - 2030) und schlug proaktiv Investitionen in eine zweite Start- und Landebahn sowie ein Passagierterminal unter Nutzung vorhandener Maschinen und Ressourcen vor, um die Kapazität schnell auf 50 Millionen Passagiere pro Jahr und 1,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu erhöhen.
Bezüglich der synchronisierten Entwicklung der regionalen Vernetzung und des Ökosystems der Luftfahrtdienstleistungen erklärte der Generalsekretär, dass der internationale Flughafen Long Thanh nur dann seine volle Leistungsfähigkeit entfalten könne, wenn die Verbindungen in den Bereichen Transport, Dienstleistungen, Stadtentwicklung, Tourismus und Logistik synchronisiert und modern gestaltet seien. Der Generalsekretär forderte die Ministerien, Sektoren und Kommunen auf, sich auf die Umsetzung der Maßnahmen zur Sicherstellung multimodaler Infrastrukturverbindungen zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Ba Ria-Vung Tau und Long Thanh zu konzentrieren: Beschleunigung des Baus der Schnellstraßen Bien Hoa-Vung Tau und Ben Luc-Long Thanh sowie der Ringstraßen 3 und 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt; zügiger Baubeginn der Bahnstrecke Thu Thiem-Long Thanh, um die U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt schrittweise direkt mit dem Flughafen zu verbinden; und Planung eines regionalen Passagier- und Logistik-Transitzentrums direkt im Flughafenbereich.
Ziel ist der Aufbau eines modernen und integrierten Ökosystems für Luftfahrtdienstleistungen, das Unterkünfte, Hotels, Kongresszentren, Gewerbeflächen, Gesundheitsversorgung, Schulungen, Wartung, technische Logistik, eine zollfreie Zone und unterstützende Finanzdienstleistungen umfasst. Es soll die „Long Thanh Airport City – Aerotropolis“ entstehen, ein Service-, Logistik- und Transitdrehkreuz für Südostasien.
Um die internationale Attraktivität des internationalen Flughafens Long Thanh zu steigern, forderte der Generalsekretär die Regierung auf, das Bauministerium, das Finanzministerium, das Außenministerium und die zuständigen Unternehmen anzuweisen, umgehend Maßnahmen zur Gewinnung internationaler Fluggesellschaften zu entwickeln. Es müsse ein international wettbewerbsfähiger Mechanismus für Gebühren, Bodendienstleistungen, Wartung und Frachtumschlag geschaffen werden, während gleichzeitig eine globale Marketing- und Werbestrategie umgesetzt werde, um Long Thanh zu einem bevorzugten Ziel für internationale Fluggesellschaften und einem neuen Tor Vietnams zur Welt zu machen. „Das Ziel ist: Internationale Passagiere, die nach Vietnam reisen, wählen Long Thanh aufgrund seiner Bequemlichkeit und des hohen Komforts; internationale Fluggesellschaften wählen Long Thanh aufgrund seiner Effizienz, der Servicequalität und des attraktiven Investitionsklimas“, betonte der Generalsekretär.
Nach seiner Fertigstellung wird der internationale Flughafen Long Thanh den Druck auf Tan Son Nhat verringern, die regionale Vernetzung fördern, den Entwicklungsraum der Südostregion erweitern und Vietnams geostrategische Position auf der regionalen Luftfahrtkarte des asiatisch-pazifischen Raums festigen.
Der Generalsekretär äußerte die Zuversicht, dass dank der Führung der Partei, der entschlossenen Ausrichtung der Regierung, der koordinierten Anstrengungen der Ministerien, der lokalen Behörden und der Unternehmen sowie des Engagements von Zehntausenden von Arbeitern die erste Phase des internationalen Flughafens Long Thanh planmäßig fertiggestellt werden wird, internationalen Qualitätsstandards entspricht, absolute Sicherheit gewährleistet und zu einem Symbol für ein modernes, dynamisches und sich nachhaltig entwickelndes Vietnam in der neuen Ära wird.
Das Bauprojekt des internationalen Flughafens Long Thanh (Ebene 4F) hat eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren pro Jahr und 5,0 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr; die Gesamtinvestition beträgt rund 336,630 Milliarden VND; und die genutzte Landfläche beträgt 5.000 Hektar. Das Projekt begann am 5. Januar 2021 und wurde im März 2022 umfassend umgesetzt. Es umfasst zwei Start- und Landebahnen im Norden und ein Passagierterminal mit zugehörigen Einrichtungen. Die Kapazität beträgt 25 Millionen Passagiere und 1,2 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr auf einer Fläche von 1.810 Hektar. Viele wichtige Projektkomponenten wurden bereits fertiggestellt (z. B. Zufahrtsstraßen, Start- und Landebahn 1, Zaun für die erste Bauphase). Die Flugkalibrierung und die Bewertung der Flugverfahren wurden vom 26. September bis zum 29. Oktober 2025 abgeschlossen. Nach seiner Inbetriebnahme wird der internationale Flughafen Long Thanh eine entscheidende Rolle für die sozioökonomische Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und den südlichen Provinzen spielen, indem er die Konnektivität und den Handel verbessert, den Tourismus fördert, Investitionen anzieht, Arbeitsplätze schafft und das Einkommen steigert. Laut den Forschungsergebnissen internationaler Berater im Machbarkeitsbericht der Phase 1 sind die Wirtschaftlichkeitskennzahlen des Projekts durchweg sehr hoch: Der interne Zinsfuß (E-IRR) beträgt 19,3 % und der Nettobarwert (E-NPV) 80,345 Milliarden VND. Diese Kennzahlen belegen die hohe Wirtschaftlichkeit des Projekts. Laut einer Studie der Air Transport Action Group (Veröffentlicht im Dezember 2024) entstehen an Flughäfen mit einer Kapazität von über 10 Millionen Passagieren pro Jahr pro 1.000 Passagiere direkt 0,85 Arbeitsplätze. Internationale Berater prognostizieren auf Grundlage dieser Studie Folgendes: Nach der Inbetriebnahme wird der Flughafen direkt rund 14.000 Arbeitsplätze für die dort ansässigen Unternehmen schaffen. Bei einer geplanten Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr werden voraussichtlich rund 22.000 Arbeitsplätze direkt für die dort ansässigen Unternehmen entstehen, was einen Beitrag von rund 3,7 Milliarden US-Dollar pro Jahr zum nationalen BIP bedeutet. Indirekt entstehen rund 69.800 Arbeitsplätze für Zulieferbetriebe der direkt am Flughafen ansässigen Unternehmen, was einen Beitrag von rund 4,5 Milliarden US-Dollar pro Jahr zum nationalen BIP bedeutet. Der Konsum der neu eingestellten Arbeitskräfte wird (direkt und indirekt) weiterhin rund 57.000 zusätzliche Arbeitsplätze schaffen und damit jährlich rund 2,5 Milliarden US-Dollar zum nationalen BIP beitragen. |
Quelle: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html
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