Das Verkehrsministerium nimmt aktiv die Meinungen der Wähler entgegen.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, gab bekannt, dass sich 112 Abgeordnete für die Fragerunde mit Verkehrsminister Nguyen Van Thang angemeldet hatten. Davon stellten 20 Abgeordnete Fragen und 17 beteiligten sich an der Debatte. Abgeordnete, die sich angemeldet hatten, aber nicht mehr genügend Zeit hatten, wurden vom Vorsitzenden gebeten, ihre Fragen und Debattenbeiträge gemäß der Geschäftsordnung schriftlich an Minister Nguyen Van Thang zu senden.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung, Vuong Dinh Hue, hielt eine Rede zum Abschluss der Fragerunde mit Minister Nguyen Van Thang. Foto: TUAN HUY

Der Vorsitzende der Nationalversammlung fasste die Ergebnisse der Befragungen in diesem Bereich zusammen und stellte fest, dass der Verkehrssektor und das Ministerium in jüngster Zeit ein hohes Verantwortungsbewusstsein bewiesen, Anstrengungen unternommen haben, Schwierigkeiten zu überwinden, ein sehr großes und kompliziertes Arbeitspensum bewältigt und weiterhin viele wichtige Beiträge zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes geleistet haben.

Das Verkehrsministerium hat vier Fünftel der nationalen Sektorplanung abgeschlossen und den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2021–2025, die Resolution 43/2022/QH15 zu den fiskal- und geldpolitischen Maßnahmen zur Unterstützung des sozioökonomischen Erholungs- und Entwicklungsprogramms sowie Resolutionen der Nationalversammlung zu wichtigen nationalen Projekten aktiv umgesetzt. Die Ergebnisse der öffentlichen Investitionsausgaben des Ministeriums sind im Vergleich zum landesweiten Durchschnitt sehr gut. 566 km der ersten Phase (2016–2020) der Ostautobahn wurden in Betrieb genommen und werden genutzt. Die Umsetzung und Vorbereitung des Baubeginns neuer Projekte gemäß der Resolution der Nationalversammlung laufen.

Der Vorsitzende der Nationalversammlung fügte hinzu, dass die 14. Nationalversammlung die Investitionspolitik für die erste Phase des Eastern Expressway mit dem Ziel beschlossen hatte, diese im Jahr 2020 abzuschließen. Aufgrund zweier notwendiger Anpassungen (Umstellung von überwiegend PPP-Investitionen auf öffentliche Investitionen und Umstellung von offenen Ausschreibungen auf inländische Ausschreibungen) sowie der gravierenden Auswirkungen der Covid-19-Pandemie konnte das Projekt jedoch erst jetzt abgeschlossen werden.

Die Leistung aller Verkehrsträger hat sich nach der Covid-19-Pandemie erholt und ist beeindruckend gestiegen. Die Qualität der Fahrzeuge und Dienstleistungen sowie der Einsatz von Informationstechnologie im Management und in der Leistungserbringung wurden verbessert, wodurch die Reisebedürfnisse der Bevölkerung zunehmend erfüllt und zur Senkung der Sozialkosten beigetragen wird.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang beantwortet Fragen vor der Nationalversammlung. Foto: TUAN HUY

Der Vorsitzende der Nationalversammlung bekräftigte das Versprechen des Verkehrsministeriums, die Mauterhebung bis 2020 vollständig einzuführen, und wies darauf hin, dass die vorherige Legislaturperiode dies noch nicht geschafft habe und erst jetzt die landesweite Mauterhebung vollständig umgesetzt worden sei.

Gleichzeitig wurde die Reform der Verwaltungsverfahren vorangetrieben. Die Koordination bei der Inspektion, Untersuchung und Verfolgung von Verstößen gegen die Straßenverkehrsordnung wurde gestärkt; Maßnahmenpakete zur Gewährleistung von Verkehrssicherheit und -ordnung wurden parallel umgesetzt. Die Zahl der Verkehrsunfälle sinkt in allen drei Kategorien – Anzahl der Fälle, Anzahl der Todesopfer und Anzahl der Verletzten – kontinuierlich; die Verkehrsstaus wurden schrittweise eingedämmt.

Im Bereich der Fahrzeugprüfung hat das Ministerium aktiv Meinungen und Empfehlungen von Wählern und Bürgern entgegengenommen und soeben Dokumente zur Änderung und Ergänzung der Vorschriften zur technischen Sicherheitsprüfung und zum Umweltschutz von Straßenfahrzeugen veröffentlicht, um die jüngste Stagnation bei der Fahrzeugprüfung umgehend zu beheben. Dazu gehört auch die automatische Verlängerung des Prüfzyklus für Pkw mit bis zu 9 Sitzplätzen, die nicht gewerblich genutzt werden.

Trennung der staatlichen Verwaltungsfunktion von der Funktion der öffentlichen Dienstleistungserbringung

Der Vorsitzende der Nationalversammlung forderte das Verkehrsministerium auf, in der kommenden Zeit den Bau von Investitionsprojekten im Bereich der Verkehrsinfrastruktur, insbesondere wichtiger nationaler Projekte und Schlüsselindustrieprojekte, weiterhin zu steuern und voranzutreiben und dabei Fortschritt, Qualität und Effizienz zu gewährleisten; sich eng mit den lokalen Behörden abzustimmen, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei der Räumung von Baustellen, der Umsiedlung und der Verlegung technischer Infrastruktur umgehend zu beseitigen und die Materialversorgung während der Projektdurchführung sicherzustellen; die Effizienz der Verwendung von Staatshaushaltsmitteln zu verbessern; maximal nicht-budgetäre Ressourcen zu mobilisieren und Investitionsverträge im Rahmen von öffentlich-privaten Partnerschaften (ÖPP) flexibel anzuwenden, die den Besonderheiten und Vorteilen des jeweiligen Bereichs entsprechen.

Szene aus der Frage- und Antwortrunde der Nationalversammlung. Foto: TUAN HUY

Das Verkehrsministerium muss 2023 gemäß der Schlussfolgerung des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung die politischen und rechtlichen Grundlagen klären und praktikable Lösungen zur vollständigen Beseitigung des Rückstands bei BOT-Projekten vorschlagen. Es muss die Reform der Verwaltungsverfahren weiter vorantreiben, Investitionszeiten und -verfahren verkürzen und die Maßnahmen zur Korruptionsbekämpfung, zur Förderung von Sparsamkeit und zur Bekämpfung von Verschwendung im Bereich der Investitionen in den Bau von Verkehrsinfrastruktur verstärken. Die Mobilisierung, Zuweisung und Verwendung von Ressourcen für Investitionen in den Bau von Verkehrsinfrastruktur muss gemäß den geltenden Gesetzen öffentlich, transparent, praktikabel und effizient erfolgen.

Die Umstrukturierung des Transportmarktes soll fortgesetzt werden, um den Marktanteil des Straßenverkehrs zu reduzieren und den Marktanteil der Binnenschifffahrt und des Schienenverkehrs zu erhöhen. Die Logistikbranche soll weiterentwickelt werden, um die Logistikkosten für Unternehmen zu senken und den Anteil der Logistik am BIP zu steigern. Der Einsatz moderner Wissenschaft und Technologie bei der Planung, dem Bau, der Verwaltung und dem Betrieb der Verkehrsinfrastruktur soll gefördert werden. Die Investitionen sollen beschleunigt und das städtische und überregionale öffentliche Verkehrssystem in Verbindung mit einem sinnvollen Fahrplan zur Reduzierung des Pkw-Verkehrs in Großstädten ausgebaut werden.

Erforschen und implementieren Sie Lösungen für Verkehrssicherheit und Stauvermeidung bereits in der Planungsphase. Organisieren Sie den Verkehr wissenschaftlich und vernünftig; fördern Sie den Einsatz von Informationstechnologie in Management und Betrieb; führen Sie die Mauterhebung rund um die Uhr effektiv durch; warten und reparieren Sie die Verkehrsinfrastruktur und überprüfen und beseitigen Sie gleichzeitig Unfallschwerpunkte und potenzielle Gefahrenstellen gründlich.

Gäste bei der Frage- und Antwortrunde der Nationalversammlung. Foto: TUAN HUY

Die staatliche Verwaltungsfunktion und die Funktion der öffentlichen Dienstleistungserbringung sind zu trennen, insbesondere im Bereich der Fahrzeugprüfung und der Fahrausbildung. Die Öffentlichkeitsarbeit im Bereich der Fahrzeugprüfungsdienstleistungen ist zu intensivieren, um die Stagnation bei den Fahrzeugprüfungsaktivitäten zu überwinden, Verstöße konsequent zu verfolgen und die Fahrzeugprüfungen schnellstmöglich wieder zu normalisieren. Die Überprüfung, zeitnahe Anpassung und Ergänzung der Rechtsvorschriften, Verfahren und Standards im Bereich der Fahrzeugprüfung ist zu veranlassen. Die Kontrolle, Prüfung und Prävention von Korruption und Missständen in der staatlichen Verwaltung und der öffentlichen Dienstleistungserbringung ist zu verstärken.

Die gesetzlichen Bestimmungen sollen weiter verbessert, moderne Wissenschaft und Technologie angewendet und gleichzeitig die Ausbildungsinhalte und -methoden, Standards und Bedingungen der Ausbildungseinrichtungen überprüft und verbessert werden, um die Qualität der Ausbildung, der Prüfungen und der Erteilung von Führerscheinen zu verbessern und den Bedürfnissen der Bevölkerung besser gerecht zu werden; es soll ein Mechanismus zur strengen Kontrolle, Prävention und Bekämpfung von negativem Verhalten und Korruption eingerichtet werden, um die Erteilung von Führerscheinen an Personen zu beenden, denen es an Fähigkeiten, Verhalten oder Gesundheit mangelt; es sollen Lösungen für das Management von Fahrern nach der Ausbildung erforscht werden.

„Die Delegierten der Nationalversammlung äußerten übereinstimmend den Wunsch, dass es in diesem Bereich nicht die gleichen Mängel und Verstöße wie im Bereich der Fahrzeugprüfung geben möge, was wir sehr bedauern, und dass daraus viele Lehren gezogen werden könnten“, sagte der Vorsitzende der Nationalversammlung.

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