TPO – Am Morgen des 19. Februar stimmte die Nationalversammlung über die Investitionspolitik für den Bau des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ab und verabschiedete sie. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt über 203.000 Milliarden VND, die Investitionsrate liegt bei knapp 16 Millionen USD/km.
TPO – Am Morgen des 19. Februar stimmte die Nationalversammlung über die Investitionspolitik für den Bau des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ab und verabschiedete sie. Die Gesamtinvestition für das Projekt beträgt über 203.000 Milliarden VND, die Investitionsrate liegt bei knapp 16 Millionen USD/km.
„Kürzeste, geradeste“ Route
Bei dem Treffen, bei dem Meinungen entgegengenommen und erläutert wurden, bevor über die Genehmigung abgestimmt wurde, sagte der Generalsekretärder Nationalversammlung, Le Quang Tung, es gebe Meinungen, die eine gründliche Überprüfung und Auswahl der optimalen Route nahelegten, um die Anbindung an das nationale Eisenbahnnetz, an Stadtbahnen und andere Verkehrssysteme sicherzustellen und die negativen Auswirkungen durch den Landerwerb zu minimieren.
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Die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong wurde auf der geradesten und kürzesten Strecke gebaut. |
Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung erklärte hierzu, dass die Regierung die Projektroute nach dem Prinzip der kürzesten und direktesten Route prüfen werde und dass die Gemeinden, durch die das Projekt verläuft, ihr zugestimmt hätten.
Darüber hinaus verlaufen einige Abschnitte der Strecke auf demselben Korridor wie die Schnellstraßen (Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Hai Phong) und werden untersucht, um die technischen Anforderungen zu erfüllen, genügend Platz für die Einrichtung von Bahnhöfen zu haben und gleichzeitig die Landfläche zwischen Eisenbahn und Straße zu minimieren.
Bezüglich der vorläufigen Gesamtinvestition und der Kapitalquellen zitierte Herr Tung den Regierungsbericht. Die vorläufige Gesamtinvestition wurde gemäß den Bestimmungen des Baugesetzes berechnet. Verglichen mit der Investitionsrate der 418 km langen Eisenbahnstrecke Vientiane – Boten mit Investitionskosten von 5,96 Milliarden US-Dollar ergibt sich eine Investitionsrate von 16,77 Millionen US-Dollar pro Kilometer. Dementsprechend entspricht die Investitionsrate der Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong mit rund 15,96 Millionen US-Dollar pro Kilometer der Investitionsrate einiger Referenzprojekte in der Region.
Darüber hinaus dient der Vergleich der Investitionsraten zwischen Projekten nur als Referenz, da er von vielen Faktoren abhängt, wie etwa Umsetzungszeit, Technologie, Geländebedingungen, Geologie, Hydrologie, technischen Standards, angewandter Technologie und Lokalisierungsfähigkeit.
Insbesondere im Hinblick auf spezifische und spezielle Mechanismen und Richtlinien gibt es laut Herrn Tung viele Meinungen, die mit den Bestimmungen zur Befreiung und Reduzierung der Verantwortung von Leitern von Agenturen und Einheiten im Falle negativer Auswirkungen, Gruppeninteressen und Verschwendung nicht einverstanden sind.
Als Begründung wird angegeben, dass dies gegen die Grundsätze und Vorschriften des Gesetzes verstoßen würde und gegenüber Beamten und Staatsbediensteten, die ähnliche Projekte umsetzen, weder kohärent noch fair wäre. Es gibt auch Meinungen, die dem Vorschlag der Regierung zustimmen, es ist jedoch notwendig, die anwendbaren Fälle zu spezifizieren.
Der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung schloss sich in diesem Punkt vielen Meinungen der Delegierten an. „Sollte diese Regelung zum Schutz von Kadern und Beamten erforderlich sein, die mutig denken und handeln, schlagen wir vor, dass die Regierung sie sorgfältig prüft, um eine allgemeine und universelle Regelung zu schaffen und der zuständigen Behörde Bericht erstattet, bevor sie sie der Nationalversammlung zur Prüfung und Entscheidung vorlegt. Daher fordern wir, diesen Inhalt nicht im Resolutionsentwurf festzulegen“, erklärte Herr Tung.
Gesamtinvestition über 203.000 Milliarden VND
In der von der Nationalversammlung verabschiedeten Resolution wurde der Bau einer neuen, modernen und synchronen Eisenbahnlinie betont, um den nationalen und internationalen Transportbedarf zwischen Vietnam und China zu decken und eine wichtige treibende Kraft für eine schnelle und nachhaltige sozioökonomische Entwicklung zu schaffen.
Was den Umfang betrifft, so befindet sich der Startpunkt der Eisenbahnlinie am grenzüberschreitenden Eisenbahnknotenpunkt (Provinz Lao Cai), der Endpunkt ist der Bahnhof Lach Huyen (Stadt Hai Phong); die Hauptstrecke ist etwa 390,9 km lang, die Nebenstrecken sind etwa 27,9 km lang und verlaufen durch das Gebiet von 9 Provinzen und zentral verwalteten Städten, darunter: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong;
Der Umfang der neuen Investition erstreckt sich auf die gesamte eingleisige Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm. Für die Hauptstrecke vom neuen Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong ist eine Geschwindigkeit von 160 km/h vorgesehen, für den Abschnitt durch das Stadtzentrum von Hanoi beträgt die Geschwindigkeit 120 km/h und für die übrigen Abschnitte ist eine Geschwindigkeit von 80 km/h vorgesehen.
Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt 203.231 Milliarden VND. Umsetzungsfortschritt: Erstellung eines Machbarkeitsstudienberichts ab 2025 mit dem Ziel, das Projekt bis spätestens 2030 abzuschließen.
Beschluss, mit dem die Vietnam Railway Corporation beauftragt wird, das Management zu übernehmen, die Infrastruktur zu warten und den Betrieb und die Nutzung zu organisieren; andere Unternehmen zu mobilisieren, in Fahrzeuge zu investieren;
Der Staatliche Rechnungshof ist im Rahmen seiner Aufgaben und Befugnisse für die Prüfung der Umsetzung von Projekten gemäß dieser Verordnung verantwortlich.
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Quelle: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo
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