Bien Hoa – Vung Tau Expressway „erhöht“ Kapital um 3.700 Milliarden VND

Am Nachmittag des 20. Juni besprach die Nationalversammlung im Saal die Investitionspolitik für das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku und die Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt und passte die Investitionspolitik für Phase 1 der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau an.

Der Delegierte Nguyen Tam Hung ( Ba Ria – Vung Tau -Delegation) äußerte seine Meinung.

FOTO: PHAM THANG

Der Delegierte Nguyen Tam Hung (Delegation Ba Ria – Vung Tau) unterstützte die Anpassung der Investitionspolitik für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und sagte, dass es sich dabei nicht nur um ein wichtiges Verkehrsinfrastrukturprojekt handele, sondern auch um ein strategisches Projekt, das die wichtigsten Wirtschaftsregionen im Süden, insbesondere den Flughafen Long Thanh und den Seehafen Cai Mep – Thi Vai, miteinander verbindet.

„Die Nationalversammlung muss eine Anpassung der Gesamtinvestition in Erwägung ziehen, um die entstehenden Kosten wie Entschädigungen, Unterstützung, Umsiedlungskosten usw. zu aktualisieren“, erklärte Herr Hung und fügte hinzu, dass die Anpassung der Gesamtinvestition von 17.837 Milliarden VND auf 21.551 Milliarden VND die objektiven Schwankungen bei den Entschädigungen, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten voll widerspiegele.

Obwohl die Politik des Ringstraßenprojekts 4 in Ho-Chi-Minh-Stadt unterstützt wird, wird der Bau zusätzlicher Parallelstraßen (öffentliche Investitionen) laut Delegiertem Pham Van Hoa (Dong Thap-Delegation) die Erhebung von Mautgebühren für die Ringstraße 4 erschweren. Denn die Menschen wählen Parallelstraßen, um Mautgebühren zu vermeiden.

„Ich fahre von Ho-Chi-Minh-Stadt nach My Thuan. Wenn ich die mautfreie Straße nehme, sind dort viele Autos und viele Menschen. Aber auf der Schnellstraße von Trung Luong nach My Thuan gibt es Maut, also sind dort nur wenige Autos“, zitierte Herr Hoa und schlug vor, den Bau einer Parallelstraße zur Ringstraße 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt in Erwägung zu ziehen.

Laut Delegiertem Tran Van Tien (Vinh Phuc-Delegation) wurde in der Gesamtinvestition das Investitionskapital von 47,95 km² der Provinz Binh Duong nicht erwähnt. Ihm zufolge werden sich bei der Berechnung des von der Provinz Binh Duong investierten Kapitals die Gesamtinvestition und der Finanzplan erheblich ändern, sodass weitere Überlegungen erforderlich sind.

„Im Projekt ist nicht geklärt, ob auf der gesamten 207,26 km langen Strecke oder nur auf 159,31 km BOT-Gebühren erhoben werden sollen. Wenn auf der gesamten Strecke Mautgebühren erhoben werden, muss die Gesamtinvestition einschließlich des Investitionskapitals der Provinz Binh Duong berechnet werden“, sagte Herr Tien.

Am Ende der Sitzung erklärte Bauminister Tran Hong Minh, dass das Schnellstraßenprojekt Bien Hoa – Vung Tau planmäßig gebaut und fertiggestellt worden sei. Die Fertigstellung wird voraussichtlich bis zum 31. Dezember erfolgen, womit die Gesamtfertigstellung sechs Monate früher als geplant erreicht wird.

Bauminister Tran Hong Minh erklärt am Ende der Diskussionsrunde

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Herr Minh erläuterte die Anpassung der Gesamtinvestition weiter und sagte, dass die zusätzlichen 3.000 Milliarden VND auf Entschädigungskosten für die Räumung von Standorten in Dong Nai und Ba Ria Vung Tau zurückzuführen seien.

„Aufgrund des Untersuchungsprozesses zur Festlegung der Investitionspolitik ab 2019 wird der Bau jedoch erst 2023 beginnen, sodass für die Räumung des Geländes neue Fristen und Preise gelten. Deshalb gibt es Unterschiede“, sagte Herr Minh.

Darüber hinaus muss das Projekt zur Schaffung eines Verkehrsknotenpunkts im Abschnitt Ba Ria – Vung Tau die Räumung des Geländes kompensieren, was zuzüglich der Baukosten mehr als 800 Milliarden VND kostet.

In Bezug auf die vierte Ringstraße von Ho-Chi-Minh-Stadt versicherte der Bauminister den Delegierten, dass sie sich keine Sorgen um das Investitionskapital machen müssten.

„Investoren wie Becamex aus Binh Duong sind bereits eingestiegen, sodass man sich um die Finanzierung keine Sorgen machen muss“, sagte der Bauminister und bekräftigte, dass beim Bau auch Sandmaterialien bereitgestellt würden.

Berechnungen zufolge wird die Sandmenge aus Long An, Tien Giang und einigen benachbarten Provinzen ausreichende Bedingungen für die Versorgung der Ringstraße 4 gewährleisten. Der 50 km lange Abschnitt durch Binh Duong wird derzeit ausgebaut.

Das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku hat eine Länge von 125 km und ist vierspurig. Die Gesamtinvestition beträgt etwa 43.734 Milliarden VND, davon entfallen 4.894 Milliarden VND auf die Räumung und 30.879 Milliarden VND auf den Bau und die Ausrüstung.

Das Ringstraßenprojekt 4 von Ho-Chi-Minh-Stadt ist etwa 159 km lang und hat vier Fahrspuren. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt 120.413 Milliarden VND, davon entfallen 41.041 Milliarden VND auf die Räumung des Geländes und etwa 55.589 Milliarden VND auf die Bau- und Ausrüstungskosten. Der Abschnitt Binh Duong ist eine unabhängige separate Investition.

Durch die Anpassung der Investitionspolitik für das Autobahnprojekt Bien Hoa – Vung Tau, Phase 1, etwa 54 km lang, 4 Fahrspuren, stieg die vorläufige Gesamtinvestition nach der Anpassung von 17.837 Milliarden VND auf 21.551 Milliarden VND, wovon die Kosten für die Baustellenräumung um etwa 3.714 Milliarden VND stiegen.

Thanhnien.vn

Quelle: https://thanhnien.vn/cao-toc-bien-hoa-vung-tau-doi-von-3700-ti-dong-185250620171918103.htm