Aktionsprogramm 67-CTr/TU: Mehr Schwung für die wirtschaftliche Entwicklung schaffen

Die Entwicklung eines modernen und synchronen Schienenverkehrs trägt zusammen mit anderen Transportarten dazu bei, die sozioökonomische Entwicklung der Provinz schnell und nachhaltig voranzutreiben und die Ziele und Anforderungen der nationalen Schienenverkehrsentwicklung zu erfüllen.

Dies ist das allgemeine Ziel des Aktionsprogramms Nr. 67-CTr/TU vom 31. August 2023, das vom Ständigen Ausschuss des Provinzparteikomitees (XIV. Amtszeit) herausgegeben wurde, um die Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 umzusetzen.

Basierend auf der Realität …

Die Provinz Binh Thuan verfügt über eine Vielzahl von Verkehrsmitteln. Die Thong-Nhat-Eisenbahnstrecke (Hanoi–Ho-Chi-Minh-Stadt) verläuft durch die Provinz und hat eine Gesamtlänge von fast 175 km sowie sechs Distrikte. Eine weitere fast 10 km lange Zweigstrecke vom Bahnhof Binh Thuan zum Bahnhof Phan Thiet führt durch die Distrikte Ham Thuan Nam, Ham Thuan Bac und Phan Thiet und dient dem Personen- und Gütertransport für die Eisenbahnstrecke Saigon–Phan Thiet. In der gesamten Provinz gibt es 176 Kreuzungspunkte zwischen Straßen und Eisenbahnstrecken, was zahlreiche Fragen der Verkehrssicherheit aufwirft. Die lokalen Behörden, Sektoren und Branchen haben die Stellung, Rolle und Bedeutung des Schienenverkehrs stets erkannt. Die Provinz hat dem Verkehrsministerium Ideen unterbreitet, damit diese den Masterplan für die Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrssektors bis 2020 mit einer Vision bis 2030 prüfen, aufnehmen und dem Premierminister zur Genehmigung vorlegen. Koordination mit dem Eisenbahnsektor zur Verlegung des Bahnhofs Phan Thiet (alt) aus der Innenstadt an den Stadtrand von Phan Thiet; Investition in den Bau von 1.937 m Nebenstraßen, wodurch 3 spontane Öffnungen quer über die Eisenbahnlinie beseitigt wurden; Konzentration auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen zur Umsetzung des Projekts zur Renovierung und Modernisierung wichtiger Arbeiten auf dem Abschnitt Nha Trang – Saigon; Koordination mit der Eisenbahnverwaltung zur regelmäßigen Inspektion und Behandlung von Verstößen gegen den Sicherheitskorridor für den Eisenbahnverkehr, um zur Gewährleistung der Sicherheit des Eisenbahnverkehrs in der Provinz beizutragen und günstige Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz zu schaffen. Neben den erzielten Ergebnissen gibt es noch einige Einschränkungen, insbesondere: Die Eisenbahnverkehrsinfrastruktur ist noch rückständig; Einige lokale Parteikomitees, Behörden und Funktionszweige der Provinz waren nicht wirklich entschlossen und entschlossen, die Räumungsarbeiten zur Umsetzung des Projekts zur Renovierung und Modernisierung wichtiger Arbeiten auf dem Abschnitt Nha Trang – Saigon zu leiten und anzuleiten. Die staatliche Kontrolle der Sicherheit im Schienenverkehr ist nach wie vor unzureichend. Die willkürliche Öffnung von Gleisen und Bahnübergängen wird nicht wirksam bewältigt; es kommt weiterhin zu zahlreichen Eisenbahnunfällen. Die Planungen für den Ausbau des Schienenverkehrs sind nach wie vor nicht lückenhaft und nicht synchron. Marktanteil und Leistung des Schienenverkehrs nehmen zunehmend ab. Das Bewusstsein eines Teils der Bevölkerung für die Sicherheit im Schienenverkehr ist nach wie vor unzureichend, subjektiv und nachlässig.

Der Bahnhof Binh Thuan ist ein Hauptbahnhof an der Nord-Süd-Eisenbahnlinie.

…zu handeln

Ausgehend von der oben beschriebenen Situation und auf Grundlage des Inhalts der Schlussfolgerung Nr. 49-KL/TW des Politbüros zur Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 hat der Ständige Ausschuss des Parteikomitees der Provinz seinen Standpunkt im Aktionsprogramm klar dargelegt: Vereinheitlichung des Bewusstseins und Handelns des gesamten politischen Systems und der gesamten Gesellschaft hinsichtlich der Stellung, Rolle und Bedeutung des Schienenverkehrs im sozioökonomischen Entwicklungsprozess der Provinz. Stärkung der Führung der Parteikomitees, Parteiorganisationen und Behörden auf allen Ebenen bei der Leitung und Steuerung der Koordinierung von Investitionen und dem Bau der nationalen Eisenbahninfrastruktur, der städtischen Eisenbahnen, insbesondere der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke, um eine wichtige treibende Kraft für die sozioökonomische Entwicklung der Provinz zu schaffen, Vorteile auf strategischen Wirtschaftskorridoren zu fördern und gleichzeitig die Landesverteidigung, die Sicherheit, den Umweltschutz zu gewährleisten, auf den Klimawandel zu reagieren und zur Förderung der Industrialisierung, der Modernisierung des Landes und der internationalen Integration beizutragen. Darüber hinaus lautet das allgemeine Ziel des Aktionsprogramms: Entwicklung eines modernen und synchronen Schienenverkehrs, zusammen mit anderen Verkehrsmitteln, um die sozioökonomische Entwicklung der Provinz schnell und nachhaltig zu fördern und die Ziele und Anforderungen der nationalen Entwicklung des Schienenverkehrs zu erfüllen. Und das konkrete Ziel bis 2025: Abstimmung mit dem Verkehrsministerium, um die Vorbereitungen für Investitionen in das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt abzuschließen; Dabei wird der Abschluss der Entschädigungs- und Landerwerbsarbeiten Priorität eingeräumt, um die Bedingungen für den Baubeginn der Eisenbahnlinie Ho-Chi-Minh-Stadt – Nha Trang (Abschnitt durch die Provinz) im Zeitraum 2026 – 2030 zu erfüllen. Bis 2030: Abstimmung mit dem Verkehrsministerium zur Renovierung, Modernisierung und effizienten Nutzung bestehender Eisenbahnlinien in der Provinz.

Um die oben genannten Ziele zu erreichen, muss der Ständige Parteiausschuss der Provinz Propaganda und Aufklärung betreiben und Parteikomitees, Parteiorganisationen, Behörden, die Vietnamesische Vaterlandsfront, gesellschaftspolitische Organisationen, Unternehmen und die Bevölkerung über die Bedeutung, Rolle und Vorteile des Schienenverkehrs informieren. So soll Einigkeit und Entschlossenheit für den Ausbau des Schienenverkehrs in der Zukunft geschaffen werden. Die Mechanismen, Richtlinien und Gesetze zur Landnutzung für den Bau von Schieneninfrastruktur und zur Verpachtung von Schieneninfrastruktur durch die lokalen Behörden sollen weiterhin geprüft, erforscht und den zuständigen Behörden zur Änderung, Ergänzung und Vervollkommnung vorgelegt werden. Gleichzeitig sollen die Mechanismen und Richtlinien der Zentralregierung zur Entwicklung der Schienenverkehrsinfrastruktur konsequent umgesetzt werden. Der Schwerpunkt soll auf der Planung von Stadtgebieten, Industrieparks, Seehäfen, Touristengebieten und Verkehrswegen liegen, die an Bahnlinien und Bahnhöfe angebunden sind. Dadurch sollen neue Entwicklungsräume geschaffen, die Effizienz der Schienenverkehrsnutzung gesteigert und die sozioökonomischen Entwicklungsanforderungen der Provinz erfüllt werden. Die Führung und Leitung der Entschädigung und Landrückgewinnung für die Umsetzung von Schienenverkehrsprojekten sowie das Management der Sicherheitskorridore für den Schienenverkehr in der Provinz sollen gestärkt werden. Verstöße gegen die Sicherheitskorridore im Schienenverkehr sollen proaktiv verhindert, entschieden bekämpft und streng geahndet werden. Die Verantwortlichkeiten von Organisationen und Einzelpersonen, die Verstöße im Rahmen der Verwaltung der Sicherheitskorridore im Schienenverkehr in der Provinz begehen, sollen geprüft und gehandhabt werden. Die enge Zusammenarbeit zwischen der Provinz und den zuständigen Ministerien und Zweigstellen soll bei der Umsetzung von Strategien, Planungen und Projekten verstärkt werden. Die Baustellenräumung soll durchgeführt werden, um Ordnung und Sicherheit im Schienenverkehr in der Provinz zu gewährleisten.

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