Der CEO von VIMC schlägt bahnbrechende Lösungen vor, um Vietnams maritime Industrie auf die offene See zu bringen

Bahnbrechende Mechanismen wie eine starke Dezentralisierung hin zu Anteilseignern und die Gewährung von Autonomie für Unternehmen sind Voraussetzungen dafür, dass staatseigene Unternehmen wie VIMC international agieren können.

Der CEO von VIMC schlägt bahnbrechende Lösungen vor, um Vietnams maritime Industrie auf die offene See zu bringen

Bahnbrechende Mechanismen wie eine starke Dezentralisierung hin zu Anteilseignern und die Gewährung von Autonomie für Unternehmen sind Voraussetzungen dafür, dass staatseigene Unternehmen wie VIMC international agieren können.

Die Installation eines Reifenkransystems an den Liegeplätzen 3 und 3 des Hafens von Lach Huyen wurde von Mitgliedsunternehmen der VIMC finanziert.

Dieser Vorschlag wurde von Herrn Nguyen Canh Tinh, Generaldirektor der Vietnam National Shipping Lines (VIMC), auf der Konferenz zur Überprüfung der Arbeit im Jahr 2024 und zur Festlegung der wichtigsten Aufgaben im Transportsektor im Jahr 2025 unterbreitet, die am Nachmittag des 30. Dezember stattfand.

Herr Nguyen Canh Tinh bekräftigte, dass VIMC angesichts der rasanten Entwicklung der Seeschifffahrtsbranche nicht nur die Verbesserung der Hafeninfrastruktur in den Fokus rückt, sondern auch die Flottenentwicklung und die internationale Zusammenarbeit fördert. Diese Bemühungen tragen nicht nur zur Beseitigung aktueller Engpässe bei, sondern legen auch den Grundstein für die nachhaltige Entwicklung der vietnamesischen Seeschifffahrtsbranche in der Zukunft.

Warten auf den Boost namens Can Gio Port

Laut dem CEO von VIMC hat die stetige Zunahme der Schiffsgröße und des Frachtvolumens die maritime Infrastruktur Vietnams stark belastet. Derzeit erreicht das Frachtvolumen in den vietnamesischen Seehäfen 30 Millionen TEU und übertrifft damit die Prognosen von vor zehn Jahren deutlich.

Singapur, der größte Transithafen der Region, schlägt derzeit rund 37 Millionen TEU um. Angesichts des aktuellen Wachstums sind die Verantwortlichen der VIMC überzeugt, dass Vietnam Singapur in naher Zukunft überholen kann.

Die größte Herausforderung liegt derzeit jedoch in der Ausbaggerung der Fahrrinnen. Laut Angaben der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde müssen Ausbaggerungsprojekte zügig umgesetzt werden, um den Anforderungen großer Schiffe gerecht zu werden. Das Budget für diese Maßnahme ist jedoch weiterhin begrenzt und hat bisher nicht die gebührende Aufmerksamkeit erhalten. Gleichzeitig müssen die Häfen das Modell des „offenen Hafens“ anwenden und die Zollsysteme integrieren, um die Abfertigungszeiten zu verkürzen, den Gütertransport zwischen den Häfen zu erleichtern und die Wettbewerbsfähigkeit zu steigern.

Um diese Engpässe zu beheben, hat VIMC seine größten Ressourcen auf strategische Tiefwasserhafenprojekte konzentriert.

Ein typisches Beispiel ist das internationale Transithafenprojekt Can Gio, das zu einem neuen Symbol der vietnamesischen Schifffahrtsindustrie werden soll. Dank seiner strategischen Lage verkürzt der Hafen von Can Gio nicht nur die Transportwege und senkt die Logistikkosten für inländische Güter erheblich, sondern eröffnet Vietnam auch große Chancen für eine stärkere Einbindung in die globale Lieferkette.

„Wir hoffen auf die Zustimmung des Premierministers zu diesem Projekt und bitten Ho-Chi-Minh-Stadt, die Verfahren zur Auswahl der Investoren zügig abzuschließen. Dies ist ein wichtiger Schritt zur Stärkung der vietnamesischen maritimen Industrie und zur fairen Wettbewerbsfähigkeit gegenüber den großen Seehäfen der Welt “, so der Generaldirektor der VIMC.

Nach der Inbetriebnahme wird der Hafen von Can Gio zusammen mit dem Hafencluster Cai Mep - Thi Vai einen Hafenkomplex bilden, der zur Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit der vietnamesischen maritimen Industrie beiträgt und die maritime Landkarte der gegenwärtigen und zukünftigen Region Asiens neu ausrichtet.

Darüber hinaus trägt dieser Hafenkomplex dazu bei, dass vietnamesische Waren weniger auf den Transit durch Singapur angewiesen sind, indem er direkte internationale Schifffahrtsrouten aus Vietnam schafft und die Wettbewerbsfähigkeit inländischer Waren auf dem internationalen Markt deutlich steigert.

Flottenentwicklungsstrategie und internationale Zusammenarbeit

Neben der Modernisierung der Hafeninfrastruktur strebt VIMC auch eine rasche Entwicklung der nationalen Flotte durch eine Kooperationsstrategie mit den weltweit größten Reedereien an.

Auf diese Weise profitiert VIMC nicht nur vom bestehenden Kundenstamm und Markt seiner Partner, sondern baut auch sein Transportnetz rasch aus und stärkt seine Wettbewerbsfähigkeit. Internationale Kooperationen ermöglichen Vietnam nicht nur den Zugang zu fortschrittlicher Transporttechnologie, sondern gewährleisten auch eine effiziente Nutzung des Transportwesens. Diese Strategie bietet eine schnelle und pragmatische Lösung für praktische Probleme.

Herr Tinh betonte weiter: „Wir wollen eine leistungsstarke Flotte aufbauen, um nicht nur den inländischen Gütertransportbedarf zu decken, sondern auch internationale Routen zu bedienen. Dies ist ein wichtiger Schritt, um vietnamesische Waren direkt in die Welt zu bringen, ohne dass sie über andere Länder transportiert werden müssen.“

Im vergangenen Jahr hat VIMC bemerkenswerte Erfolge erzielt: Das Hafenumschlagvolumen erreichte 145 Millionen Tonnen, ein Plus von 27 % gegenüber 2023, und das Seetransportvolumen 20 Millionen Tonnen, womit die Planvorgaben um 22 % übertroffen wurden. VIMC betonte jedoch, dass dies erst der Anfang größerer Pläne für die Zukunft sei.

„Wir werden uns nicht mit den aktuellen Zahlen zufriedengeben. Mit Unterstützung der Regierung und der Ministerien wird VIMC weiterhin bahnbrechende Projekte umsetzen, um das Ziel zu erreichen, die vietnamesische maritime Industrie auf regionales Niveau zu bringen.“

Die Strategien der VIMC beschränken sich nicht nur auf wirtschaftliche Ziele, sondern zielen auch darauf ab, aktiv zur Gesamtentwicklung Vietnams beizutragen.

Tiefseehafenprojekte schaffen nicht nur Arbeitsplätze, sondern fördern auch die Entwicklung von Zulieferindustrien und verbessern so die Lebensqualität der Bevölkerung. Mit strategischer Weitsicht und großem Engagement schreibt VIMC die Erfolgsgeschichte der vietnamesischen maritimen Wirtschaft weiter, setzt Visionen in die Realität um und stärkt Vietnams Position auf der globalen Seefahrtskarte.

Laut Herrn Nguyen Canh Tinh benötigen wir zur Umsetzung dieser Strategie die starke Unterstützung der Regierung, der Ministerien und der Branchen. Insbesondere politische Mechanismen zur Förderung der Entwicklung großer Unternehmen, wie eine starke Dezentralisierung zugunsten von Eigenkapitalvertretern und die Gewährung von Unternehmensautonomie, sind Voraussetzungen dafür, dass vietnamesische Unternehmen international erfolgreich sein können.

„Wir glauben, dass VIMC mit der Unterstützung der Regierung und der Ministerien nicht nur seine Geschäftsziele erreichen, sondern auch dazu beitragen wird, Vietnams Position in der globalen Wertschöpfungskette zu stärken“, versicherte Herr Nguyen Canh Tinh.

Quelle: https://baodautu.vn/ceo-vimc-de-xuat-giai-phap-dot-pha-dua-nganh-hang-hai-viet-vuon-ra-bien-lon-d237289.html