Sorgen Sie proaktiv für die Sicherheit des Wasserverkehrs während der Regen- und Sturmsaison

Unsere Provinz verfügt über ein sehr vielfältiges Wasserstraßenverkehrssystem: 259 km Flüsse werden von der Zentralregierung verwaltet, darunter: Roter Fluss, Day-Fluss, Ninh Co-Fluss, Dao-Fluss, Quan Lieu-Kanal, Nghia Hung-Kanal und 268 km lokale Flüsse (von denen 61,75 km vom Volkskomitee der Provinz als Binnenwasserstraßen ausgewiesen wurden); Es gibt 3 Seehäfen, 6 Flusshäfen, 135 Binnenwasserkais, 83 Fähren und flussübergreifende Passagierkais, die auf 4 Hauptflüssen und 72 km Küstenlinie betrieben werden; Darin münden vier große Flüsse ins Meer, darunter Ba Lat, Lach Giang, Ha Lan, Day und die Flats. Es gibt zwei Grenzflüsse: Der Rote Fluss grenzt an die Provinz Thai Binh und der Day River an die Provinz Ninh Binh. Die gesamte Provinz hat einen Hauptverkehrskanal, den 3,5 km langen Quan Lieu-Kanal. 1 Flusshafen Nam Dinh und 1 Seehafen Thinh Long. Zum System der großen Brücken über Flüsse gehören: die Tan-De-Brücke über den Roten Fluss; Do Quan-Brücke, Nam Dinh-Brücke, Thien Truong-Brücke über den Dao-Fluss; Die Lac-Quan-Brücke, die Thinh-Long-Brücke und die Ninh-Cuong-Pontonbrücke überqueren den Fluss Ninh Co. Abgesehen von den Flussübergängen sind auf den Wasserstraßen nur Fahrzeuge im Einsatz, die Güter transportieren und Wasserprodukte ausbeuten und fangen. Diese Eigenschaft stellt eine wichtige Aufgabe für die Gewährleistung der Verkehrssicherheit und Ordnung auf Wasserstraßen während der Regen- und Sturmsaison dar, insbesondere im Kontext des sich schnell und ungewöhnlich stark ändernden Klimas.

Die Reparatur der Pontonbrücke Ninh Cuong gewährleistet einen sicheren Betrieb während der Sturmsaison.

Laut dem Nationalen Zentrum für hydrometeorologische Vorhersagen werden ungewöhnliche Wetter- und Klimaphänomene auch im Jahr 2025 noch starken Schwankungen unterliegen. Daher muss darauf geachtet werden, starke Stürme mit komplexen Bewegungen, örtlich begrenzte Starkregenfälle und andere gefährliche Wetterphänomene landesweit zu verhindern, insbesondere in den regnerischen und stürmischen Monaten. Ohne Subjektivität und ohne die Sache auf die leichte Schulter zu nehmen, ist es notwendig, die Entwicklung von Naturkatastrophen, Stürmen und tropischen Tiefdruckgebieten regelmäßig zu überwachen, wenn diese wahrscheinlich auf Land treffen, insbesondere auf der Hut vor starken Stürmen mit komplexen Bewegungen zu sein, um die Schäden durch Naturkatastrophen zu minimieren und Ordnung und Sicherheit im Wasserverkehr zu gewährleisten. Ab Anfang 2025 hat das Bauministerium gemäß den Anweisungen der Regierung und des Volkskomitees der Provinz sowie des Verkehrssicherheitskomitees der Provinz vom April 2024 einen Plan zur Verhütung, Kontrolle und Suche und Rettung von Naturkatastrophen (PCTT und TKCN) für den Bausektor im Jahr 2025 entwickelt und herausgegeben, wobei der Schwerpunkt auf den PCTT-Plänen für den Binnenwasserstraßensektor liegt. Reaktionsplan zur Bewältigung von Zwischenfällen auf Binnenwasserstraßen, wenn Situationen auftreten ...

Um Schäden durch Naturkatastrophen proaktiv zu minimieren, verlangt das Bauministerium von den Einheiten, dass sie gemäß dem Quartalsplan 2025 und den ersten Monaten des Jahres 2025 die von ihren Einheiten verwalteten Straßen- und Wasserstraßensysteme proaktiv inspizieren und regelmäßige Wartungsarbeiten organisieren, schwache Brücken und Brücken, bei denen aufgrund der rasanten Zunahme von Binnenschiffsfahrzeugen ein Kollisionsrisiko besteht, inspizieren und die Signalsysteme der Binnenschifffahrt umgehend mit Schildern, Signallichtern und Antikollisionsausrüstung ergänzen; Intensivierung der Inspektionsarbeit auf den Wasserstraßen zur Bearbeitung von Vorfällen und Verletzungen der Sicherheitskorridore auf den Wasserstraßen, um den Aufgaben der Katastrophenvorbeugung und -kontrolle sowie der Suche und Rettung besser gerecht zu werden. Für Einheiten, die mit der Verwaltung der Fähr- und Pontonbrückensysteme beauftragt sind, müssen sie den aktuellen Zustand der Fähr- und Kanusysteme beurteilen und sicherstellen, dass die Fahrzeuge die Registrierungs- und Inspektionsanforderungen erfüllen; Reinigen Sie beide Enden des Docks gemäß den Vorschriften. Standardmäßig mit Ankern, Kabeln, Schwimmwesten und Rettungsausrüstung ausgestattet. Führen Sie Inspektionen durch und fordern Sie die Einheiten auf, die Fahrzeuge für die Flussüberquerung zu reparieren. Stärken Sie die Management- und Betriebsorganisation. Halten Sie ausreichend Vorräte und Ersatzausrüstung bereit, weisen Sie proaktiv Führungspersonal zu und stellen Sie gemäß den Vorschriften Personal und Einsatzkräfte für PCTT und TKCN bereit. Organisieren Sie die Durchführung des Kaibetriebs gemäß den genehmigten Vorschriften zur Verwaltung und zum Betrieb sowie den Vorschriften des Straßenverkehrsgesetzes, des Binnenschifffahrtsgesetzes und der geltenden Vorschriften. Vor der diesjährigen Sturmsaison verlangt das Bauministerium für wichtige Flussübergänge wie die Fähre Sa Cao – Thai Hac auf der Provinzstraße 489, die Fähre Ninh My auf der Provinzstraße 488C, die Fähre Dai Noi auf der Nationalstraße 21B und die Pontonbrücke Ninh Cuong auf der Nationalstraße 37B Pläne zum Ausbaggern der Schleuse und des Kaikopfes. Verkehrszeichen, Binnenwasserstraßen, Gruben, Kabelanker prüfen, Bojen und Fähren reparieren, Wasserfahrzeuge vorschriftsmäßig anmelden und prüfen, Rettungsringe, Kabel und Ersatzmaterialien ergänzen. Das Ministerium organisiert außerdem Inspektionen der Passagierterminals für Flussübergänge und stellt den Betrieb der Terminals entschieden ein, wenn diese die Sicherheitsbedingungen nicht erfüllen, wie etwa: Betriebserlaubnis, Fahrzeugzulassung, Führerschein, vollständige Bereitstellung von Schwimmwesten und Rettungsringen, Versicherung für Fahrzeuge usw. Gleichzeitig muss das Ministerium für Wirtschaft , Infrastruktur und Stadtgebiete der Bezirke und Städte eng mit den Fachabteilungen und Büros des Ministeriums zusammenarbeiten, um einen Plan für Inspektionen zu haben und die Fahrzeugbesitzer daran zu erinnern, den Verkehr während der Regen- und Sturmsaison für wichtige Flussübergänge sicherzustellen. Bei Naturkatastrophen und Überschwemmungen müssen Bojen und Fähren an Flussübergängen versteckt werden und können nicht in Betrieb sein. Zur Umleitung des Verkehrs werden Ersatzrouten ermittelt, darunter die 487. 488; 489C; 488C; 490 °C; 486B, … Kreisstraßen wurden synchron in das Gebiet investiert.

Darüber hinaus entwickelt das Bauministerium proaktiv Pläne zur Reaktion auf Naturkatastrophen sowie zur Suche und Rettung auf Wasserstraßen. Auf der Grundlage von Prognosen, Warnungen, Katastrophenrisikostufen, Katastrophenentwicklungen und Anweisungen der zuständigen Behörden erstellt der Lenkungsausschuss der Bauindustrie für Katastrophenvorsorge und -kontrolle Katastrophenberichte und Warnhinweise, entscheidet über die Notfallmobilisierung und beschließt Notfallmaßnahmen zur Reaktion auf Katastrophen. Sorgen Sie proaktiv für eine reibungslose Kommunikation in den von Naturkatastrophen betroffenen Gebieten und organisieren und entsenden Sie rechtzeitig Kräfte und Mittel zur Reaktion auf Naturkatastrophen gemäß dem Motto „4 vor Ort“. Organisieren Sie umgehend die Suche und Rettung der Opfer, evakuieren Sie Menschen aus Gefahrengebieten, bergen Sie Ausrüstung und Fahrzeuge und schützen Sie das Eigentum des Staates, der Gemeinschaft und des Volkes. Umsetzung von Maßnahmen zum Schutz der Infrastruktur der Binnenwasserstraßen; Rettungsfahrzeuge, -ausrüstung und PCTT-Arbeiten, bei denen Probleme auftreten oder die Gefahr bestehen, dass die Sicherheit im Binnenwasserstraßenverkehr beeinträchtigt wird. Die Wirtschafts-, Infrastruktur- und Stadtverwaltungen der Bezirke und Städte sind dafür verantwortlich, die Windstärke von der zentralen hydrometeorologischen Station aus zu überwachen und zu verlangen, dass die Passagieranleger an den Flüssen ihren Betrieb einstellen, wenn die Sicherheit aufgrund gefährlicher Wetterbedingungen nicht gewährleistet ist. Unmittelbar nach Abschwächung des Sturms (Wind unter Stufe 5) ist eine Überprüfung des technischen Zustands der Binnenwasserstraßeninfrastruktur zu organisieren; Führen Sie umgehend provisorische Wiederherstellungsmaßnahmen für Signalsysteme, Routen und wichtige Bauwerke durch, die durch Naturkatastrophen beschädigt wurden. Richten Sie geneigte und umgestürzte Warnpfosten und -schilder sowie Bojen aus, die aufgrund von Naturkatastrophen abgetrieben sind. Bojen, die vor Naturkatastrophen entfernt wurden, entsprechend den Vorschriften über Wasserstände und hydrologische und Strömungsbedingungen auf Wasserstraßen neu auszubringen.

Prognosen zufolge wird die diesjährige Sturmsaison viele komplizierte Entwicklungen mit sich bringen. Zusätzlich zu den Maßnahmen zur Gewährleistung der Sicherheit auf den Wasserstraßen, die von allen Ebenen, Sektoren und Funktionsträgern aktiv umgesetzt werden; Fahrzeugbesitzer und Personen müssen zudem für die strikte Einhaltung des Binnenschifffahrtsgesetzes sensibilisiert werden, um mögliche Unfälle zu minimieren. In der kommenden Zeit wird sich das Bauamt aktiv mit interdisziplinären Einheiten abstimmen, um Ordnung und Sicherheit auf den Binnenwasserstraßen zu gewährleisten, Koordinierungspläne entwickeln, interdisziplinäre Inspektionen organisieren und durchführen, um Probleme zu lösen, die zu Störungen der Verkehrssicherheit auf den Binnenwasserstraßen in der Provinz führen; Führen Sie weiterhin eine Überprüfung und Zusammenstellung von Statistiken zu Unfallschwerpunkten auf Wasserstraßen durch und melden Sie diese der vietnamesischen Binnenwasserstraßenverwaltung zur Bearbeitung.

Artikel und Fotos: Thanh Trung

Quelle: https://baonamdinh.vn/xa-hoi/202505/chu-dong-dam-bao-an-toangiao-thong-duong-thuy-trong-mua-mua-bao-cf71c99/