COMAC C919-Flugzeug am Flughafen Tan Son Nhat im März 2024 während des Flugerlebnisprogramms – Foto: NGOC DUC
Die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde hat dem Bauministerium gerade über die Untersuchung der Konstruktions- und Fertigungsstandards für das chinesische Flugzeug COMAC C909 und den Ablauf für den Betrieb dieses Flugzeugs in Vietnam berichtet.
Die chinesischen Vorschriften für die Konstruktion und Herstellung von Flugzeugen entsprechen denen der USA.
Dem Bericht zufolge ergab die Umfrage, dass Chinas Sicherheitsregulierungssystem dem der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) ähnelt. Auch die chinesischen Vorschriften für Flugzeugkonstruktion und -herstellung entsprechen dem Regel- und Standardsystem der FAA.
Um die Einhaltung der Zertifizierungsstandards sicherzustellen, wurden für die C909 3.418 Konformitätsberichte erstellt, 300 Bodeninspektionen und Tests durchgeführt und 2.942 Flüge mit 5.257 Testflugstunden absolviert …
Um COMAC-Flugzeuge in Vietnam in Betrieb nehmen zu können, schlug die Zivilluftfahrtbehörde dem Bauministerium vor, eine Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 92/2016/ND-CP über bedingte Geschäftszweige im Bereich der Zivilluftfahrt sowie eine Reihe von Artikeln des Rundschreibens Nr. 01/2011/TT-BGTVT des Verkehrsministers zur Bekanntgabe der Sicherheitsvorschriften für die Zivilluftfahrt im Bereich Flugzeuge und Flugzeugbetrieb dahingehend zu ändern, dass die chinesischen Standards für Lufttüchtigkeitszertifizierungen als Grundlage für den Import von Flugzeugen nach Vietnam anerkannt werden.
Nachdem die gesetzlichen Bestimmungen zur Anerkennung der Standards für Lufttüchtigkeitszertifizierungen sichergestellt sind, wird die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams den nächsten Prozess umsetzen, damit vietnamesische Fluggesellschaften COMAC-Flugzeuge im Rahmen eines Wet-Lease (Leasing von Flugzeugen und Flugpersonal) oder eines Dry-Lease (Leasing nur der Flugzeuge) betreiben können.
Darüber hinaus führt die Zivilluftfahrtbehörde Vietnams Sicherheitsinspektionen und -überwachungen durch, tauscht mit der Zivilluftfahrtbehörde Chinas Zuständigkeiten aus und vereinbart diese mit ihr und überträgt bei Bedarf die Zuständigkeit für die Sicherheitsüberwachung von Wet-Lease-Flugzeugen.
Nur eine ausländische Fluggesellschaft betreibt COMAC C909-Flugzeuge
Laut der Zivilluftfahrtbehörde ist die ARJ21 (C909) ein Kurz- bis Mittelstrecken-Passagierflugzeug mit einer Kapazität von 78 bis 95 Passagieren und einer Reichweite von etwa 1.200 bis 2.000 Seemeilen. Die Rumpflänge beträgt 33,46 m, die Flügelspannweite 27,29 m und die Höhe 8,44 m. Die Reisegeschwindigkeit beträgt etwa 825 km/h, die maximale Flughöhe 12.200 m.
Zur Hauptausrüstung des Flugzeugs gehören zwei GE CF34-10A-Triebwerke von General Electric (USA), ein Fahrwerk von Liebherr Aerospace (Frankreich), ein Hilfstriebwerk (APU) von Hamilton Sunstrand (USA), Flugsteuerungsausrüstung von Honeywell (USA) sowie elektrische und elektronische Systemausrüstung von Rockwell Collins (USA).
Unter den 22 größten Erstausrüstern (OEMs) befinden sich drei chinesische Hersteller (mit einem Anteil von 13,6 %).
Bis zum 5. Januar 2025 wurden 160 Flugzeuge des Typs C909 an 12 Fluggesellschaften ausgeliefert, darunter 11 chinesische und 1 indonesische Fluggesellschaften. Sie beförderten mehr als 19,16 Millionen Passagiere auf insgesamt 633 Strecken zu 158 Städten und 181 Flughäfen mit insgesamt mehr als 550.000 Flugstunden und mehr als 330.000 Starts und Landungen.
Dem COMAC-Bericht zufolge gab es mit der C909 seit ihrer Inbetriebnahme keine schweren Unfälle oder Zwischenfälle. Im Jahr 2024 wird die durchschnittliche tägliche Flugzeit der C909 etwa 5,2 Stunden betragen, bei einer Zuverlässigkeitsrate von über 99 %.
Quelle: https://tuoitre.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-may-bay-comac-c909-cua-trung-quoc-20250312212100391.htm
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