Die Zeremonie findet weiterhin statt.
Am 1. September um 9 Uhr morgens forderte Bui Van Dung, Kapitän des 1200 m³ fassenden Sandsaugschiffs, seine Mannschaft auf, das Mittagessen vorzubereiten. Es befanden sich fünf Personen an Bord, und da es der zweite Feiertag war, fiel das Essen recht gut aus.
„Heute gibt es zum Mittagessen geschmortes Hähnchen, gebratenes Gemüse und Suppe“, prahlte Herr Dung.
Die Crew legte eine Arbeitspause ein und versammelte sich, um Tee zu trinken und sich zu unterhalten.
Seit zwei Monaten pendeln Herr Dung und seine Crew ununterbrochen im Hafen von Tran De (Bezirk Long Phu, Provinz Soc Trang ). Morgens befindet er sich am Fähranleger in der Nähe von Long Phu, nachmittags ist er bereits auf See.
Es gibt auch eine Sandgrube im Meer, mehr als 20 km vom Festland entfernt. Nachdem das Schiff mit Sand beladen ist, kehren Herr Dung und seine Besatzung zum Übergabepunkt (mehr als 40 km von der Grube entfernt) zurück und pumpen Frischwasser aus dem Hau-Fluss, um den Sand zu waschen und den Salzgehalt von 22–25 auf 13–17 zu senken.
Die Menge an salzgewaschenem Sand wird auf Überlaufschiffe (insgesamt 62 mobilisierte Schiffe) gepumpt, die darauf warten, zur Baustelle der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten in Kien Giang und Ca Mau transportiert zu werden.
Fast den ganzen Tag und die ganze Nacht trieben sie auf den Wellen.
Jede Hin- und Rückfahrt dauert etwa 15 Stunden und verbraucht 800 Liter Treibstoff. Sobald sie den Umschlagplatz erreichen, schickt Nguyen Nhu Sang, Kapitän eines anderen Saugbootes, Leute an Land, um Lebensmittel zu kaufen.
Seit der Inbetriebnahme der Meeressandmine vor zwei Monaten (29. Juni 2024) sind hier mehr als zehn Sandbagger wie der von Herrn Sang im Einsatz, mit einer maximalen Kapazität von bis zu 2.000 m³ Sand. Allerdings ist das Schiff aufgrund von Wartezeiten vor Anker während der erforderlichen Genehmigungen erst seit etwa zehn Tagen im Einsatz.
Herr Sang erklärte, manche Schiffe hätten fünf bis sechs Besatzungsmitglieder, andere neun bis zehn, die alle an Bord kochen. Auf dem Oberdeck, im hinteren Bereich, befinde sich ein kleiner Raum, der als Küche diene.
Wohnzimmer.
Jeden Tag versucht der Kapitän, drei Gerichte zuzubereiten: salzige Speisen, Pfannengerichte und Suppe... um die Mannschaft gesund zu halten.
Auf dem Schiff gibt es viele kleine Ecken, und jede ist mit einer Matte ausgelegt und ordentlich zurechtgemacht, um jedem Einzelnen einen Schlafplatz zu bieten. Entlang der Treppe, in der Nähe des Cockpits … sind viele solcher „Nester“ zu finden.
Während der Feiertage verkehren die Schiffe weiterhin regulär. Die Besatzung von Herrn Sangs Schiff erhielt aufgrund der zügigen Fortschritte beim Sandabbau eine Leistungsprämie von 500.000 VND pro Person.
Kochbereich.
„Ob es einen Bonus gibt oder nicht, hängt vom jeweiligen Schiff ab. Da uns ein bestimmtes Auftragsvolumen zugeteilt wird, sind die Lohnkosten bereits im Stückpreis enthalten. Ob es einen Bonus gibt oder nicht, ist unwichtig; Priorität hat die Einhaltung des vereinbarten Zeitplans“, sagte Herr Sang.
Bislang hat der Auftragnehmer erst die Hälfte der Mine abgebaut, wobei insgesamt mehr als 100.000 m³ Material für das Autobahnprojekt verwendet wurden.
Herr Do Minh Chau, stellvertretender Direktor der VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (dem Auftragnehmer für die Sandgewinnung), sagte, dass mit den derzeitigen Baggern die Kapazität zur Gewinnung von Meeressand Anfang September auf fast 18.000 m³/Tag erhöht wurde, was dazu beiträgt, den Baufortschritt der Nord-Süd-Schnellstraße zu beschleunigen.
Feiertage und Tet fernab der Heimat, ein bisschen traurig, aber auch vertraut.
Auf Schiffen sind die Besatzungsmitglieder mit Dienstalter mindestens zwei Jahre lang von zu Hause weg, daher ist es für sie normal, Tet und Feiertage auf See oder auf Baustellen zu verbringen.
Im Zug können Sie sich überall hinlegen.
„Ich gehe nur an Land, wenn ich Arbeit habe, aber die meiste Zeit bin ich auf dem Schiff. Nachts, wenn das Schiff nicht fährt, ist es trauriger, aber ich bin es gewohnt“, sagte Pham Van Khoa, der aus Hai Phong stammt. Er arbeitet seit zwei Monaten zwischen Tra Vinh und Soc Trang und verdient 550.000 VND pro Tag.
Er sagte, sie würden den ganzen Tag auf den Wellen reiten und die Flussbrise genießen, und selbst wenn sie Geld hätten, wüssten sie nicht, wohin damit. Deshalb brächten sie den Großteil ihres Geldes zu ihren Frauen und Kindern. Herr Sang sagte, er werde die freie Zeit nutzen, um nach Hanoi zurückzukehren und seine Frau und seine beiden Kinder zu besuchen.
Ein „Nest“ von Seeleuten.
Besatzungsmitglieder wie Herr Khoa können nur zweimal im Jahr nach Hause zurückkehren. Die meisten Besatzungsmitglieder der Sandbaggerschiffe in Soc Trang stammen aus Hai Phong.
„Den Urlaub auf See zu verbringen, ist traurig, aber ich muss es akzeptieren“, sinnierte Herr Sang.
Die Freude an der Feriengruppe besteht einfach darin, gemeinsam zu Abend zu essen, Geschichten von zu Hause zu erzählen und über die Kinder zu sprechen, die sich auf den Beginn des neuen Schuljahres vorbereiten.
Sie sagten, dass es jetzt einfach sei, Videoanrufe zu tätigen und jederzeit Bilder ihrer Frauen und Kinder zu sehen, also sei alles in Ordnung.
Der Clip zeigt den Wohnbereich auf dem Schiff und den Sandbaggerbereich der Besatzung.
Am 21. Juni 2024 erteilte das Volkskomitee der Provinz Soc Trang der VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company die Bestätigung über die Gebiete B1.1 und B1.2 zur Organisation der Erschließung für den Bau des Ost-Nord-Süd-Schnellstraßenprojekts.
Am 29. Juni begann der Auftragnehmer mit dem Abbau von Meeressand. In Gebiet B1 der Provinz Soc Trang wird der Meeressand mithilfe von Saugschläuchen von sogenannten „Turtle Boats“ abgebaut, die entlang der Sandoberfläche am Meeresboden fahren. Der Abbau erfolgt flächendeckend, um die Entstehung tiefer Löcher und damit einhergehende kurz- und langfristige Erosion zu vermeiden.
Das Sandabbaugebiet ist durch vier von den Behörden festgelegte Eckpunkte mit spezifischen Koordinaten begrenzt. Die zulässige Tiefe beträgt 7,5 m und die zulässige Höhe über dem Meeresspiegel 5 m.
Die Laufzeit der Meeressandgewinnung wird vom Zeitpunkt der Entscheidung über die Übergabe des Meeresgebiets bis zum 21. Dezember 2024 berechnet.
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/chuyen-nhung-nguoi-nghi-le-tren-song-bien-192240831075013616.htm
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