Aktionsprogramm 67-CTr/TU: Mehr Impulse für die wirtschaftliche Entwicklung schaffen

Die Entwicklung eines modernen und integrierten Eisenbahnverkehrssystems wird zusammen mit anderen Verkehrsträgern dazu beitragen, die sozioökonomische Entwicklung der Provinz auf schnelle und nachhaltige Weise zu fördern und die nationalen Ziele und Anforderungen für die Entwicklung des Eisenbahnverkehrs zu erfüllen.

Das ist das übergeordnete Ziel des Aktionsprogramms Nr. 67-CTr/TU vom 31. August 2023, das vom Ständigen Ausschuss des Provinzparteikomitees (14. Amtszeit) zur Umsetzung der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros über die Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Eisenbahnverkehrssystems bis 2030 mit einer Vision bis 2045 herausgegeben wurde.

Der Reunification Express auf seiner Nord-Süd-Reise.

Basierend auf der Realität…

Die Provinz Binh Thuan verfügt über vielfältige Transportmöglichkeiten. Im Bereich des Schienenverkehrs ist die Provinz an die Bahnstrecke Thong Nhat (Hanoi – Ho-Chi-Minh-Stadt) angebunden, die sich über fast 175 km durch sechs Distrikte erstreckt. Zusätzlich gibt es eine fast 10 km lange Nebenstrecke vom Bahnhof Binh Thuan zum Bahnhof Phan Thiet, die durch die Distrikte Ham Thuan Nam und Ham Thuan Bac sowie die Stadt Phan Thiet führt und den Personen- und Güterverkehr der Bahnstrecke Saigon – Phan Thiet bedient. Darüber hinaus gibt es in der Provinz 176 Bahnübergänge, die zahlreiche Herausforderungen für die Verkehrssicherheit darstellen. Parteikomitee, Regierung und zuständige Behörden und Kommunen haben die Stellung, Rolle und Bedeutung des Schienenverkehrs über die Jahre hinweg immer wieder anerkannt. Die Provinz hat außerdem zur Forschung des Verkehrsministeriums und dessen Vorlage an den Premierminister für den Beschluss beigetragen, der den Gesamtplan für die Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrssektors bis 2020 mit einer Vision bis 2030 genehmigt. In Abstimmung mit dem Eisenbahnsektor wurde der alte Bahnhof Phan Thiet vom Stadtzentrum an den Stadtrand verlegt. Es wurden 1.937 Meter Zufahrtsstraßen gebaut und drei ungenehmigte Gleisüberquerungen beseitigt. Besonderes Augenmerk wurde auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Umsetzung des Projekts zur Sanierung und Modernisierung der Infrastruktur auf der Strecke Nha Trang – Saigon gelegt. In Zusammenarbeit mit der Eisenbahnverwaltung wurden regelmäßige Kontrollen durchgeführt und Verstöße gegen die Sicherheitsbestimmungen der Bahnstrecke geahndet. Dies trug zur Gewährleistung der Bahnsicherheit in der Provinz bei und schuf günstige Bedingungen für deren sozioökonomische Entwicklung. Trotz dieser Erfolge bestehen weiterhin Einschränkungen, insbesondere: Die Eisenbahninfrastruktur ist nach wie vor veraltet. Einige lokale Parteikomitees, Behörden und Fachabteilungen der Provinz haben die Räumungsarbeiten für das Projekt zur Sanierung und Modernisierung der Infrastruktur auf der Strecke Nha Trang – Saigon nicht mit der nötigen Entschlossenheit geleitet. Die staatliche Bahnsicherheitsaufsicht ist noch unzureichend, und das willkürliche Anlegen von Wegen und Überquerungen der Bahnstrecke wird nicht effektiv bekämpft. Eisenbahnunfälle ereignen sich weiterhin. Die Planung des Eisenbahnausbaus ist schlecht vernetzt und nicht aufeinander abgestimmt. Marktanteil und Leistung des Schienenverkehrs sinken kontinuierlich. Teile der Bevölkerung sind sich der Gefahren im Eisenbahnverkehr nicht ausreichend bewusst und verhalten sich nachlässig und sorglos.

Der Bahnhof Binh Thuan ist ein wichtiger Bahnhof an der Nord-Süd-Eisenbahnlinie.

…um Maßnahmen zu ergreifen

Auf Grundlage der oben beschriebenen Situation und des Inhalts der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Eisenbahnverkehrssystems bis 2030 mit einer Vision bis 2045 formuliert der Ständige Ausschuss des Provinzparteikomitees in seinem Aktionsprogramm klar seinen Standpunkt: Die Auffassung und das Handeln des gesamten politischen Systems und der Gesellschaft hinsichtlich der Stellung, Rolle und Bedeutung des Eisenbahnverkehrs im sozioökonomischen Entwicklungsprozess der Provinz sollen vereinheitlicht werden. Die Stärkung der Führungsrolle der Parteikomitees, Parteiorganisationen und Regierungsbehörden auf allen Ebenen bei der Leitung und Steuerung der koordinierten Investitionen und des Baus der nationalen Eisenbahninfrastruktur, insbesondere des städtischen Schienenverkehrs und der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, wird der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz wichtige Impulse verleihen, Vorteile strategischer Wirtschaftskorridore nutzen und gleichzeitig die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleisten, die Umwelt schützen, auf den Klimawandel reagieren und zur Beschleunigung der Industrialisierung, Modernisierung und internationalen Integration des Landes beitragen. Das übergeordnete Ziel des Aktionsprogramms ist die Entwicklung eines modernen und synchronisierten Eisenbahnverkehrssystems, das neben anderen Verkehrsträgern zur raschen und nachhaltigen sozioökonomischen Entwicklung der Provinz beiträgt und die nationalen Ziele und Anforderungen für die Entwicklung des Eisenbahnverkehrs erfüllt. Die konkreten Ziele bis 2025 sind: In Abstimmung mit dem Verkehrsministerium die Investitionsvorbereitungen für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt abzuschließen; die Entschädigungszahlungen und den Landerwerb vorrangig abzuschließen, um die Voraussetzungen für den Baubeginn der Bahnstrecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang (der durch die Provinz verlaufende Abschnitt) im Zeitraum 2026–2030 zu schaffen; bis 2030: In Abstimmung mit dem Verkehrsministerium die bestehenden Eisenbahnstrecken in der Provinz zu sanieren, zu modernisieren und effizient zu betreiben.

Um die oben genannten Ziele zu erreichen, fordert der Ständige Ausschuss des Provinzparteikomitees eine Intensivierung der Öffentlichkeitsarbeit und Aufklärung, um das Bewusstsein der Parteikomitees, Parteiorganisationen, Regierungsbehörden, der Vaterländischen Front Vietnams, politischer und gesellschaftlicher Organisationen, Unternehmen und der Bevölkerung für die Bedeutung, Rolle und Vorteile des Schienenverkehrs zu schärfen und so Einigkeit und Entschlossenheit bei dessen zukünftiger Entwicklung zu fördern. Die rechtlichen Mechanismen und Richtlinien zur Landnutzung für den Bau und die Verpachtung von Eisenbahninfrastruktur im Zuständigkeitsbereich der lokalen Behörden sollen fortlaufend überprüft, erforscht und den zuständigen Behörden zur Änderung, Ergänzung und Optimierung vorgelegt werden. Gleichzeitig sollen die Mechanismen und Richtlinien der Zentralregierung zur Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur wirksam umgesetzt werden. Der Fokus liegt auf der Planung von Stadtgebieten, Industriezonen, Seehäfen, Tourismusgebieten und Verkehrswegen mit Anbindung an Bahnstrecken und Bahnhöfe, um neue Entwicklungsräume zu schaffen und die Effizienz des Schienenverkehrs zur Deckung des sozioökonomischen Entwicklungsbedarfs der Provinz zu maximieren. Die Führung und Steuerung bei Entschädigungen und Landerwerb für Eisenbahnprojekte sowie beim Management von Eisenbahnsicherheitskorridoren in der Provinz soll gestärkt werden. Verstöße gegen die Sicherheitsbestimmungen für Eisenbahnkorridore sollen proaktiv verhindert, konsequent bekämpft und streng geahndet werden. Die Verantwortung von Organisationen und Einzelpersonen für Verstöße im Management der Sicherheitsbestimmungen für Eisenbahnkorridore in der Provinz soll geprüft und entsprechend gehandelt werden. Die enge Zusammenarbeit zwischen der Provinz und den zuständigen Ministerien und Behörden bei der Umsetzung von Strategien, Plänen und Projekten, der Landräumung sowie der Gewährleistung von Ordnung und Sicherheit im Eisenbahnverkehr der Provinz soll gestärkt werden.

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