Auf eine Frage der Zeitung Lao Dong vom 28. Dezember antwortete Herr Le Hong Ha, Generaldirektor von Vietnam Airlines, dass die Einheit in der Vergangenheit dem Finanzministerium , der Regierung und der Wertpapierkommission umfassend und regelmäßig über Situationen im Zusammenhang mit der Börsennotierung berichtet habe.
„Vietnam Airlines bewältigt die Folgen von COVID-19. Die Fluggesellschaft konzentriert sich insbesondere auf Restrukturierungsprojekte. Die entsprechenden Programme wurden entwickelt. Die Einheit arbeitet außerdem mit dem Kapitalverwaltungsausschuss zusammen, um der Regierung und den Ministerien zur Genehmigung der Umsetzung Bericht zu erstatten“, betonte Herr Le Hong Ha.
Zuvor hatte Herr Tran Thanh Hien, Chefbuchhalter von Vietnam Airlines, zugegeben, dass der Finanzbericht von Vietnam Airlines in der Vergangenheit tatsächlich drei Jahre in Folge Verluste und ein negatives Eigenkapital aufgezeigt habe. Dies habe die Gefahr einer Streichung der Fluggesellschaft von der HOSE-Notierung erhöht.
Allerdings handelt es sich um eine ganz besondere Situation, die zu drei aufeinanderfolgenden Jahren mit Verlusten und negativem Eigenkapital führt: die COVID-19-Pandemie.
Vor COVID-19 verfügte Vietnam Airlines über eine hohe Kapitalausstattung und solide Finanzen. Seit 2019 befinden sich Fluggesellschaften weltweit jedoch aufgrund der Auswirkungen von COVID-19 in einer schwierigen Lage.
Herr Tran Thanh Hien hofft, dass die staatliche Behörde diese Angelegenheit objektiv prüft und erwartet, dass Vietnam Airlines an der Börse notiert bleibt.
„Vietnam Airlines hat ebenfalls einen konkreten Plan und erwartet, in naher Zukunft einen Gewinn zu erwirtschaften, der zu einem positiven Eigenkapital führt und die finanzielle Situation des Unternehmens sichert“, sagte Tran Thanh Hien zuvor.
In seiner Rede auf der Jahresendkonferenz 2023 des Verkehrsministeriums sprach der Vorsitzende von Vietnam Airlines, Dang Ngoc Hoa, über die zahlreichen Schwierigkeiten, mit denen Fluggesellschaften im Allgemeinen und Vietnam Airlines im Besonderen im Jahr 2023 konfrontiert sein werden. Die COVID-19-Pandemie wurde zwar zurückgedrängt, doch die Welt steht vor zahlreichen neuen Problemen, insbesondere geopolitischen Konflikten und wirtschaftlichen Rezessionen in Ländern und Regionen.
Auch das Luftverkehrsgeschäft der Fluggesellschaften stößt bei ungünstigen Inputfaktoren auf große Schwierigkeiten. Der Kerosinpreis ist sehr hoch und lag 2023 bei etwa 105 USD/Barrel, 30 % höher als 2019. Dies führt zu einem Kostenanstieg der Fluggesellschaften um Tausende Milliarden VND. Allein bei Vietnam Airlines stiegen die Kosten im Vergleich zu 2019 um 60 Milliarden VND.
Auch die Wechselkurse schwankten ungünstig, da die wichtigsten Einnahmewährungen der Fluggesellschaften, wie der japanische und der koreanische Won, gegenüber der Kostenwährung der Fluggesellschaften, dem Dollar, an Wert verloren.
Bis Ende 2023 wird Vietnam Airlines 90 % seines internationalen Flugnetzes wiederhergestellt haben, sein Inlandsflugnetz vollständig wiederhergestellt haben und weiterhin neue Strecken nach Indien und Australien eröffnen.
Zusammenfassend hat die Fluggesellschaft mehr als 130.000 sichere Flüge durchgeführt, über 21 Millionen Passagiere befördert, die Verluste im Vergleich zu 2022 um mehr als die Hälfte reduziert und mehr als 3.000 Milliarden VND zum Staatshaushalt beigetragen.
2024 gilt als ein sehr wichtiges Jahr. Vietnam Airlines wird seine Mission als nationale Fluggesellschaft weiter vorantreiben, Marktanteile auf wichtigen Strecken halten, internationale Strecken ausbauen und die Eröffnung einer Reihe transkontinentaler Strecken nach Kanada, Italien und in die nordischen Länder planen. Gleichzeitig wird für ausgewogene Produktions- und Geschäftsaktivitäten gesorgt, die Organisation stark umstrukturiert, Produktionsprozesse optimiert, die digitale Transformation umfassend umgesetzt, das Flugnetz neu strukturiert, angepasst und die Vertriebsprogramme diversifiziert.
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