Die Dai Quang Minh Company schlug vor, im Rahmen einer öffentlich-privaten Partnerschaft in den Bau einer 13 km langen Überführung zu investieren.

(DN) - Am 9. September leitete Ho Van Ha, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretender Vorsitzender des Provinzvolkskomitees, eine Arbeitssitzung mit Abteilungsleitern, Zweigstellenleitern und Investoren der Dai Quang Minh Real Estate Investment Joint Stock Company (Dai Quang Minh Company), um sich den Bericht über den vorgeschlagenen Investitionsplan für das Projekt der Verbindungsstraße von Dong Xoai zur Ringstraße 4 - Ho-Chi-Minh-Stadt über die Provinzstraße 753 und die Ma-Da-Brücke anzuhören; die Straße, die die Ma-Da-Brücke mit der Ringstraße 4 - Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet.

Ho Van Ha, Mitglied des Provinzparteikomitees und stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Dong Nai , spricht während der Arbeitssitzung. Foto: Pham Tung.

Laut dem Investor umfasst das Projekt eine Gesamtlänge von über 61 km und ist als Straße der Klasse III in flachem Gelände mit einer Auslegungsgeschwindigkeit von 80 km/h klassifiziert. In der ersten Bauphase wird die Straße 20,5 m breit und vierspurig sein; in der Fertigstellungsphase wird der Querschnitt auf 34,5 m erweitert und die Straße achtspurig ausgebaut. Die Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf über 22,6 Billionen VND.

Bezüglich des Investitionsplans schlug die Dai Quang Minh Company vor, das Projekt in vier Teilprojekte zu unterteilen: Teilprojekt 1, Investition in den Bau einer Hochbrücke über das Natur- und Kulturreservat Dong Nai; Teilprojekt 2, Investition in den Bau einer Verbindungsstraße von der Hochbrücke zur Ringstraße 4 - Ho-Chi-Minh -Stadt; Teilprojekt 3, Ausbau und Erweiterung der Provinzstraße 753; und Teilprojekt 4, Räumung des gesamten Projektgeländes.

Konkret plant der Investor für die Teilprojekte 2, 3 und 4 öffentliche Investitionen. Für Teilprojekt 1, das den Bau einer ca. 13 km langen Hochbrücke mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von über 11 Billionen VND umfasst, schlägt die Dai Quang Minh Company ein öffentlich-privates Partnerschaftsmodell (ÖPP) vor, genauer gesagt einen Build-Transfer-Vertrag (BT-Vertrag) unter Verwendung von Grundstücksmitteln. Sollte das Unternehmen als Projektinvestor ausgewählt werden, plant es, mit dem Bau bis Ende 2026 zu beginnen.

Zum Abschluss der Sitzung erklärte der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Ho Van Ha: Die Straße, die Dong Xoai über die Provinzstraße 753 und die Ma-Da-Brücke mit dem 4. Ring (Ho-Chi-Minh-Stadt) verbindet, sowie die Strecke zwischen der Ma-Da-Brücke und dem 4. Ring (Ho-Chi-Minh-Stadt) werden das Rückgrat des Verkehrsnetzes der Provinz Dong Nai bilden. Gleichzeitig wird diese Straße eine entscheidende Rolle bei der Anbindung des zentralen Hochlands an den internationalen Flughafen Long Thanh und den Hafen Cai Mep-Thi Vai spielen. Daher sollte die Dai Quang Minh Company neben der vorgeschlagenen Umsetzung des Teilprojekts 1 im Rahmen der PPP- und BT-Vertragsmodelle auch andere Vertragsmodelle in Betracht ziehen und vorschlagen.

Bezüglich des Projektbeginns schlug der stellvertretende Vorsitzende des Provinzvolkskomitees, Ho Van Ha, dem Investor vor, den Zeitrahmen des Vorschlags zu verkürzen. Ein Projektbeginn im zweiten Quartal 2026 wäre am besten geeignet.

Pham Tung

Quelle: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202509/cong-ty-dai-quang-minh-de-xuat-dau-tu-13km-cau-can-theo-hinh-thuc-ppp-7b91a8c/