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Japan ist seit langem für seinen technologischen Fortschritt bekannt und seine Eisenbahnindustrie bildet hier keine Ausnahme. Es wurden zahlreiche KI-Technologieanwendungen (künstliche Intelligenz) entwickelt, um die Überlegenheit des Eisenbahnsystems im Land der aufgehenden Sonne zu verbessern.
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Die japanische Kyushu Railway Company hat einen neuen Gleisinspektionszug namens Big Eye (im Bild) entwickelt, der mit zahlreichen Technologien ausgestattet ist, um die Effizienz von Wartungsarbeiten zu steigern. Der Big Eye-Zug ist mit Lasersensoren und Kameras ausgestattet, um Verformungen der Gleise zu erkennen und nutzt die große Menge der von der Ausrüstung gesammelten Daten für die Erstellung von Bewertungen. Die neuen Züge können effizienter verkehren, da sie sich selbst steuern können und nicht von einer Lokomotive gezogen werden müssen.
Mithilfe von Sensoren kann Big Eye Daten über die Richtung des Gleises erfassen und den Abstand zwischen dem Gleis und der Infrastruktur, einschließlich Masten, Tunneln, Bahnsteigen und Ampeln, messen. Durch kontinuierliche Bildgebung mittels Bordkameras kann der Zustand der Metallbeschläge zur Schienenbefestigung überprüft werden. Die erfassten Daten werden zur Fernanalyse an das System des Unternehmens gesendet, wodurch der Personalaufwand vor Ort reduziert wird. KI hilft bei der Analyse von Kamerabildern und erkennt automatisch Bereiche, die gewartet werden müssen.
Die Kyushu Railway Company plant, von jetzt an bis März nächsten Jahres im Südwesten Japans eine Testfahrt mit dem Big Eye-Zug durchzuführen, bevor dieser offiziell in Betrieb genommen wird. Ziel ist es, die Haltbarkeit der Ausrüstung und die Genauigkeit der Datenmessung zu bewerten und ein Datenanalysesystem aufzubauen.
Inzwischen testet die West Japan Railway Company (JR West) Eisenbahnreparaturroboter. Der Roboter hat einen Kopf, der den Oberkörper eines Menschen simuliert und an einem hydraulischen Kran befestigt ist, der auf einem speziell angefertigten Schienensystem läuft.
Laut JR West besteht die Hauptaufgabe der Roboter darin, schwierige und risikoreiche Arbeiten auszuführen. Er kann schwere Geräte in große Höhen heben und viele andere Aufgaben ausführen, wie etwa die Wartung und Reinigung von Stromleitungen. Derzeit erfordern alle Roboteroperationen ein VR-Virtual-Reality-Steuerungssystem, das direkt von einem menschlichen Mitarbeiter ausgeführt wird. Der Bediener trägt eine VR-Brille, um die Bewegungen über ein am Körper des Roboters installiertes Kamerasystem zu verfolgen und die Arme und Hände des Roboters mit einem Griff zu steuern.
JR West hat außerdem ein KI-System entwickelt, um die Schneemenge zu messen, die an den Hokuriki-Shinkansen-Zügen haftet, die durch die Präfekturen Niigata, Toyama und Ishikawa fahren, um Schäden durch Naturkatastrophen zu minimieren. Unterdessen hat die Central Japan Railway Co., die die Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszüge zwischen Tokio und Osaka betreibt, unter einigen Waggons Kameras angebracht, um die Schneeansammlung zu überprüfen und den Zusammenhang mit den Wetterbedingungen und der Schneelage auf den Gleisen zu untersuchen.
Auch Japans Eisenbahnindustrie nutzt Technologie, um ausländische Touristen anzulocken. Das VoiceBiz-Interpretationsfenstersystem, das die Kommunikation zwischen ausländischen Touristen und Bahnhofspersonal unterstützt, wurde von der Seibu Railway Company an einigen Bahnhöfen eingesetzt. VoiceBiz ermöglicht es Reisenden, über ein Mikrofon mit dem Bahnhofspersonal zu sprechen, während auf dem Bildschirm entsprechende Übersetzungen auf Japanisch und einer von 11 anderen Sprachen wie Englisch, Französisch, Chinesisch, Spanisch usw. angezeigt werden.
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