Verliert der Sommerhöhepunkt aufgrund steigender Flugpreise an Dynamik?

Auswirkungen auf den Reisepreis

Am 1. März trat das Rundschreiben 34/2023 des Verkehrsministeriums, das einige Artikel des Rundschreibens 17/2019 zur Anpassung der Höchstpreise für Flugtickets ergänzt, offiziell in Kraft. Die Anhebung der Höchstpreise für Flugtickets zum richtigen Zeitpunkt der historischen Krise wird für Fluggesellschaften als Rettungsanker betrachtet, um Kosten auszugleichen, da sie mit zunehmendem Flugaufkommen die vorherigen Verluste stärker zu tragen haben. Die Tourismusbranche hingegen steht vor großen Herausforderungen, da die Erhöhung der Flugpreise unmittelbar vor der touristischen Hochsaison vom 30. April bis 1. Mai und dem bevorstehenden Sommer erhebliche Auswirkungen auf den Tourismus haben kann.

Die Flugpreise sollen ab dem 1. März 2024 steigen, was in der Tourismusbranche Besorgnis auslöst. Im Bild: Passagiere beim Einsteigen in ein Flugzeug am Flughafen Noi Bai in Hanoi am 2. März.

Unter Verweis auf die Tatsache, dass die Flugpreise im Jahr 2023 die Reisepreise in die Höhe getrieben und die Auswahl an Inlandszielen verringert haben, was dazu führte, dass eine Reihe von Touristenhochburgen wie Phu Quoc ( Kien Giang ), Ha Long (Quang Ninh) usw. plötzlich wie ausgestorben waren, erinnerte Herr Pham Anh Vu, Kommunikationsdirektor von Viet Travel Company, daran, dass Reiseunternehmen in den vergangenen Sommersaisons (ohne die Pandemie) aufgrund der Befürchtung, die Touristennachfrage nicht decken zu können, Transportdienstleistungen, Hotels usw. proaktiv im Voraus buchen mussten.

Im Sommer 2023 gestaltete sich die Jobsuche jedoch ungewöhnlich einfach. Die Suche nach Dienstleistungen bei Unternehmen war beunruhigend unkompliziert. Aufzeichnungen der Vertriebsabteilung von Viet Travel zeigen, dass viele Touristen zwar Interesse zeigten, sich aber nach einem Vergleich mit Reisezielen in Nachbarländern wie Thailand, Singapur usw. gegen eine Reise nach Phu Quoc entschieden.

In der Nebensaison im September und Oktober 2023, als die Flugpreise sanken, boten die Fluggesellschaften zwar mehr Tarife an, doch die meisten davon galten nur für Abendflüge und waren nur für wenige Kunden buchbar, insbesondere für Gruppenreisende. Daher lag die Anzahl der Inlandsreisen, die Du Lich Viet buchte, im Jahr 2023 mit einem Verhältnis von 40 zu 60 deutlich unter der Anzahl der internationalen Buchungen.

„Flugkosten sind stets der entscheidende Faktor für die Preisgestaltung von Reisen. Der starke Rückgang der Inlandsnachfrage ist hauptsächlich auf die gestiegenen Flugpreise zurückzuführen. Reisebüros organisieren derzeit Reisen für inländische Touristen aus mindestens drei Hauptreisezielen wie Ho-Chi-Minh-Stadt, Hanoi und Da Nang nach Ha Long, Dien Bien, Sa Pa, Can Tho, Con Dao und Phu Quoc. Dank internationaler Flughäfen und zahlreicher Fluggesellschaften und Flugrouten ist dies problemlos möglich. Man kann sagen, dass die Luftfahrt das Rückgrat des Inlandstourismus bildet und jegliche Schwankungen der Ticketpreise die Tourismusbranche direkt beeinflussen“, so Pham Anh Vu.

Warum hält unser Land an einem Mechanismus zur Regulierung von Inlandsflugpreisen fest, den der Rest der Welt nicht mehr kennt? Erst wenn diese Fragen beantwortet sind, können wir über eine wirklich effektive Zusammenarbeit zwischen Luftfahrt und Tourismus sprechen. Andernfalls wird es sehr schwer sein, auf stabile Flugpreise und eine nachhaltige Entwicklung beider Branchen zu hoffen.

Vertreter einer Fluggesellschaft

Dennis Nguyen, Geschäftsführer der Maxbooking Hotel Management Company, befürchtet ebenfalls, dass die Erhöhung der Flugpreisobergrenzen ab dem 1. März den Inlands- und Auslandstourismus beeinträchtigen könnte. Obwohl Maxbooking gemeinsam mit seinen Partnern Werbeaktionen für Reisebüros und Online-Reisebüros durchführt, um die Nachfrage in der Nebensaison anzukurbeln, machen die Flugpreise nach wie vor einen großen Teil des Gesamtreisepreises aus. Daher werden vor allem die Strecken betroffen sein, die von den meisten Kunden gewählt werden.

Große Herausforderung für Reiseziele

Obwohl Herr Le Hong Ha, Generaldirektor von Vietnam Airlines, erwartete, dass die Flugpreise im Jahr 2024 die gleichen sein würden wie im Jahr 2023 und es keine größeren Änderungen geben würde, haben die ständigen Schwankungen auf dem Luftfahrtmarkt in jüngster Zeit, ohne auf eine Anhebung der Preisobergrenze zu warten, in Wirklichkeit zu einem himmelhohen Flugpreisniveau geführt.

Sobald Bamboo Airways die vorzeitige Beendigung des Leasingvertrags für drei Embraer E190-Flugzeuge bekannt gab – jene Flugzeugtypen, die für Flüge von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach Con Dao, Hue und von Hanoi nach Dong Hoi eingesetzt werden –, mussten viele Touristen ihre für das Frühjahr geplanten Reisen leider aufgeben.

Auf der Suche nach einem Flug von Hanoi nach Con Dao nach dem chinesischen Neujahr war Herr An Thuyen (Son Tay, Hanoi) schockiert, als er die horrenden Preise für Direktflüge von Bamboo Airways im März sah. Nur an wenigen Tagen gab es noch flexible Economy-Tickets für 4,2 Millionen VND pro Strecke, an den meisten Tagen waren nur Business-Class-Tickets für fast 8 Millionen VND pro Strecke verfügbar. „Ich habe hin und her gerechnet, das günstigste Hin- und Rückflugticket kostete 12 Millionen VND pro Person. Vier Personen hätten 50 Millionen VND für die Flüge ausgegeben – das konnte ich mir nicht leisten. Ich habe auch nach Flügen nach Phu Quoc vom 30. April bis 1. Mai gesucht. Vietnam Airlines verlangte fast 9 Millionen VND für Hin- und Rückflug. Ich habe die Buchung storniert. Wenn die Ticketpreise bis dahin nicht sinken, suche ich mir ein näher gelegenes Ziel und fahre selbst, um Geld zu sparen“, sagte Herr An Thuyen.

Prognosen zufolge wird auch 2024 ein schwieriges Jahr für den Tourismus auf Phu Quoc bleiben, der Milliarden von VND in neue Unterhaltungskomplexe investiert hat.

Auch Herr Nguyen Dinh (wohnhaft in Thu Duc, Ho-Chi-Minh-Stadt) hatte Schwierigkeiten, am 29. Februar ein Flugticket von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Hai Phong für über 4 Millionen VND zu finden. Er plante, am nächsten Tag (1. März) nach Ho-Chi-Minh-Stadt zurückzufliegen, doch es gab keine Flüge mehr. Den ganzen Tag über gab es nur einen Flug von Vietnam Airlines um 6:25 Uhr, aber die regulären Tickets waren bereits ausgebucht, und Business-Class-Tickets kosteten über 5,5 Millionen VND pro Strecke. Erst am 5. März gab es wieder Flüge von Hai Phong nach Ho-Chi-Minh-Stadt mit Vietjet und Bamboo Airways, die alle unter 3,4 Millionen VND pro Strecke kosteten.

Herr Cao Tri Dung, Vorsitzender des Tourismusverbands Da Nang, schätzte ein, dass die massiven Kürzungen und Reduzierungen der Fluggesellschaften auf den meisten Nischen- und Individualstrecken den Inlandstourismus in diesem Jahr vor große Herausforderungen stellen. Reisen sei kein Grundbedürfnis, daher könnten Kunden, die dieses Jahr nicht verreisen, auf sinkende Ticketpreise warten und dann im nächsten Jahr reisen. Es sei daher offensichtlich, dass der Inlandstourismus per Flugzeug schwierig werden werde. Die Fluggesellschaften seien sich der Auswirkungen durchaus bewusst, aber aufgrund von Angebot und Nachfrage, reduziertem Flugangebot und hohen Preisen bei gleichzeitig hoher Auslastung sei es unmöglich, Preissenkungen zu fordern. Daher müssten auch Reiseunternehmen proaktiv umdenken und nahegelegene Märkte priorisieren, Reisen mit öffentlichen Verkehrsmitteln, der Bahn oder mit dem eigenen Auto ermöglichen. Gleichzeitig müssten sie sich auf die Zahl der vietnamesischen Touristen konzentrieren, die ins Ausland reisen. Diese Kundengruppe werde voraussichtlich auch in diesem Jahr bestehen bleiben und möglicherweise sogar noch wachsen.

Der Tourismus kann umgelenkt werden, doch laut Herrn Cao Tri Dung leiden vor allem Reiseziele und Beherbergungssysteme, die in der Vergangenheit stark in neue Tourismusprodukte investiert haben, insbesondere Phu Quoc. Reiseziele, die mit dem eigenen Auto, öffentlichen Verkehrsmitteln, Mietwagen und Zügen erreichbar sind, können sich weiterhin behaupten. So verzeichnete beispielsweise Tay Ninh in letzter Zeit einen sprunghaften Anstieg der Touristenzahlen. Auch Da Nang verfolgt eine starke Strategie, um Besucher aus dem Inland und aus den Nachbarländern anzulocken. Da Phu Quoc jedoch eine Insel ist und hauptsächlich per Flugzeug und Schiff erreichbar ist, gestaltet sich dies äußerst schwierig. Derzeit bietet der Flughafen Phu Quoc nur Inlandsflüge aus Hanoi, Ho-Chi-Minh-Stadt und Hai Phong an. Flüge aus Da Nang, Can Tho und Nha Trang (Khanh Hoa) wurden vorübergehend eingestellt. Mit neuen Unterhaltungskomplexen im Wert von mehreren Milliarden VND wird Phu Quoc die fehlenden internationalen Besucherzahlen kompensieren müssen, doch ein explosionsartiger Anstieg ist in diesem Jahr nicht zu erwarten.

„Sowohl Unternehmen als auch Reiseziele haben begonnen, über Wege nachzudenken, wie sie die Besucherzahlen wieder steigern können. Die Luftfahrt ist jedoch nach wie vor der wichtigste Markt, weshalb die Ziele für den Inlandstourismus in diesem Jahr recht schwierig zu erreichen sind und stark vom Fortschritt der Wiederaufnahme des Flugbetriebs abhängen. Luftfahrt und Tourismus sind wie die beiden Flügel eines Flugzeugs. Wenn einer der Flügel nicht richtig sitzt, gerät das ganze Flugzeug sofort ins Wanken“, sagte Herr Cao Tri Dung.

Ist der Preisobergrenzenmechanismus noch angemessen?

Laut Tourismusexperte Nguyen Van Thanh (ehemaliger Vizepräsident des Tourismusverbandes Nha Trang, Khanh Hoa) ist der Transport der wichtigste und entscheidendste Faktor für die Tourismusbranche im Besonderen und die Wirtschaft im Allgemeinen. Für Reiseunternehmen können steigende Flugpreise die Reisepreise in die Höhe treiben.

30–40 %. Der aktuelle Trend zeigt, dass Inlandsreisende häufiger auf Pauschalreisen verzichten und stattdessen individuell in kleinen Gruppen mit Freunden und Familie unterwegs sind. Die Flugpreise sind zu hoch. Stornieren Kunden ihre Buchungen, verliert der Tourismus Einnahmen. Reisen sie stattdessen mit dem Zug oder dem eigenen Auto, verlängert sich die Reisezeit um ein bis zwei Tage, was weniger Zeit für Freizeitaktivitäten und geringere Ausgaben bedeutet. „Dies betrifft nicht nur die Preise in der Hochsaison und an Feiertagen, sondern ist ein langfristiges Problem der Tourismusbranche. Einmal etablierte, höhere Preise lassen sich nur schwer wieder senken. Hält diese Situation an, läuft die vietnamesische Tourismusbranche Gefahr, zusehen zu müssen, wie Touristen ins Ausland abwandern, um die Nachfrage anzukurbeln. Die Regierung sollte einen Plan zur Stabilisierung der Flugpreise entwickeln, beispielsweise durch Steuer- und Gebührensenkungen und eine Verlangsamung des Preisanstiegs“, schlug Herr Nguyen Van Thanh vor.

Die Regulierung des Luftfahrtmarktes gestaltet sich derzeit jedoch schwierig. Ein Vertreter einer Fluggesellschaft erklärte, die aktuelle Krise in der Luftfahrtbranche sei teilweise auf ein langjähriges, unzweckmäßiges Betriebsmodell zurückzuführen. In diesem Jahr hätten die Fluggesellschaften zahlreiche Inlandsstrecken gestrichen oder reduziert, da die Preisobergrenzen nicht dem Marktgeschehen entsprächen. Mehr Flüge bedeuteten höhere Verluste, und die finanzielle Lage der Fluggesellschaften sei nicht mehr so ​​gut wie vor der Pandemie. Die Fluggesellschaften thematisierten die Preisobergrenzen bereits seit Jahren und forderten deren Abschaffung. Die Bearbeitung und Umsetzung verliefen jedoch zu schleppend, sodass jede Fluggesellschaft gezwungen sei, eigenständig Strecken und Flüge zu kürzen, um ihr Überleben zu sichern.

Passagiere checken am 2. März am Flughafen Noi Bai ein.

Laut diesem Vertreter steuern Fluggesellschaften die Ticketpreise anhand eines durchschnittlichen Zielpreises, um Verluste zu vermeiden und idealerweise Gewinn zu erzielen. Um viele Plätze zu den günstigen Tarifen anbieten zu können, die Inlandsreisende häufig nutzen, müssen Fluggesellschaften die Möglichkeit haben, eine bestimmte Anzahl von Plätzen zu höheren Preisen zu verkaufen. Diese Plätze werden in der Regel an Passagiere vergeben, die nicht aus touristischen Gründen reisen (Geschäftsreisende, Urlauber, Verwandte besuchen usw.), die ihre Tickets kurz vor dem Abflugdatum buchen und flexible Bedingungen wünschen (Umbuchung, Rückerstattung, Stornierung). Je mehr Plätze zu höheren Preisen an diese Passagiere verkauft werden, desto mehr Plätze stehen für preissensible Passagiere zur Verfügung. Der Preisobergrenzenmechanismus führt jedoch zu einer Ungleichverteilung der Passagiergruppen: Wohlhabende Passagiere, die mehr Service und Flexibilität wünschen, stehen einkommensschwächere Passagiere gegenüber, die günstige Flugtickets mit strengen Bedingungen bevorzugen und ihre Tickets erst lange vor dem Abflugdatum buchen müssen.

„Experten haben dieses Thema eingehend analysiert. Die Frage ist: Wann wird der während der Subventionsphase eingeführte Preisobergrenzenmechanismus abgeschafft? Wann dürfen vietnamesische Fluggesellschaften nach marktwirtschaftlichen Prinzipien operieren und sich entwickeln? Warum hält unser Land weiterhin an einem Mechanismus zur Steuerung der Inlandsflugpreise fest, den der Rest der Welt nicht mehr kennt? Erst wenn diese Fragen beantwortet sind, können wir über eine wirklich effektive Zusammenarbeit zwischen Luftfahrt und Tourismus sprechen. Andernfalls wird es sehr schwierig sein, auf stabile Flugpreise und eine nachhaltige Entwicklung beider Bereiche zu hoffen“, betonte der Vertreter der Fluggesellschaft.

Die Zahl der Inlandsfluggäste während des Tet-Festes ist ungewöhnlich niedrig.

Der Bericht über die Gesamtnutzungsdaten während der Hauptsaison des chinesischen Neujahrsfestes 2024 am internationalen Flughafen Tan Son Nhat verzeichnete, dass zum ersten Mal seit Beginn der Covid-19-Pandemie die Zahl der Inlandsreisenden, die den Flughafen Tan Son Nhat während der Hauptsaison des chinesischen Neujahrsfestes passierten, deutlich zurückging, sogar noch deutlicher als in der Tet-Saison 2020.

Dementsprechend stieg die Gesamtzahl der internationalen Besucher im Vergleich zu 2023 sprunghaft um 33,87 % an, was einem Anstieg von fast 2.600 % (etwa dem 26-Fachen) gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht. Die Zahl der inländischen Besucher ging hingegen um fast 11,15 % zurück. Dies zeigt, dass die Zahl der Heimreisenden aus der südlichen Region zum chinesischen Neujahr 2024 deutlich geringer ausfällt als zum chinesischen Neujahr 2023. Diese Entwicklung war bereits vorhersehbar, da die Einkommen der Arbeitnehmer aufgrund der wirtschaftlichen Schwierigkeiten sanken, die Flugpreise in diesem Jahr stark anstiegen und viele Flugverbindungen rar waren.

Zielsetzung für Personen, die private Fahrzeuge benutzen

Die Verlagerung des Tourismus auf Schiene und Straße stößt ebenfalls an Kapazitäts- und Servicegrenzen. Daher ist die Zielgruppe, die sich am schnellsten und einfachsten erreichen lässt, der Individualverkehr. Familien mit Pkw stellen eine große Gruppe dar, weshalb Reiseziele, die sich auf diese Zielgruppe konzentrieren, besonders nachhaltig sind. Dies erfordert eine enge Abstimmung zwischen Tourismusförderung, Dienstleistungsunternehmen und Verkehr, um einen harmonischen, reibungslosen und effizienten Ablauf zu gewährleisten.

Herr Cao Tri Dung, Vorsitzender des Tourismusverbandes von Da Nang

Die Gewinnung ausländischer Kunden muss beschleunigt werden, um die Lücke bei den inländischen Kunden auszugleichen.

Laut Tourismusunternehmen wird der Anstieg der Flugpreise zwar auch den internationalen Tourismusmarkt beeinflussen, jedoch nicht wesentlich, da die inländischen Fluggesellschaften weiterhin die wichtigsten internationalen Strecken priorisieren. Gleichzeitig stehen ausländische Fluggesellschaften zur Verfügung, um die Auslastung zu teilen. Daher ist es nach wie vor möglich, das Ziel von 17 bis 18 Millionen internationalen Besuchern in diesem Jahr zu erreichen. Um die Zahl internationaler Besucher zu steigern und den möglicherweise stark sinkenden Zustrom inländischer Besucher auszugleichen, empfehlen Unternehmen, die Visabestimmungen weiter zu lockern und Visabefreiungen für potenzielle Besucher mit hohem Reiseaufkommen, wie beispielsweise aus Australien, Neuseeland, West- und Osteuropa, zu gewähren. Gleichzeitig sollte eine starke nationale Werbekampagne gestartet werden, um neue Produkte und Attraktionen optimal zu präsentieren und internationale Besucher nach Vietnam zu locken.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/cao-diem-he-co-mat-nhiet-vi-gia-ve-may-bay-185240302213725559.htm