Der „Engpass“ auf dem Highway 40B durch Tam Ky City ist noch nicht behoben.

Die Nationalstraße 1, Abschnitt Duy Xuyen – Phu Ninh, verfügt über keine Fahrspur für nicht motorisierte Fahrzeuge, obwohl es sich um ein BOT-Projekt (mit Mauteinhebung) handelt. Foto: CT

Zu Investitionen in die Ausweitung von Engpässen auf dem National Highway 40B Das Verkehrsministerium ließ über die Gemeinde Tam Phu ausrichten, dass dieser Abschnitt zur Strecke km2+390 – km5+000 des Projekts zur Modernisierung und Erweiterung der Straße gehört, die die Nationalstraße 1 mit der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai und der Küstenstraße der Provinz Quang Nam (Nationalstraße 40B) verbindet. Während der Projektumsetzung hat das Verkehrsministerium aufgrund von Verzögerungen bei den Entschädigungs- und Räumungsarbeiten unter der Verantwortung der Gemeinde wiederholt mit der Delegation der Nationalversammlung der Provinz, dem Parteikomitee der Provinz, dem Volksrat und dem Volkskomitee der Provinz zusammengearbeitet und ihnen Empfehlungen zukommen lassen. Darin wurden sie aufgefordert, sich auf die Beseitigung der Schwierigkeiten, die vollständige Lösung bestehender Probleme und die Übergabe des Geländes an den Investor und den Bauunternehmer zu konzentrieren.

Die verbleibenden, noch nicht vollständig gelösten Probleme haben den Projektverlauf jedoch erheblich beeinträchtigt. An 21 Standorten gibt es noch unfertiges Land mit einer Gesamtlänge von etwa 2,5 km, und die in Artikel 52 des Gesetzes über öffentliche Investitionen vorgeschriebene Frist für die Kapitalzuweisung ist überschritten. Das Verkehrsministerium hat beschlossen, die Bauarbeiten einzustellen, die noch nicht freigegebenen Abschnitte abzugrenzen, um einen reibungslosen Verkehr zu gewährleisten, die endgültige Auszahlung des Investitionskapitals für das abgeschlossene Projekt zu genehmigen und die Kapitalquellen so zu regulieren, dass sie sich unter der Leitung des Premierministers auf wichtige nationale und industrielle Projekte konzentrieren.

Der mittelfristige öffentliche Investitionsplan des Verkehrsministeriums für den Zeitraum 2021–2025, der von der Nationalversammlung mit der Resolution Nr. 29/2021/QH15 vom 28. Juli 2021 genehmigt wurde, ist sehr begrenzt. Die Mittel werden gemäß den Grundsätzen und Kriterien der Nationalversammlung und der Regierung hauptsächlich für wichtige und dringende Verkehrsprojekte verwendet. Daher ist es nicht möglich, die Kapitalzuweisung für Investitionen in den Ausbau der Nationalstraße 40B, wie von den Wählern vorgeschlagen, auszugleichen. Derzeit hat die Regierung der Nationalversammlung einen Entwurf für ein Straßengesetz vorgelegt, der voraussichtlich in der Sitzung im Mai 2024 verabschiedet wird. In Artikel 32 heißt es: „Basierend auf den Erfordernissen der sozioökonomischen Entwicklung der Regionen und Orte, der Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit und der Fähigkeit, den Orten Ressourcen zuzuweisen, beauftragt der Premierminister die Volkskomitees der Provinzen, in den Bau von Nationalstraßen zu investieren.“

Das Verkehrsministerium teilte mit, dass, sofern die örtlichen Ressourcen bereitgestellt werden können, das Volkskomitee der Provinz Quang Nam den Plan zur Erweiterung des Engpasses auf der Nationalstraße 40B prüfen und proaktiv untersuchen sollte, um dem Premierminister gemäß den oben genannten Bestimmungen Bericht zu erstatten, sobald das Straßengesetz von der Nationalversammlung verabschiedet wurde und in Kraft tritt. Das Verkehrsministerium wird den Prozess der Umsetzung von Investitionen und Bauarbeiten eng mit Quang Nam abstimmen.

Der Straßenrand der Nationalstraße 1 durch die Gemeinde Binh Tu (Thang Binh) ist stark abgesackt, doch die für die Verwaltung und Nutzung der Straße zuständige Behörde ist bei der Reparatur sehr langsam. Foto: CT

Bezüglich des Vorschlags, in zusätzliche Fahrspuren für nicht motorisierte Fahrzeuge und Fußgänger auf der Nationalstraße 1 (Abschnitt Duy Xuyen – Phu Ninh) zu investieren, Das Verkehrsministerium antwortete, es habe zahlreiche Optionen für Investitionen in den Ausbau und die Trennung der nicht motorisierten Fahrspuren zwischen Kilometer 947+000 und Kilometer 987+000 geprüft. Aufgrund von Schwierigkeiten bei den Investitionsverfahren, der Durchführbarkeit des BOT-Projekts (Modernisierung und Erweiterung, Einnahmen nicht garantiert) und Schwierigkeiten bei der Kapitalbeschaffung, insbesondere im Zusammenhang mit der begrenzten Mittelzuweisung des Verkehrsministeriums, das sich auf wichtige nationale Projekte und strategische Infrastrukturprojekte unter der Leitung der Nationalversammlung und der Regierung konzentriert, war es jedoch nicht möglich, Kapital für die Umsetzung des Projekts bereitzustellen.

[VIDEO] - Unsichere Verkehrssituation auf dem National Highway 1, der Abschnitt, der durch das Gebiet vor dem Schultor in Thang Binh führt, hat keine Spur für nicht motorisierte Fahrzeuge und Fußgänger:

Wie schon oft zuvor erklärte das Verkehrsministerium, es habe seine Ressourcen auf Investitionen in die parallel verlaufende Schnellstraße Da Nang–Quang Ngai konzentriert, die über vier Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und zwei Fahrspuren für Nothalte verfügt. Seit ihrer Inbetriebnahme Ende 2018 hat sie dazu beigetragen, die Verkehrsbelastung (Pkw – PV) auf dem Abschnitt der Nationalstraße 1 durch Quang Nam um etwa 40 % zu verteilen und zu reduzieren. Das Verkehrsministerium wird die Berichterstattung an die zuständigen Behörden priorisieren, um Investitionen in die Erweiterung des Abschnitts in Erwägung zu ziehen, wenn die Bedingungen erfüllt und die Kapitalquellen ausgeglichen sind. In naher Zukunft hat das Verkehrsministerium die vietnamesische Straßenverwaltung beauftragt, sich mit lokalen Fachagenturen abzustimmen, um die aktuelle Situation gezielt zu untersuchen und Lösungen zur Verbesserung der Sicherheit für Personen und Fahrzeuge zu finden, die am Verkehr auf der Strecke teilnehmen.

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