Offizielle Planung des internationalen Flughafens Gia Binh mit Flughafenebene 4F

Masterplan des internationalen Flughafens Gia Binh.

Der Bauminister hat soeben den Beschluss Nr. 1737/QD - BXD unterzeichnet, mit dem die Anpassung der Planung für den internationalen Flughafen Gia Binh für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wird.

Die größte Änderung in der Planung des internationalen Flughafens Gia Binh für den Zeitraum 2021 - 2030 mit einer Vision bis 2050 besteht darin, dass dieser Flughafen von Flughafenlevel 4E auf Flughafenlevel 4F hochgestuft wird, wodurch die Aufnahme der größten Flugzeugtypen von heute wie B747, B777, B787, A380, A350, A321 und anderer spezieller Flugzeuge ermöglicht wird.

Somit sind im nationalen Flughafennetz derzeit 3 Flughäfen als 4F-Flughäfen geplant: Long Thanh, Chu Lai und Gia Binh.

Aufgrund der Anpassung des Flughafenniveaus auf 4F wird der internationale Flughafen Gia Binh im Zeitraum von 2021 bis 2030 über eine Start- und Landebahn mit den Maßen 4.000 x 45 m (Start- und Landebahn 06L/24R im südlichen Bereich) und eine Start- und Landebahn mit den Maßen 3.500 x 45 m (Start- und Landebahn 07R/25L) verfügen.

Im Rahmen der Vision bis 2050 ist geplant, dass der internationale Flughafen Gia Binh über 4 Start- und Landebahnen verfügen wird, wobei die Start- und Landebahn 07L/25R mit Abmessungen von 3.500 x 45 m, etwa 366 m nördlich der Start- und Landebahn 07R/25L, und die geplante Start- und Landebahn 06R/24L mit Abmessungen von 3.650 x 45 m, etwa 366 m südlich der Start- und Landebahn 06L/24R, hinzukommen sollen.

Eine weitere wichtige Anpassung besteht darin, dass der internationale Flughafen Gia Binh so ausgerichtet ist, dass er mit der Schnellstraße von Hanoi Capital zum Hafen und zur Stadt Hai Phong verbunden ist; außerdem wird im Passagierterminalbereich des Hafens ein Stadtbahnbahnhof eingerichtet, um die Verbindung zum nationalen Eisenbahnsystem und zur Stadtbahnlinie nach Hanoi Capital zu gewährleisten.

Die detaillierte Planung des verbindenden Verkehrssystems wird in der sektoralen und provinziellen Planung festgelegt, um Konsistenz und die Bedürfnisse der sozioökonomischen Entwicklung zu gewährleisten.

Nach Angaben der Beratungseinheit für die angepasste Planung gibt es im nationalen Flughafensystem zwei Flughäfen, die die Stufe 4F erreicht haben: den internationalen Flughafen Long Thanh, der dem Luftverkehr und der sozioökonomischen Entwicklung in der südlichen Region dient, und den internationalen Flughafen Chu Lai, der dem Luftverkehr und der sozioökonomischen Entwicklung in der zentralen Region dient.

Allerdings gibt es in der nördlichen Region keinen Flughafen, der die Stufe 4F erreicht hat, sodass es zu einem Ungleichgewicht in der Verteilung der Lufttransportaktivitäten für große Flugzeuge (Code F) kommen wird.

Der internationale Flughafen Gia Binh ist ein neu gebauter Flughafen, das größte Luftdrehkreuz im Norden, der sowohl Privatflugzeuge bedient als auch ein Verkehrszentrum für Passagiere und Güter auf dem Luftweg ist.

Bei einer geplanten Startbahnlänge von 3.500 m ist dies grundsätzlich ausreichend für den Betrieb von Flugzeugen der Codes F und E, mit Ausnahme der Flugzeuge B747-400 und B747-400F, bei denen das maximale Startgewicht begrenzt werden muss.

Um jedoch mit den Flughäfen in der Region konkurrieren zu können, die alle über 4.000 m lange Start- und Landebahnen und zukünftige Ausweichmöglichkeiten verfügen, ist es notwendig, die Planung des internationalen Flughafens Gia Binh mit 1 bis 2 Start- und Landebahnen von jeweils etwa 4.000 m Länge zu prüfen.

Derzeit sind im Bereich des internationalen Flughafens Gia Binh ausreichend Landreserven vorhanden, um die Start- und Landebahn auf 4.000 m zu verlängern und den Flughafen zu einem Flughafen der Kategorie 4F auszubauen.

Dies ist der Zeitpunkt, an dem die Bauarbeiten noch nicht abgeschlossen sind; eine Anpassung der Planung ist daher sehr vorteilhaft und vermeidet Verschwendung bei den Bauinvestitionen.

Zuvor hatte der Bauminister auch den Beschluss Nr. 1714/QD-BXD erlassen, mit dem die Anpassung des Masterplans für die Entwicklung des nationalen Flughafen- und Seehafensystems für den Zeitraum 2021-2030 mit einer Vision bis 2050 genehmigt wurde.

Konkret hat das Bauministerium die Angaben zum Umfang, zum Flughafenniveau und zu den geschätzten Investitionskosten gemäß der Planung des internationalen Flughafens Gia Binh in Absatz 1, Artikel 1 der Entscheidung Nr. 1102/QD-BXD vom 20. Juli 2025 mit dem Umfang und Niveau eines Flughafens der Stufe 4F angepasst.

Gleichzeitig wird in Absatz 4, Artikel 1 der Entscheidung Nr. 1102/QD-BXD vom 20. Juli 2025 der Kapitalbedarf für die Entwicklung des Flughafensystems bis 2030 angepasst: Der Kapitalbedarf für die Entwicklung des Flughafensystems bis 2030 beträgt rund 485,472 Milliarden VND und wird aus dem Staatshaushalt, außerbudgetären Mitteln und anderen legalen Kapitalquellen mobilisiert.

Quelle: https://baodautu.vn/chinh-thuc-quy-huach-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-co-cap-san-bay-4f-d411348.html