Der internationale Flughafen Long Thanh muss ein neues Modell für moderne, nachhaltige und intelligente Luftfahrtinfrastruktur werden.

Am Morgen des 13. November besuchten Generalsekretär To Lam und die Arbeitsdelegation der Zentralregierung in Dong Nai die Baustelle und arbeiteten an der Umsetzung des nationalen Schlüsselprojekts zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh. Dabei ließen sie sich Berichte und Hinweise zur Entwicklung dieses Flughafens im regionalen und internationalen Wettbewerbsumfeld anhören.

Ebenfalls anwesend waren Genosse Nguyen Van Nen, Mitglied des Politbüros und ständiges Mitglied des Unterausschusses für Dokumente des 14. Parteitags; Tran Luu Quang, Sekretär des Zentralkomitees der Partei und Sekretär des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt; Tran Hong Ha, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und stellvertretender Premierminister; Vu Hong Thanh, Mitglied des Zentralkomitees der Partei und Vizepräsident der Nationalversammlung. Genossen des Zentralkomitees der Partei: Pham Gia Tuc, Leiter des Büros des Zentralkomitees der Partei; Nguyen Thanh Nghi, Leiter des Zentralkomitees für Politik und Strategie; Tran Hong Minh, Bauminister ; Nguyen Van Thang, Finanzminister; Nguyen Van Hung, Minister für Kultur, Sport und Tourismus; General Nguyen Tan Cuong, Chef des Generalstabs und stellvertretender Verteidigungsminister; Vertreter des Zentralkomitees der Partei, des Büros des Zentralkomitees der Partei sowie der zuständigen Ministerien, Zweigstellen und der Provinz Dong Nai.

Bei dem Treffen konzentrierten sich die Delegierten auf die Diskussion und Klärung der nationalen, regionalen und internationalen Wettbewerbsfähigkeit; der einzigartigen Werte und der vietnamesischen Identität, die der internationale Flughafen Long Thanh anstrebt; der Investitionseffizienz des Projekts; sowie der Schwierigkeiten und Hindernisse, die es zu lösen gilt.

Generalsekretär To Lam spricht bei der Sitzung

In seiner Rede bei dem Treffen betonte Generalsekretär To Lam, dass die Baustelle des Projekts Long Thanh International Airport - Phase 1 ein Projekt sei, das symbolisch für das Bestreben unseres Landes nach einer starken, nachhaltigen Entwicklung und tiefen Integration in der neuen Ära stehe.

Der Generalsekretär erklärte, das heutige Treffen habe eine besondere Bedeutung, nicht nur um den Fortschritt zu überprüfen, sondern auch um die strategische Bedeutung, die Investitionseffizienz und den Einfluss des Projekts auf die nationale Entwicklung und die wirtschaftliche Schlüsselregion Süd anzuerkennen.

Der internationale Flughafen Long Thanh ist nicht einfach nur ein Infrastrukturprojekt für die Luftfahrt. Es handelt sich um ein nationales Schlüsselprojekt mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 336 Billionen VND, einer geplanten Kapazität von 100 Millionen Passagieren und 5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr. Nach seiner Fertigstellung soll Vietnam zu einem der führenden internationalen Luftverkehrsdrehkreuze im asiatisch-pazifischen Raum gehören.

Der internationale Flughafen Long Thanh soll modern, umweltfreundlich und intelligent sein – er demonstriert Vietnams Vision einer synchronen und modernen Infrastrukturentwicklung in der neuen Ära und leistet einen wichtigen Beitrag zur Umsetzung der drei strategischen Durchbrüche, die in den Entwurfsdokumenten des 14. Nationalen Parteitags immer wieder bekräftigt werden: Institutionen, Infrastruktur und Humanressourcen.

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen

Nach Anhörung des Berichts des Bauministeriums, der Stellungnahmen der Delegierten und dem Abschluss der Arbeitssitzung würdigte der Generalsekretär den Einsatz, die Verantwortungsbereitschaft, die Kreativität und die Dringlichkeit des gesamten politischen Systems, der Investoren, Berater, Bauleiter sowie der zehntausenden Kader, Ingenieure und Arbeiter auf der Baustelle des Flughafens Long Thanh. Bislang hat das Projekt der Phase 1 insgesamt sehr positive Ergebnisse erzielt. Es hat die finanzielle Leistungsfähigkeit und Autonomie vietnamesischer Unternehmen unter Beweis gestellt; fortschrittliche Managementtechnologien wie das Smart Airport Operations Center (Smart APOC), das AMS-Gesamtmanagementsystem, das Hochgeschwindigkeits-Gepäckabfertigungssystem ICS, OneID, VNeID usw. werden Long Thanh dem Standard eines „grünen, intelligenten 5-Sterne-Flughafens“ näherbringen.

Der Generalsekretär betonte, dass der internationale Flughafen Long Thanh nicht nur ein Flughafen, sondern auch ein strategischer Motor für die sozioökonomische Entwicklung des Landes, insbesondere in der wirtschaftlich wichtigen südlichen Region, sei. Um diese Rolle effektiv zu fördern, forderte er alle Ebenen und Sektoren auf, eine Reihe von Schwerpunkten sowie zentrale Aufgaben und Lösungsansätze klar zu definieren: hinsichtlich der nationalen, regionalen und internationalen Wettbewerbsfähigkeit; hinsichtlich Investitionseffizienz und Projektmanagement; und hinsichtlich der synchronen Entwicklung der regionalen Anbindung und des Ökosystems der Luftverkehrsdienstleistungen.

Im Hinblick auf die nationale, regionale und internationale Wettbewerbsfähigkeit erklärte der Generalsekretär, dass der internationale Flughafen Long Thanh im Geiste des Übertreffens, des Andersseins, des Pioniergeistes und als neues Modell einer modernen, nachhaltigen und intelligenten Luftfahrtinfrastruktur gebaut und betrieben werden müsse.

Der Generalsekretär forderte Ministerien, Branchen und Investoren auf, gemeinsam Kriterien zur Bewertung der internationalen Wettbewerbsfähigkeit des Flughafens Long Thanh zu entwickeln. Dabei sollen drei Faktoren besonders berücksichtigt werden: Servicequalität und Passagiererlebnis; Produktivität und betriebliche Effizienz; Anbindung und Transitkapazität im regionalen Luftverkehrsnetz. Ziel ist es, Long Thanh zum attraktivsten Luftfahrtziel in Südostasien zu machen, vergleichbar mit und übertreffend die führenden Flughäfen der Region.

Delegierte, die an der Sitzung teilnehmen

Hinsichtlich der Investitionseffizienz und des Projektmanagements forderte der Generalsekretär die Ministerien für Bauwesen, Finanzen und Zivilschutz auf, die Gesamteffizienz des Projekts weiterhin zu bewerten – nicht nur in finanzieller Hinsicht, sondern auch in sozioökonomischer, ökologischer, verteidigungs- und sicherheitstechnischer Hinsicht. „Jeder in Long Thanh investierte Cent muss einen größeren Mehrwert für die Region und das Land generieren – vom BIP-Wachstum über Beschäftigung bis hin zu Technologie und Humankapital. Gleichzeitig müssen Qualität und Sicherheit weiterhin streng kontrolliert, Korruption und Verschwendung verhindert werden, um sicherzustellen, dass Long Thanh ein wirklich transparentes und effektives „Jahrhundertprojekt“ wird“, betonte der Generalsekretär.

Der Generalsekretär forderte außerdem eine frühzeitige Vorbereitung der Phase 2 (2026 - 2030) und schlug proaktiv Investitionen in zusätzliche Start- und Landebahnen sowie ein zweites Passagierterminal vor, wobei die vorhandenen Maschinen und Ressourcen genutzt werden sollten, um die Kapazität schnell auf 50 Millionen Passagiere pro Jahr und 1,5 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr zu erhöhen.

Bezüglich der synchronen Entwicklung der regionalen Vernetzung und des Ökosystems der Luftfahrtdienstleistungen erklärte der Generalsekretär, dass der internationale Flughafen Long Thanh nur dann wirklich effektiv sein könne, wenn die Verknüpfung von Verkehr, Dienstleistungen, Stadtentwicklung, Tourismus und Logistik synchron und modern organisiert sei. Der Generalsekretär forderte die Ministerien, Behörden und Kommunen auf, sich auf die Umsetzung der multimodalen Infrastrukturverbindungen zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt, Dong Nai, Ba Ria, Vung Tau und Long Thanh zu konzentrieren: Beschleunigung des Baus der Schnellstraßen Bien Hoa–Vung Tau und Ben Luc–Long Thanh sowie der Ringstraßen 3 und 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt; frühzeitige Inbetriebnahme der Bahnstrecke Thu Thiem–Long Thanh, um die U-Bahn der Innenstadt von Ho-Chi-Minh-Stadt schrittweise direkt mit dem Flughafen zu verbinden; Planung eines interregionalen Passagierumschlag- und Logistikzentrums direkt am Flughafen.

Genosse Nguyen Thanh Nghi, Leiter des Zentralen Politik- und Strategiekomitees, hielt auf der Sitzung eine Rede.

Aufbau eines modernen und synchronisierten Ökosystems für Luftfahrtdienstleistungen, einschließlich Unterkünften, Hotels, Konferenzzentren, Handel, Gesundheitswesen, Schulungen, Wartung, technischer Logistik, Logistik, zollfreien Zonen und unterstützenden Finanzdienstleistungen. Ziel ist die Schaffung einer „Flughafenstadt Long Thanh – Aerotropolis“, die sich zu einem Dienstleistungs-, Logistik- und Transitzentrum in Südostasien entwickelt.

Um die internationale Attraktivität des internationalen Flughafens Long Thanh zu steigern, schlug der Generalsekretär vor, dass die Regierung das Bauministerium, das Finanzministerium, das Außenministerium und die Wirtschaft anweist, zeitnah Strategien zur Gewinnung internationaler Fluggesellschaften zu entwickeln. Es müsse ein international wettbewerbsfähiger Mechanismus für Gebühren, Entgelte, Bodendienstleistungen, Wartung und Frachttransit geschaffen werden, während gleichzeitig eine Strategie zur Förderung des globalen Marktes umgesetzt werde, damit Long Thanh zu einem bevorzugten Ziel für internationale Fluggesellschaften und einem neuen Tor Vietnams zur Welt werde. „Das Ziel ist: Internationale Passagiere, die nach Vietnam reisen, wählen Long Thanh aufgrund der Bequemlichkeit und des Komforts; internationale Fluggesellschaften wählen Long Thanh aufgrund der Effizienz, der Servicequalität und des attraktiven Investitionsumfelds“, betonte der Generalsekretär.

Nach seiner Fertigstellung wird der internationale Flughafen Long Thanh den Druck auf Tan Son Nhat verringern, die regionale Vernetzung fördern, den Entwicklungsraum in der Südostregion erweitern und Vietnams geostrategische Position auf der Luftfahrtkarte der Asien-Pazifik-Region festigen.

Der Generalsekretär ist überzeugt, dass dank der Führung der Partei, der entschlossenen Ausrichtung der Regierung, der synchronen Koordination von Ministerien, Kommunen und Unternehmen sowie des Engagements von Zehntausenden von Arbeitern die erste Phase des internationalen Flughafens Long Thanh planmäßig fertiggestellt wird, internationale Qualitätsstandards und absolute Sicherheit erreicht und zu einem Symbol für ein modernes, dynamisches und nachhaltig wachsendes Vietnam in der neuen Ära wird.

Das Investitionsprojekt zum Bau des internationalen Flughafens Long Thanh (Ebene 4F) hat eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren pro Jahr und 5,0 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr; die Gesamtinvestition beträgt etwa 336,630 Milliarden VND; die Landnutzungsfläche beträgt 5.000 Hektar.

Das Projekt begann am 5. Januar 2021 und wird ab März 2022 synchron umgesetzt. Es umfasst zwei Start- und Landebahnen im Norden, ein Passagierterminal sowie zugehörige Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren und 1,2 Millionen Tonnen Fracht pro Jahr auf einer Fläche von 1.810 Hektar. Viele Hauptbestandteile des Projekts wurden bereits fertiggestellt (Zufahrtsstraßen, Start- und Landebahn 1, Bauabschnitt 1 des Begrenzungszauns usw.). Der Kalibrierungsflug und die Bewertung der Flugmethoden fanden vom 26. September bis 29. Oktober 2025 statt.

Der internationale Flughafen Long Thanh wird nach seiner Inbetriebnahme eine sehr wichtige Rolle für die sozioökonomische Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt und den südlichen Provinzen spielen, indem er die Konnektivität und den Handel verbessert, den Tourismus fördert, Investitionen anzieht, Arbeitsplätze schafft und das Einkommen steigert.

Laut den Forschungsergebnissen des internationalen Beraters im Machbarkeitsbericht der Phase 1 sind die Wirtschaftlichkeitskennzahlen des Projekts durchweg sehr hoch: Der interne Zinsfuß (E-IRR) beträgt 19,3 %, der Nettobarwert (E-NPV) 80,345 Milliarden VND. Diese Kennzahlen belegen die hohe Wirtschaftlichkeit des Projekts.

Laut einer Studie der Air Transport Action Group vom Dezember 2024 entstehen an Flughäfen mit einer Kapazität von über 10 Millionen Passagieren pro Jahr pro 1.000 Passagiere, die den Hafen passieren, direkt 0,85 Arbeitsplätze. Basierend auf dieser Studie prognostiziert das internationale Beratungsunternehmen Folgendes: Nach der Inbetriebnahme wird der Hafen direkt rund 14.000 Arbeitsplätze für die dort ansässigen Unternehmen schaffen. Bei einer geplanten Kapazität von 25 Millionen Passagieren pro Jahr werden voraussichtlich rund 22.000 Arbeitsplätze direkt für die dort ansässigen Unternehmen entstehen, was einen Beitrag von rund 3,7 Milliarden US-Dollar pro Jahr zum nationalen BIP bedeutet. Gleichzeitig werden indirekt rund 69.800 Arbeitsplätze für Zulieferer von Produkten und Dienstleistungen für die direkt im Hafen ansässigen Unternehmen geschaffen, was einen Beitrag von rund 4,5 Milliarden US-Dollar pro Jahr zum nationalen BIP bedeutet. Die Konsumausgaben der Beschäftigten (direkt und indirekt) werden weiterhin rund 57.000 zusätzliche Arbeitsplätze schaffen und damit jährlich rund 2,5 Milliarden US-Dollar zum nationalen BIP beitragen.

Quelle: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html